「ん~、知らない人は今まで損してたってこと?」 はい、今まで普通に利用していた人は損してます。   …

京都市内の道路事情・道路整備についてPart18

1R7742016-06-25 07:05:05

碁盤の目につくられ、都市計画に基づいた街造りが早くからおこなわれた京都。

でも現代の道路事情はかえってそれが仇に・・・・。

また、観光シーズンは渋滞に悩まされ、「パークアンドライド」などの導入も

考えていくべきかもしれません。

そんな京都市内の道路事情・道路整備について語りましょう。

京都市内の道路事情・道路整備について Part17

四条通拡幅の是非は?

29R7742016-07-28 20:05:47

こういう道を、近道、早く行けると思い込んで入っていくやつ多いな。

アホかと思った。

素直に交差点を左折した方が事故のリスクも少ないのに。

ショートカットだと横断歩道で一旦停止して左右確認して

歩行者は信号がないから平気で渡るから

近道だと思い込んで一旦停止も左右確認もしないで

左折するバカ運転手の事故に遭う。

31R7742016-07-31 13:40:24

交差点で事故が起きる確率と、一方通行区間を通って事故が起きる確率で大差があるとは思わん

交差点も直進の自転車と当たる危険性がある

167R7742016-09-26 22:06:27

>>29のレス見て思い出した。

>>31

ここも以前は南行き一方通行だったけど、七条烏丸交差点の抜け道に

使う車が多く、事故が多いので北行き一方通行にした。

抜け道使いは、停止線で止まらない、左右確認しっかりやらないから

こういうところは、徹底的に取り締まるか、逆行き一方通行にして、抜け道しないように

してやればいいわ。

丸太町通の平安神宮北側の路駐も、徹底して取り締まれよ。

あそこで、速度違反の取り締まりをする時は誰も止めないのに

取り締まりがなければ止め放題。看板立っていても効果なし。

警察無能かよ。

93R7742016-09-13 17:11:19

イオン桂川が駅前大駐車場

今のところ梅小路に行くなら無料で停められます

95R7742016-09-13 20:18:59

>>93

桂川駅からJRの運賃やバスの運賃払って何が無料だよ。

大宮木津川橋通の北行き車線からの右折禁止にならんかな。

マイカーでやって来る他府県車の右折待ちが鬱陶しい。

ただでさえあの交差点は左側にバス停や、路駐が多くて1車線まともに使えないのに

142R7742016-09-23 23:10:05

>>95

えっ、あそこの右折は9割方地元民でしょ

五条大宮の右折短いのが悪い

121R7742016-09-17 13:19:02

歩道を増やすために道路を削るのは理解できるが

テラス式バス停を言い出した奴は吊し上げしたい。

学者であってもだ。実験してないだろ。

125R7742016-09-17 19:55:16

>>121

あの通れない歩道は見たことないのか

127R7742016-09-17 22:38:31

>>125

四条通だけではなく、まわりの烏丸通や河原町通からのバスが曲がれない現状のほうを悪いと考えました。

歩行者こそバスに乗ります。

149R7742016-09-24 17:34:16

>>142

大宮木津川の南行き右折をする車のナンバープレート見ろよ。

99%他府県ナンバーだぞ。

しかも日中限定で言えばな。

162R7742016-09-25 19:28:29

雲助ってトロトロ走ってるくせに抜こうとするとスピード上げるんだよな

あと、オカマ掘らせようと仕掛けてくるやつ多いよな

165R7742016-09-26 11:48:20

>>162

左車線を走っていたら、急に前に割り込まれて、急ブレーキ!とかあるからな。

南北移動専用道を1〜2本指定して(堀川とか川端あたりか?)

そこはタクシーの乗降も禁止して、流れをきちんと作った方がいいような気がする。

166R7742016-09-26 17:45:36

>>165

タクシー乗降禁止とかできるわけないだろ。

あほか。

170R7742016-09-27 16:44:19

>>166

土地はない、地下は掘れない、高架は作れない、

制約ばっかりの土地なんだから、運用で何とかするしかないんだよ。

渋滞したままでかまわない、と言うなら、まあそれでもいいけど。

174R7742016-09-27 23:47:31

>>167

通り抜けアホドライバーは、幹線道路に出る時のリスク考えていないからな。

一秒でも早く抜けてってしか考えがない。

だからそういうところで事故してる。

まさしくアホ。

172R7742016-09-27 18:29:14

>>170

店や寺社、ホテルに介護施設、いろんなもんがあるんだよ。

妄想はテメーの脳内だけにしとけ。

175R7742016-09-28 23:36:13

>>174

朝の通勤時とかだと、生活道路から抜け出てきた車は

もれなく、歩道を歩く歩行者の進行を遮るように止まってる

こいつら自分の事しか考えていないなとしか思えんわ

179R7742016-09-29 17:53:17

>>175

>>174

こいつ、学校ではいじめられっ子だったんだろうな

180R7742016-09-29 20:16:57

>>179

本当の事言われて反省出来ない奴の

言い訳は見苦しいよ

204R7742016-10-08 19:07:59

最近、走っていて多いなと思うのが、前を走る車が、その前を走る車との車間距離が

どんどん離れていっているのにも関わらず、ノロノロ走って後続が金魚の糞状態になっている事。

220R7742016-10-15 01:34:52

>>204

そのノロノロ走るのに限って、右側車線を延々とキープしているんだよな。

右側車線は、近いうちに右折する時に走れよ。

交差点曲がったらすぐに右側車線に入る癖みたいなのでもあるの?

それとも右側車線だと速く走れると思ってるの?

DQNカードライバーのように、右側車線は優越感に浸る車線

と思ってるような連中とは違うようだけど。

211R7742016-10-09 07:14:34

最近はアクアとかのでの燃費運転も多いよな

トロトロ走った挙句に信号無視で後ろの車は毎回赤信号で取り残される

213R7742016-10-09 17:19:20

>>211

田舎道のおばちゃんもそうだな。40km/hでトロトロ、信号黄でもゴーイングマイウェイ。後ろのワシだけ取り残されるの図。

ま、直ぐに追い付くけど。

217R7742016-10-10 22:29:26

>>213

田舎だけに限らなけど、街中でノロノロ走っていて、安全運転しているんだなと見ていたら

交差点の信号が黄色に変わったら速度を上げて赤信号で突っ込んで行くってのを見かける。

なんやねん・・・。

221R7742016-10-15 10:54:37

>>220

京都市外在住ですか?

224R7742016-10-15 23:09:55

>>221

堀川通の御池〜七条通の間走る時って、そんなのが多いだろ。

一番右側走っていて、行き当たりで右折レーンになってしまって、強引に

車線変更してきて後続にブレーキ踏ませまくる下手糞が。

225R7742016-10-15 23:14:52

>>224

これも滋賀作に多いパターン

244R7742016-10-26 08:45:55

>>224

そんな人は後続のことなんて一切気にしてないから、そんなのに目くじら立てても仕方ないよ

226R7742016-10-16 00:07:57

>>225

何がなんでも滋賀作と決めつける奴って、精神病院でも入ってるの?

ナンバープレート見て見ろよw

なにわとか神戸とか違う方向のナンバー付いているし。

(それは元滋賀作とかいうネタは受け付けない。)

228R7742016-10-16 03:06:42

>>226

滋賀作って言いたいだけの奴だよて

231R7742016-10-16 07:10:22

>>226

なんかこいつ典型的なネット弁慶だな

246R7742016-10-26 18:46:11

>>244

自己厨運転は、バックミラーで見ていてもよくわかるもんな。

ああ、アホが飛ばして近づいてきたわって感じで。

255R7742016-10-30 08:40:44

さすが亀岡土人w

256R7742016-10-30 10:29:12

>>255

亀岡土人って、滋賀作よりひどい言われかた

257R7742016-10-30 10:50:08

>>256

255は滋賀作と言っている奴と同一人物だから。

キチガイには触れないようにしよう。

268R7742016-11-06 05:03:28

メリハリのある運転が大事。

交差点では慎重に、直線に入れば素早く加速。

車間距離は詰めすぎず空けすぎず。でも、車線変更しまくりやウインカー出さすに割り込もうとする奴は入れさせず。

交差点右折待ちは車体は真っ直ぐに、焦らず待つ、完全に詰まってないのに恩着せがましい譲りのパッシングは無視。でも、前車が右折矢印信号が出て発進が0.5遅れたらホーン鳴らす。

ピタッと止まれ、サッと動け、スッと加速しろ

288R7742016-11-12 17:16:15

仕事で左京区から南区まで車で帰ってくるのが、こんなしんどいものとは・・・

どこもかしこも、車だらけ、しかも他府県ナンバーだらけ。

渋滞を見てう回路をする車が、一方通行で曲がれないはずの道を

曲がろうとしてそれで詰まったり、周囲の景色見ながら運転しているのか

ノロノロ走るのが多いし、明らかに道に慣れないドライバーが多すぎで

更に渋滞悪化になるんだろうな・・・。

ほんと、この季節は市内マイカー観光禁止にでもして欲しいわ。

290R7742016-11-12 22:33:03

>>288

娘の学校が左京区にあるので、自宅まで迎えに来て

欲しいって迎えに行ったら、市内は阿鼻叫喚の

渋滞地獄でしたね。

西京区まで2時間かかりましたわ。

電車に乗った方が早いだろって

思ったんですけど、その電車に

乗るまでのバスに乗る事が出来ない。

観光客だらけでどの便もすし詰め。

大きな楽器を持って通っているので

入る事が出来ないのだそう。

バスも渋滞で動かない。

平日はなんとか帰れるようなんですけど。

土日は酷すぎるみたいです。

なんとかならないですかね。

294R7742016-11-13 23:21:34

>>290

基本どうにもならん。だって数十年前からずっと放置だもん。

シーズンの土日は基本駄目。地元民はバスも車も避ける。

これでも、国際会館まで地下鉄できて大分マシにはなったのよ。

地下鉄までたどり着ければ移動は出来るから。

ただ、あそこに行くまでがな。

北陸新幹線の京都延伸のついでに高速道路もついでに掘ってくれ無いかねえ。

小浜から京都駅の南の京都高速まで繋がるやつをズバッと1本ほど。

305R7742016-11-15 12:50:00

>>294

小浜からはともかく、京都市内には一本、南北にバイパス用の自動車専用道が欲しい。

343R7742016-11-27 01:07:20

この道を北上して、目の前の交差点を左折しようと曲がり始めたら

この道から直進してきた、白いクラウンが

すでに交差点の真ん中にまで進入してきていて、

左折完了手前の俺の車の目の前で停止した。

交差点進入は明らかにこちらに優先なのだが、こちらが左折するから

減速するだろうと、優先を無視して突っ込んできたのだろう。

白いクラウンのおっさんは、こっちを見て不機嫌な表情になっている。

どっちが優先なのか、それもわからないで運転しているのか

京都ローカルルールで、先に突っ込んだもの勝ちなのか。

それともクラウンの乗るドライバーは、いい加減下手糞ばかりなのか

344R7742016-11-27 04:56:17

優先だなんだ気にする前に周りの状況を判断して運転したらいいと思います。

こんなとこでわざわざリンク貼り付けて長文でネチネチ文句垂れる前に、その場で相手に指摘なりしてあげたらいいと思います。

352R7742016-11-27 20:09:28

>>344

>その場で相手に指摘なりしてあげたらいい

接触事故とかならともかく、後続から次々と車がやってくる公道で

車を停めてまでそんな事をするのはDQNしかいないわ。

片側1車線を潰してまで自分が正しい主する張とかアホすぎる。

>>343のような状況の交差点は、優先意識での事故などは殆どなく、

交差点角での死角による、左右確認不足による交差点内での事故が多い。

>>343の言うようなら、すでに左折し始めた時点で、直進車両はすでに

直進として発進していたのだろう。

それならば、確実に左右不確認だな。

また違う見解として、直進車両側も、向こうにも一旦停止義務があるとでも

思い込んで、一旦停止するだろうと思い込んでいて、ならばその隙に

発進できると見切り発進した確率が高い。

周りの状況判断ができていなかったのは>>343のクラウン。

>>344は普段から運転していないから、形式的に答えているとしか見受けられない。

398R7742016-12-02 12:38:19

鉄ヲタは巣に帰れ

400R7742016-12-02 13:01:34

>>398

道路板だから、路面電車はここの範疇。

402R7742016-12-02 17:24:48

>>400

詭弁だね。電車は電車

道路に余計なものを走らせるな

429R7742016-12-05 23:33:27

自転車走行はいかんぜよ 京都・河原町商店街が路面シート

アホの役人

434R7742016-12-07 23:16:05

>>429

車道に自転車専用レーン無いのか?

510R7742017-01-03 05:26:07

双ヶ丘下がったとこのライフの向かいにあるやん

511R7742017-01-03 11:18:17

>>510

いや、そこの事を言ってるのだが。

513R7742017-01-03 17:49:01

>>511

あっそ

514R7742017-01-03 19:37:42

>>513

クズだなあ・・・

522R7742017-01-05 00:13:53

>>514

その手のクズ、このスレに一匹いるみたい。

京都人特有の陰湿さに加えて性格が捻じ曲がっているのがね。

518R7742017-01-04 11:48:04

稲荷山トンネルに接続する道路がないからなー

519R7742017-01-04 13:49:50

>>518

稲荷山トンネル無料化で渋滞が酷くなったら、それこそ「大津山科バイパス」が本気で計画されそう。

新十条通からトンネルで大津市に抜けて、最後は山手幹線を通って湖南市で現道と合流するルートらしい。

520R7742017-01-04 19:32:50

>>519

滋賀とは断絶したいのでそんなもの不要。

526R7742017-01-05 10:18:03

>>522

京都人のふりした福井県民の説もあるよ

しかも、嶺北のな

527R7742017-01-07 17:48:50

>>526

お前が陰湿京都人だろ。

他県人のせいにするという事も

陰湿さがよく現れている

551R7742017-01-11 02:20:04

>>528

こんな無茶苦茶な詰め込みしてるのが

京都市内を走っているのか。

怖いな。

気をつけて走っていても、巻き込まれてしまうから、とっとと捕まって欲しいわ。

552R7742017-01-11 18:14:43

飲酒運転だとか、無免許運転だとか、昔から平然とされていた違反でも

ここ数年でようやく取り締まりや検挙が強化されてきただけだしな。

過積載程度で警察は動かんだろ。腑抜けだから。

んで、大きな事故になって世間が騒ぎ出してから動く。

アホ。

559R7742017-01-12 19:33:21

>>552

今だと、携帯片手に運転している奴の取り締まりだな。

あれもほぼ放置状態だろ。

572R7742017-01-15 12:27:58

>>559

周囲の車の流れと明らかに遅い速度で走ってるのがいれば

間違いなく携帯片手に通話しているな。

交差点が赤になっていても平気で突っ込んできてるし

しかも堀川通の一番右側車線キープしているから

交差点手前で指示器も上げずに車線変更を突然のようにしていたわ。

そういう運転をするのは、たいてい黒のボディカラー。

とっとと捕まれよ。

573R7742017-01-15 17:41:26

>>572

>そういう運転をするのは、たいてい黒のボディカラー

車の色に黒を好んで乗る奴って、知障レベルが多いな。

わずか数台の並びを我慢できず、左車線から強引なごぼう抜きと

強引な割り込み車線変更。前の車が赤信号で止まったから急ブレーキ。

後続も急ブレーキ。

そんな事しても到着5分と変わらんだろ。

575R7742017-01-15 19:03:39

>>573

>>572

無茶運転しているくせに、車の後ろに、「赤ちゃんが乗っています」

なんて貼っているから、やはり池沼だと感じたわ

589R7742017-01-18 02:00:48

バスレーンは真ん中にしてバス停を島にしたらいいと思う。

591R7742017-01-18 12:22:15

>>589

名古屋の基幹バスみたいなもの?

594R7742017-01-18 18:12:34

>>591

本当は路面電車にしたいけど、電線や信号や線路や電車や投資が多いからな。

基幹バスがやっぱり広まるんじゃないか

616R7742017-01-23 09:52:40

>>594 電線

蓄電池駆動電車というのがあって、架線を張らずに電車を走らせることができる。

多くの電車が走る区間は本来電化すべきだけど、景観上こんなのもいいね。

615R7742017-01-22 22:41:05

捨てたやつは屑だけど、住んでるやつが屑かどうかは検証してからにしてくれ

624R7742017-01-24 12:34:51

>>615

普段から滋賀作などとほざく、京都市民が自分がすむ町を、クズ扱いされたら

ムカつくだろ。

今回の、クズ扱いも、どうせ滋賀作とか書き込んでいる奴の仕業だろうけどな。

617R7742017-01-23 13:45:56

>>616

線路は省略できんな

わざわざ工場に時間かけて車線潰して線路敷いて、道路交通に迷惑かけてなおかつ普通の電車よりカネのかかるものを導入したがるのはなに?

バスなら今あるものを流用できるのにそれを無視するのは何故?

バスでいいよ。蓄電池駆動なりハイブリッドでいい

鉄ヲタのオナニーで京都を荒らされたらたまらんわ

620R7742017-01-23 21:15:32

>>617

輸送力の違いが一番大きい。

バスは運転手1人で1両だが、路面電車なら運転手1人のまま2両、3両、4両と増やしていける

625R7742017-01-24 13:15:03

>>624

ん?滋賀作がこのスレに来て何をわめいてるんだ?

627R7742017-01-24 19:40:10

>>625

死ねよ

630R7742017-01-25 20:50:55

四条通の烏丸通から木屋町通の間は

マイカー通行止めで良いだろ。

土日とか混んでいるのに、そこを通っている車のナンバーを

見ていると9割くらい京都ナンバー以外。

しかも四条通の店舗に用があるのではなく

ただの通り抜け

市内のあちらこちらに、四条通の迂回のお願い表示があるのにも

関わらずそこを通っている、ロクに標識も見ていないような

下手糞ドライバーばかりだし

634R7742017-01-27 19:40:48

>>630

四条通迂回をって表示を見ても、県外ドライバーは四条通がどこか分かってないからムダ

639R7742017-01-28 21:48:15

>>634

わざわざ片側1車線しかない、動かない道に入ってきて

何しに来ているんだろうねw

邪魔だし迷惑だし。他府県、他地方ナンバーの乗用車が

居なくなれば渋滞は半分くらい減るだろうな

649R7742017-02-06 03:31:45

>>639

アホなナビが四条通を通れって言うから、

道を知らない他府県ナンバーが四条通に集まるんだよ。

647R7742017-02-05 22:16:33

>>646

陛下のマイカーの色は白だが。

651R7742017-02-07 20:12:14

>>649

アホなナビに、動かない四条通にわざわざ突っ込んでくるアホドライバー

この道、混んでいるから迂回しようという事すら思いつかない。

京都の道は数百メートル迂回するだけで、同じ目的地の辿り着くことができる

って地図みりゃわかるのにな。

ボケは車運転しない方が良いな。

656R7742017-02-08 12:29:56

>>649

滋賀作は都会を味わいに四条通りに来る。

高島屋前のわずかなスペースに20分も30分も停めて家族の買い物を待ったりする。

736R7742017-03-22 19:37:45

新大石道交差点改良

稲荷山トンネルが無料化されるなら、これぐらいはしないと駄目な気がする。

新大石道の立体化

737R7742017-03-23 01:25:19

>>736

大津山科BPを作ってもらわないと

771R7742017-04-10 01:08:09

日曜日夕方、宝ヶ池トンネルで落石による通行止め。

深泥池に迂回を余儀なくされるが、交通量が多く渋滞する時間帯もあった。

宝ヶ池トンネルが崩落したら、花園橋と深泥池の道路は激混みになるな。

790R7742017-04-17 02:14:46

>>788

滋賀から沸いてくる

800R7742017-04-18 14:50:42

>>799

一方通行が一番現実的かもしれませんね

806R7742017-04-19 09:31:30

他府県から京都市内は、そもそもマイカーでいくところではないんだけどな

嵯峨樒原や水尾、広河原、花背、久多へ行かない限り、昼間は少なくとも30〜1時間に1本バスが走ってる。

で、他府県から車で来てしまって、パーク&ライドで駐車しておくお勧めの駐車場はどこでしょうか

807R7742017-04-19 09:42:25

>>806

東側から来るなら大津駅の周辺。

809R7742017-04-19 13:12:27

r143では「大津の方」には行けるけど、大津には行けないよね

810R7742017-04-19 13:48:15

>>807

ありがとうございます。JRの大津駅でしょうか。そのあたりなら駐車料金も安そうですね。

>>809

大津に行くなら結局R1に出ないといけないね。

彦根方面までいくのなら、湖西道路から琵琶湖大橋、湖岸道路 これが一番気楽に走れる。ただ遠回りになるけど

812R7742017-04-19 15:36:13

>>810

京阪っていう私鉄の浜大津駅のすぐ横にパークアンドライドにも使いやすい駐車場あるよ

そこから京阪に乗れば京都の都心まで20分くらい

よかったら参考に

833sage2017-05-03 01:41:09

五条坂を改良したほうが良いと思います。

狭いのに観光バスがすれ違うし、歩道が無い所もあるし…。

東大路から茶わん坂との合流地点まで改良してくれたらと思うのですが。

836R7742017-05-03 08:26:01

>>833

そこは観光客しか行かないしほっとけばいいと思う

920R7742017-08-01 21:04:22

四条通地下道、年度内に活用策 京都、推進会議が初会合

京都市の四条通沿いの地下道(木屋町通−室町通、1・1キロ)活用に向け、市と、地下道を所有する阪急電鉄、四条繁栄会商店街振興組合の3者でつくる推進会議の初会合が31日、中京区で開かれた。

阪急河原町・烏丸の両駅周辺、両駅間の通路の3エリアに分け、商業的なにぎわいや文化活動拠点づくりといった当面の具体策を本年度中にまとめる方針で合意した。

会合では、エリアを河原町駅に近い東(木屋町通−御幸町通、350メートル)、烏丸駅周辺の西(高倉通−室町通、400メートル)、両駅間の中央(御幸町通−高倉通、350メートル)に分け、活用策を検討することで一致した。

道路幅が4〜10メートルと狭く、大規模な店を並べる地下街化は難しく、東西のエリアで観光や商業的なにぎわいづくりを考え、中央エリアでアート展示など文化活動での活用を検討する。

四条通の地下道は1963年、阪急が京都線を河原町に延伸した際に整備した。

都心の一等地にありながら、活用は商品展示や広告にとどまっており、地下道整備以来の懸案になっている。

この日の会合で阪急の上村正美取締役は「1日の乗降客数が河原町、烏丸の両駅で計15万人を超え、順調に伸びている。連携して事業を進めたい」と、前向きな姿勢を示した。

市の藤原正行総合企画局長は「この日をキックオフに議論して英知を集め、実行できることから取り組みたい」と述べ、

訪日外国人観光客や、地上の四条通歩道拡幅による人の往来の増加を踏まえ、ハード・ソフト両面の具体策を話し合う方針を示した。

921R7742017-08-02 19:53:36

>>920

アート展示て

ガシャポンをズラッと並べたら訪日観光客の名所になるんちゃう

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