「ん~、知らない人は今まで損してたってこと?」 はい、今まで普通に利用していた人は損してます。   …

LAOSラオスの鉄道 S.A.ASIA

1名無しの車窓から2007-02-13 01:20:01

35名無しの車窓から2007-04-02 15:03:59

>>1 乙

36名無しの車窓から2007-04-15 22:40:26

>>1のリンクはあるのか?

171名無しの車窓から2009-05-03 20:22:47

>>1 乙

6名無しの車窓から2007-02-13 14:11:59

実際は現在の「周恩来戦略道路」に沿った道筋で、昆明を目指すつもりだったらしいけどな

7名無しの車窓から2007-02-13 16:00:01

>>6

昆明からラオ国境って山だらけじゃないかw

完成まで何十年かけるつもりだったんだろうな

8名無しの車窓から2007-02-13 16:49:35

>>7

だいいちその金はどっから・・・・日本か?w

9名無しの車窓から2007-02-13 19:11:40

>>8

でしょうねw

で、完成後すぐ崩落断線そのまま放置と、昆明ー河口線と同じ運命を辿る事でしょうw

本当、いつ直すんだろう昆明ー河口線・・・。

13名無しの車窓から2007-02-15 00:26:09

さあ、話題がないしこれから岩泉新幹線みたいなネタスレにしよう。

ビエンチャンからバンコクまで3時間で行けるらしいね。

日本が技術協力したらしい。まさか700系がラオスを走るとはね。

14名無しの車窓から2007-02-15 00:32:56

>>13

想像するにシュールな光景ですな・・・

ビエンチャンにあひるちゃん・・・

18名無しの車窓から2007-02-16 00:18:21

着工したんじゃなかったっけ?

まあ、進んだり止まったりでマイペースに当初の予定×5ぐらいで進んでくるんだろうけど。

バンコクのBTSですら20年越しぐらいの計画だったような。

それにしても友好橋からバスで30分ぐらいの距離なのにやっぱりラオスにとっては

厳しいんだろうねえ。それに1期工事はビエンチャンではなくその手前までだったはず。

延伸するとしたらルアンパパーンまではいけるかな?

21名無しの車窓から2007-02-17 04:32:52

>>18

30分じゃムリだ。50分だ。

それに街のどの辺りに駅を作るんだ。

地下化するしかないな。

22名無しの車窓から2007-02-17 09:14:13

>>21

地下街もない街に地下駅はありえないでしょ。

場所なんか適当にあるだろ

但し新バスターミナルのように街の中心からちょっと離れた場所に

なるような気もするが。

メインの利用目的は貨物になるだろうから、貨物基地も必要になるし。

26名無しの車窓から2007-03-02 12:41:14

鉄道ないの?

27名無しの車窓から2007-03-02 23:27:05

>>26

コーン島の軽便鉄道(フランス統治時代)なら実はあったんだけどね。

たしか蒸気機関車が展示されてるんだよな?

現在は専らビエンチャンへの鉄道がネタ。

もう10年前に開通しているはずなんだがね。

まあこの国は鉄道よりも舗装道路が先って感じはするが。

(それでもだいぶ道路はマシになってきたな。でかいバスも走るようになったし)

28名無しの車窓から2007-03-03 22:05:35

>>27

道路がマシになったというか、ラオスの道でも走れるタフなバスを賞めてあげましょう。

国道で川越え(橋ナシ。浅い所をバスで突っ切るw)とかありえん。

31名無しの車窓から2007-03-15 12:28:17

鉄道あるのか?

33名無しの車窓から2007-03-25 12:58:16

>>31

過去:あった

現在:ない

未来:できる(はず)

58名無しの車窓から2007-07-26 13:29:31

ここは奇人、変人の集まりのようで

ラオス?

鉄道?

59名無しさん@そうだ選挙に行こう2007-07-29 13:52:55

>>58

そもそも鉄板が(ry

そしてラオスに疑問符なおまいは(ry

しかし犬山橋知ってる鉄なら、外国でも新規のヘビーレール併用軌道区間開通は

wktkものジャマイカ?

77名無しの車窓から2007-09-26 12:08:57

先進国のごく一部の国にしか、その技術は持ち合わせてはいない

86名無しの車窓から2007-12-07 19:50:29

2008年4月25日頃にノンカイ→ビエンチャン延伸決定。

87名無しの車窓から2007-12-08 00:47:08

>>86

まじ?ネタじゃないの?

ソースは?

まじだったら乗りに行こうかな

89名無しの車窓から2007-12-08 13:00:14

>>87ゴメソ。これだ……

 タイ~ラオス第1友好橋を渡ってラオスに入る鉄道(タイ国鉄北東線、ノンカイ~ターナレーン間)の、ラオス側の工事が順調に進んでいます。ベトナム国営VNA通信は、ラオス政府関係者の発言を引用して「来年4月の開通を予定している」と報じました。  第1友好橋を渡る鉄道の、タイ側の工事は...

90名無しの車窓から2007-12-09 02:56:54

>>89

サンクス。しかしビエンチャンまでじゃないな。

タナレーン(友好橋付近か?)までの開業のようで。

友好橋からビエンチャンまで意外と距離あるからな。

91名無しの車窓から2007-12-09 16:43:19

>>90

そうかぁ?俺の早とちりのようだったな。

となると、あんまり意味無いような気もするが……。

でも一度は乗ってみよう・・・。

95名無しの車窓から2008-01-16 23:28:26

今年は開通!!

128名無しの車窓から2008-09-06 00:34:05

???????

129名無しの車窓から2008-09-06 00:35:20

>>128

文字化けしてスマヌ。一応、ラオス語で「ぬるぽ」と書いたつもり。

よその板(例えば外国語板)ではラオス文字対応になってるのにな。

136名無しの車窓から2009-01-18 17:23:05

情報が無さ過ぎる

GWに現地に見に行って確かめてくるわ

137名無しの車窓から2009-01-19 18:28:28

>>136

おまいら、喜べ。おいらは3月に弾丸トラベラー予定。

タイ – ラオス鉄道、3月5日にシリントン王女を迎え開通式

タイの地元新聞を読む Jean T.

運輸省のスラチャイ次官は18日、タイのノーンカーイとラオスのター・ナーレーンとを結ぶ鉄道の開通式を3月5日にシリントン王女を迎えて行う事を明らかにした。

同日視察を兼ねて試乗を行った際にラオスの鉄道当局責任者との間で合意に至ったという。

また、開通式に先立って2月からパスポートを所持している希望者限定で試乗運転(入出国手続きを含む)を行う予定だという。

138名無しの車窓から2009-01-21 04:59:49

>137氏のレポート期待age

173名無しの車窓から2009-05-21 02:20:49

街中で、新聞で、雑誌で、全くこの鉄道の広告を見ません。

現時点でビエンチャンの人間には、旅客として利用価値のない鉄道ではないでしょうか。

176名無しの車窓から2009-05-21 13:09:12

↑ そんな論議じゃないよね。

① 何故、地元の人は使わないのか、このままでは経営はなりたたないの。

② バンコクとは線路ではつながったが、時刻表ではつながったとはいえない。

大変な待ち時間。だから利用する客がいない。不潔っぽい BP だけ。

177名無しの車窓から2009-05-21 22:48:44

>>176

鉄道輸送は旅客だけじゃないぞ

178名無しの車窓から2009-05-22 00:14:44

>>177

173に「旅客としては」とあるぞ

179名無しの車窓から2009-05-25 23:14:22

>>176

そもそもヴィエンチャンまで全通した後の長距離輸送が主な目的だろ?

ローカル客はハナから当てにしてない。

201名無しの車窓から2010-09-10 17:06:23

厨国がタイに高速鉄道で協力? まずバンコクからノンカイまでだとか…?

沿線人口はウドン谷が14万、飛行機はバンコクまで1日8便くらい?

紺ケンが12万、ナコンラ茶縞が14万人…?

参考:向こう岸の鼻炎チャン70万人…

今朝の読捨の記事にはCRH5の写真が出てたが、どうせならE2派生形をきぼ〜ん。

202名無しの車窓から2010-09-11 03:07:19

>>201

>ウドン谷が14万、飛行機はバンコクまで1日8便くらい?

ウドンタニからは、TGが734で1日3便、DD(Nok)が734or738で1日2〜3便、

FD(タイ・エアアジア)がA320で1日1〜2便。週3便程度で、DDがウドン〜チェンマイ便を運行している。

203名無しの車窓から2010-09-11 08:20:24

>>202 どうも。

「タイ国内の旅客需要」だけ考えるのでは合わない事業のようですね。

204名無しの車窓から2010-09-12 06:20:51

>>203

既存の鉄道を廃止して、バス移動も含めれば可能性はあるかも?

・バンコク〜ウドンタニが急行を含め6往復程度(うち3本は、ノンカイまで行く)

・たまに、オール3等客車の臨時ウドンタニ行きが10両以上の編成で出る

・時刻表に記載されていないが、ウドンタニ〜コーンケーン?コラート?の間に、青と白の塗装をした、古い気動車を使用した

3等列車が1往復がある。

・ウドンタニからバンコク行きバスが10分〜1時間毎に頻発

・民営24人乗りデラックス車(青と白塗装に紫のライン入り)が1日8本程度(夜行・昼行あり)

・公社?(青と白塗装)1等エアコンバス(デラックスも含める)が多数

・2等エアコン、3等エアコン無しを入れたら本数は多い。

TGがBKK〜コーンケーン間を734で1日3本飛ばしていたけど、NOKに移管したかも。

FDも1日1便で参入したような気がするが、詳細は知らん。

新幹線も良いけど、複線化と既存のレールを早く改修してくれ。コラートより先は、単線だったと思う。

120km/h運転できるようになれば、バスより早く着くと思う。

ビエンチャン〜バンコクの往復航空券って、意外と高いから、ウドンタニからタイ国内線で移動すると

安くなりますよ。高くても、タイ国内線:3500B程度+ラオスからウドンタニまでの国際バス80B+空港までのトゥクトゥク100〜150B

247名無しの車窓から2012-06-13 08:31:10

タナレーンから先は作ってるのかな?

248名無しの車窓から2012-09-05 03:02:43

>>247

Latest news, politics, business and sport from Thailand and Asean, plus features, opinion and multimedia from across Southeast Asia.

7月にタイのODA予算が承認されて2年以内にビエンチャンまでの7.75kmとビエンチャン駅・付帯施設を建設とのこと

高速鉄道との絡みで棚上げしてたのを再開ってことは高速鉄道は依然頓挫してんのかもね

まあ高速鉄道は駅周辺を経済特区として99年間中国の租借地にするのとセットだからな…

250名無しの車窓から2012-09-28 01:07:20

>>248

ビエンチャンまで開通したら、現状ノンカイ発着の夜行列車もビエンチャンまで

延長するのかな?

251名無しの車窓から2012-10-10 13:32:25

タナレーン駅の便所

汚かったぞ 外からだけだけど

日中なのに閉まっていて使えずw

252名無しの車窓から2012-11-02 16:41:01

>>251

またおまえかw

264名無しの車窓から2014-03-03 19:27:14

タナレーン駅で重機による工事が駅舎と反対側で行われているが、

貨物取扱設備の新設かな。

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