「ん~、知らない人は今まで損してたってこと?」 はい、今まで普通に利用していた人は損してます。   …

未だに短尺レールが使われてる路線

1名無し野電車区2016-09-16 16:47:10

10mレールや12.5mレールが現存してる線区ってあるのか?

6名無し野電車区2016-09-16 20:00:37

秩父鉄道は未だに12.5mが残ってるみたいだな

20名無し野電車区2016-09-17 05:03:13

>>6

ガセ

通報

12名無し野電車区2016-09-16 21:09:06

30kgレールは10mが定尺

37kg以上は25mが定尺

継ぎ目の位置が変わっちゃうと保守面で厄介になるので12.5mはわざとレールをカットしてる?

14名無し野電車区2016-09-16 21:48:34

和歌山線の短尺はもうないの?

逆に大糸線の50mなんかも変な感じ。

どうして大糸線だけあんなことに?

22名無し野電車区2016-09-17 21:00:09

>>14

10mレールを5本溶接したんじゃね?

25mレール2本と同じ長さになる

82名無し野電車区2016-10-27 16:06:14

>>14

そういえば、東武伊勢崎線で以前、25mを2本溶接して

50mレールとして使っていた時期があったな。

まだ越谷が地上で78系とかが走っていた頃。

16名無し野電車区2016-09-16 22:40:37

運行本数も路線の密度も桁違いな都会ではレールの交換サイクルも早いだろうしね。

しかもホームや駅舎や架線柱信号柱、境界柵や土留め工などに加工転用する事もめっきり少なくなり、

レールはレールのまま負荷の少ない地方鉄道でリユースされるようになってしまったから非常につまらなくなった。

路面電車の車両しか通らないところに50kgレールとか、余計に保守が大変だろうに。

いくら重軌条化しても踏面は波状に傷むし、バラスト敷きの道床は沈むのだ。

19名無し野電車区2016-09-17 04:49:24

>>16

都会の運航密度が高い場所では在来線でも新幹線用60kgレールがつかってあったりするし、

急カーブ区間以外はそこそこ長持ちするのでは?

47名無し野電車区2016-09-25 13:14:15

>>19

ぶんかつみん

48名無し野電車区2016-09-25 13:16:55

>>19

分割民営化直後の東は、ローカル線でも新幹線で使ったレール

使っての重軌条化とついでにPCまくらぎ化もやったんだよな。

将来の保線作業が楽になるから、って理由で。

24名無し野電車区2016-09-17 22:08:15

>>22

静岡鉄道で、10mレールを3本つないで30mレールにしていたのを見た覚えがある。

41名無し野電車区2016-09-24 19:26:33

河川敷に短いレールをマッチ棒状の

セグメント配置 北丹鉄道があったな

キハ04の揺れ方は尋常ではなかった

69名無し野電車区2016-10-01 16:09:45

>>41

鉄道って軌間さえちゃんと一定以上ずれなければ、

ぐにゃぐにゃ曲がってても問題ないんだよな

スピード出さなければの話だが

45名無し野電車区2016-09-24 21:30:18

もしも10mレールを120km/h運転したらどんな音になるのか気になる

揺れが凄い事になってとても実用にならないだろうが

56名無し野電車区2016-09-27 17:57:33

>>45

徳島線に短尺があったみたいだが、まだ残ってるかは不明だし、

その区間で何km/hまで出してたかもわからない。

ちなみに特急は走ってるが、110km/hまで。

60名無し野電車区2016-09-28 00:57:58

明らかにロングレール崩れの転用品と判るようなレールはどれも一様に

ミリ単位で揃えてカットされてるか分かったもんじゃないしな。

71名無し野電車区2016-10-01 16:13:05

>>69

軌間が股間に見えた

91名無し野電車区2016-11-26 06:24:50

>>71 お前等 自分の股間の代物をお忘れでは・・・

短尺を生尺、即尺させて挿れても彼女 不満足

87名無し野電車区2016-11-13 07:11:14

新幹線に限らず、駅の前後は発進、停止で摩滅が早い。

ロングは大変だが、定尺なら交換も容易。

加えて、運転士の誤通過防止にも役立つ。

105名無し野電車区2017-01-03 10:03:26

東急は特急走らせたり大井町線急行の登場で騒音がひどくなって、これまでサボってたロング化やってるだけ。

東急軌道工業磨耗とか素人で知らないバカだったよ。波状磨耗?とかだったしな。

塗油とかも知らないで、R200の反向曲線の補強しないままロング化したりw

いつか脱線するな!と思ってたら、先に追突したたがww

114名無し野電車区2017-02-09 23:49:59

ロングレールだって結局は溶接で強引にくっつけて長くしたに過ぎない代物であり、

溶接部は組成に若干の違いがあり磨耗の度合いが違うので、

数十年ほど長く使用していれば当然ながら磨耗に差が出てくる。

121名無し野電車区2017-02-19 11:39:05

>>114

後は溶接のやり方とうまさ。

ロングレールの場合ガス圧接が普通だが、最近は電気的に溶接するフラッシュバット溶接のが

ガス圧接より信頼性は高いらしい。自走式溶接車を持つ所まである。

JRと違い私鉄は軌道モーターカーで25mずつを現場で並べた後溶接や現場近くの一ヶ所の基地にレールを集めて溶接して現場に送り出して作る場合が多い。

115名無し野電車区2017-02-10 22:04:04

古くなってくるとロングレールでも継ぎ目音っぽい音がするね

126名無し野電車区2017-03-04 09:55:36

谷塚上り

継目を左右交互にしてる

東武の他区間では見られない

利点は何?

128名無し野電車区2017-03-10 19:23:53

>>126

大昔の京阪本線が全線にわたって相互継ぎ目になってたとか情報有り

縦揺れが少なくなるがジョイント音が2倍になる上に横揺れが大きくなる欠点がある

シェアする

  • このエントリーをはてなブックマークに追加

フォローする