「ん~、知らない人は今まで損してたってこと?」 はい、今まで普通に利用していた人は損してます。   …

廃線 その後の公共交通事情

1回想774列車2012-02-26 18:15:53

美幸線のルートに今もバス路線があるのに感心した

4回想774列車2012-03-06 15:21:20

>>1

珍しいね。殆どの北海道のローカル線の代替バスは壊滅状態。

5回想774列車2012-03-06 16:12:27

天北線は稚内〜音威子府の路線バスがあるね。

http://www.soyabus.co.jp/tenpoku-h23.10.01.pdf(pdf注意)

8回想774列車2012-06-11 10:00:13

幌内線は代替バスありますか?

13回想774列車2012-06-11 23:03:02

>>8

廃止前から、もともと岩見沢〜三笠はバスが頻発してたから

代替バスを含めても、道内の廃線の中ではかなり恵まれてる。

しかし、萱野だけは、岩見沢ターミナルから高速みかさ号に乗らないと行けない。

札幌へ直通するってある意味すごいけどな。

>>5

天北線は、宗谷岬経由になったので、猿払村〜稚内市を越境する区間が廃止

最近で一番驚いたのは、湧網線の代替バスが廃止されたことだな

これで、湧別〜佐呂間〜旧常呂の町境をまたいで乗ることが事実上不可能になったし

佐呂間へは都市間バスを使わないと、公共交通機関を使っての訪問ができなくなった

11回想774列車2012-06-11 17:57:33

日中線を調べたら

会津バス 喜多方〜熱塩温泉〜千石沢線が健在

6往復あり

12回想774列車2012-06-11 18:47:27

>>11

鉄道時代と同じく日中運休なんでしょうか?

31回想774列車2013-03-07 13:12:58

>>13

コミニュティパスがあるけど毎日ではないからな

43回想774列車2013-04-15 10:28:37

>>13

都市間バスも急遽止める感じになったからね

14回想774列車2012-06-12 12:15:23

元来、人間自体がろくにいないか、マイカー指向が甚だしいか、そこら辺りが廃線の契機

なんだから、バスにしようがタクシーにしようが、究極的にはそれも消滅に向かうのは道理…。

別に「鉄道だからそっぽ向く(バスなら歓迎)」ってわけじゃなかろう。よっぽど「バスヲタ」

なんてのが大勢いるとこでもなきゃ…。

35回想774列車2013-03-19 08:00:14

>>14の指摘通り、何処であれそのうちバスも消えるのは必定。

大勢は要するに「待つのが嫌」「駅まで(から)荷物持って歩くのが嫌」

「他の客とべったりくっつかされるのが嫌」って連中なんだから、

鉄道からバスに代わったって利用するわけない。

で、廃線後の代替、ってわけじゃないけど、武蔵村山市でコミュニティーバスが一部今月限りで廃止だとか。

東京都内にしてこうなんだから、況や北海道や九州に於いてをや…。

28回想774列車2012-08-17 19:53:54

松阪電気鉄道大石線みたいに目もあてられない罠・・・

30回想774列車2012-09-10 22:54:05

>>28

松阪から大石まで今でもバス走ってるみたいだけど

36回想774列車2013-03-20 12:16:04

>>35

そして車を運転できない人は完全に住めなくなる

37回想774列車2013-04-03 21:42:24

>>36

だから今から足腰を鍛えておこう

52回想774列車2013-09-13 09:57:48

>>36

そして町は完全に寂れる

44回想774列車2013-04-15 14:15:39

今、寒川から西寒川の駅があった所ってバスで行けるの?

47回想774列車2013-04-26 23:43:34

エイプリルフールでおなじみの沿岸バスですな

48回想774列車2013-04-27 15:36:15

>>47

こるは上セーラー服+下ブルマーだね

49回想774列車2013-04-30 13:30:18

>>48

寒いからねww

冬は下ジャージだろww

69回想774列車2014-09-20 20:38:21

来春廃線になりそうな路線はありますか?

70回想774列車2014-09-20 22:40:42

>>69

北陸本線の一部

86回想774列車2014-12-06 06:48:48

>>70

北陸の3セク移管以外はなさそうかな?

71回想774列車2014-09-25 20:27:42

都電の代替バスもポロポロ消える路線が出だしたな。大阪市電などバスすらない区間もあるし。

72回想774列車2014-09-25 20:49:56

>>71

都電の代替バスは昭和40年代に既に消えた路線あるだろ

1系統の代替501なんて昭和44年廃止だぜ

21系統の代替秋47も昭和49年廃止

33系統の代替四98も同じ年に統合廃止

37系統の代替537は昭和47年廃止

昔から五月雨式に廃止になってるのにポロポロ消える路線が出だしたとか訳分からんこと言うなよな

73回想774列車2014-09-27 14:07:46

>>72

代替系統どころかバス停すら消えたところがあるぞ

98回想774列車2014-12-20 20:30:04

市街地区間は廃止でガチ。

郊外区間は登山電車的需要でもしかすると生き残れたか…

105回想774列車2014-12-26 14:19:20

日光製銅所は、軌道線があった頃に比べて大幅に事業縮小

貨物はトラック輸送で十分。妄想には付き合いきれないね

106回想774列車2014-12-26 19:31:20

>>105

軌道線を東武が買ったころなら貨物あるだろ

107回想774列車2014-12-27 18:05:35

>>106

まあでも当時は併用軌道で十分だったのよね

108回想774列車2015-01-01 16:57:49

>>107

確かにそうだが、貨物量考えるとどこかで専用軌道に切り替えたほうがよかったな。

110回想774列車2015-01-01 17:23:08

>>108 神橋の辺りに専用軌道を造るスペースがあるのか?

東照宮への観光客輸送を考えずに、迂回すれば十分というレスもあるが、神橋付近ではトンネルを掘らなくちゃならなくなる。

現地行けばわかるが、神橋周辺は山が迫っていてトンネル掘らずに迂回させることは困難。日光・宇都宮道路は、ここから少し南側をトンネルで通っている。

昭和30年代までに、トンネルによる迂回専用軌道ルートを造って経営が成り立つかどうかだね。

111回想774列車2015-01-01 19:45:57

>>108

貨物量考えると軌道→トラックで正解だろ

112回想774列車2015-01-02 21:35:10

>>110

最初足尾まで鉄道作ろうとしたくらいだからなんとかなると思う。あるいは倒幕&廃仏棄釈のどさくさで輪王寺の敷地を収容するか。

126回想774列車2015-03-08 20:58:17

>>125

人口統計ラボというサイトによれば、

2010年の国勢調査で仁宇布の人口は

26世帯59人になっている。

130回想774列車2015-03-15 01:16:22

都電は城南と城東は残すべきだったな。

バスはしょぼい、地下鉄整備は遅いで散々。

131回想774列車2015-03-15 09:50:33

>>130

路上に高床式ホームができてたかな。

高松吉太郎氏が墨東線として一部残そうという動きがあったと書いていたな。

132回想774列車2015-03-22 11:52:10

【天北線代替バス一部廃止】2015年3月18日付北海道新聞稚内版より。

浜頓別町で17日に「天北線地域公共交通会議」を開き、

2016年10月より音威子府−中頓別を廃止、

稚内−鬼志別と鬼志別−中頓別に系統分割、

鬼志別−音威子府に特急乗継用予約制乗合タクシー3往復を運行する方針を決定。

141回想774列車2015-05-11 18:34:43

>>132-134

これ地味に大事なことで

そのうち他もそういうふうになって移動自体が難しくなるからな

144回想774列車2015-06-27 16:13:17

>>141

鉄道の頃より減便や時間等が不便になって

路線の運行取りやめやほかの路線との統合とかになって

移動自体が大変になって需要自体が減るケースがあるからな

147回想774列車2015-07-14 06:20:10

>>144

なるほど

鉄道を維持していれば乗客は減らなかったわけか

146回想774列車2015-07-14 00:04:25

http://www.town.shitara.aichi.jp/index.cfm/6,425,c,html/1214/20090513-164133.pdf

設楽ダムって意外とデカい計画なんだな。

先日田口へ行ったら付け替え道路の工事が始まっていた。

終点付近の雰囲気が味わえるのも、今のうち。記憶に焼き付けておこう。

158回想774列車2016-04-04 10:28:59

今更ながら日中線。

鉄道廃止→会津バス→コミバス→乗り合いタクシー。

もっとも鉄道が健在のころから会津バスはあって,鉄道より盛況でしたが。

169回想774列車2017-02-19 09:38:59

廃線となるような地域での鉄道依存度は低下してるだろ。

都市圏への人口移動により、統計の取り方ひとつで大変になったかどうかの評価は逆転する。

犠牲者はゼロにはならないが、限り御なくゼロに近い人々への対策を取らないこともまた民意。

170回想774列車2017-02-19 09:53:25

>>169

結局それで目的地を変えたり転居する自体は本当は避けないといけないからな

174回想774列車2017-03-22 15:02:29

地方は人口急減・土地余りの時代だし、今のうちからなるべく便利な場所へ引っ越せということでは?

歳を取ると簡単に引越もできなくなる

コンパクトシティを言い換えれば、そういうことだろう

179回想774列車2017-06-04 15:41:30

>>174

今まで行けたルートで公共交通でいけなくなって過疎化や目的地の変更になったら

その時点でまずいパターンになる

本当はこれを避けないといけないにそうさせて移動すらできなくさせたり

需要を減らさせているからな

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