「ん~、知らない人は今まで損してたってこと?」 はい、今まで普通に利用していた人は損してます。   …

〜〜広島都市圏の道路について語ろう6〜〜

1R7742014-04-25 01:12:46

1スレは、約2年1ヶ月かけて1000近くまで到達できました。

2スレは、約2年5ヶ月かけて1000近くまで到達できました。

3スレは、約2年7ヶ月かけて1000近くまで到達できました。

4スレは、約3年5ヶ月かけて1000近くまで到達できました。

5スレは、約1年7ヶ月かけて1000近くまで到達できました。

これまでと同様にマターリといきましょう!

広島都市圏の道路(交通)事情についてどうぞ!

◎関連スレ

【都市高速】広島高速道路 3【号線開通】

◎前スレ

〜〜広島都市圏の道路について語ろう5〜〜

14R7742014-05-02 22:28:17

東広島バイパスの開通効果について

http://www.cgr.mlit.go.jp/hirokoku/p_release/pdf/2014press/140501higashihiroshimabp_kaitsuugo1m.pdf

上手い具合にボカしていますが、上瀬野一丁目交差点の早期改良が急務と言えます。

(下り線の左折レーンの新設、バイパスから右折する信号機も設置する)

その際、海田地区での混雑緩和対策(高架が間に合わないなら4車線化を同時に)

96R7742014-06-13 00:19:06

広島南道路・広島高速3号線の開通1ヶ月後の利用状況について

http://www.cgr.mlit.go.jp/hirokoku/p_release/pdf/2014press/140513minamidouro_kaitsuugo1m.pdf

高速3号線の利用状況が良くない、と言われながらも

開通後は周辺道路の渋滞が緩和された所もあるし、効果があったと思う。

個人的に気になったのは、「仁保二丁目」を先頭とする渋滞が

3400mから3900mに伸びていることかな。

東広島BP開通によって(瀬野→海田)の交通がスムーズになった分、

(海田→仁保)が詰まるようになったんだろうけど。

>>14と併せて見ても、東部の渋滞ポイントが移動し、新たな課題を残している。

97R7742014-06-13 07:42:03

危険な交差点 信号改良(広島県)

県内でもっとも人身事故が多い広島市中区の国泰寺交差点に車道と歩道に別々のシグナルを送る歩車分離式の信号機が導入された。

この国泰寺交差点では去年21件の人身事故が発生しており事故の減少に期待がかかる。

[ 6/12 14:22 広島テレビ]

駅前通りからR2(廿日市方面)への右折渋滞が起きるようになってた

98R7742014-06-14 18:44:26

>>96

海田地区のバイパス高架を東海田から海田大橋に伸ばしたとしても、

西条方面から広島方面へ向かっても、仁保インターを降りてしまえば

結局は仁保2丁目交差点を通らざるをえないもんな。

>>97

危ない交差点にかぎって、近くに学校が集中している。

国泰寺交差点もそうだが、横川3丁目交差点もまた然り。

100R7742014-06-15 10:26:34

>>98

そこで東雲出入口のフルIC化ですよ

106R7742014-06-16 18:41:33

西バイで一番交通量が多い高須のあたり、24時間交通量が

10万台超えてる。広島都市圏の西部は可住地が少ないのに

かなりの過密で、しかもマイカー依存が強い。というか

西バイの沿線の団地とか、山口県の出身の人が多すぎ。

小郡とか防府とか、町がスカスカすぎて、広島西部と真逆。

育ったふるさとに帰ったほうがいいんじゃないのって思う。

135R7742014-06-30 20:41:17

>>106

山口に帰るならいいけど、福岡や岡山に行ってしまっては最悪だな。

備後や関西もなんだかなぁ。東京・首都圏なら許す。

107R7742014-06-16 19:13:52

本当に地元に帰ったら広島衰退するけどw

鉄道から遠い山裾に、団地造りまくった業者と都市計画の無さが問題だよなあ。

西に山口出身者が多いなら、安佐南区とか可部は県北や島根出身が多いんだろか?

137R7742014-06-30 23:00:22

山口は分散しすぎて拠点都市がないのが痛い

下関は実質北九州みたいなもんだし

>>135

なんで東京は良いんだ?

140R7742014-06-30 23:35:23

>>137

広島人も山口人も基本的に東京志向。

定年組が首都圏に移るのはやめておいたほうがいいが

若い人が学びに行ったり働きに行くには、良い所だね。

俺は住んだことないから、昔持ってた憧れも込めてw

まあ物価高くて生活が色々と大変そうだが。

143R7742014-07-02 23:11:49

>>137

下関は山口県最大人口の街だけど外れすぎて拠点って感じじゃないね

場所的には徳山くらいが良くて、ここが50万人くらいの拠点都市ならなあ

144R7742014-07-02 23:23:51

>>143

いや山口県内おわっとる特に周南がヤバイ

広島と比較すると本当にヤバイ

平成26年分 広島国税局管内の50税務署の最高路線価

171R7742014-07-22 12:32:42

広島空港がまともな場所にあれば

広島都市圏の道路も違ったかもな

172R7742014-07-22 12:37:29

>>171

非常に便利な場所にあるが

175R7742014-07-22 16:46:09

>>172

理由を詳しく

176R7742014-07-22 17:10:53

>>175

便利な理由って何を期待してる?

おまえには不便でも俺には便利

それだけだろ

196R7742014-08-13 23:14:34

中野東インターチェンジ周辺まだかよ

7月開通と聞いたよーな記憶が

200R7742014-08-14 13:34:36

みんな車で出かけ杉

特に神社仏閣のある所に人が集まり杉

宮島口・大宰府・日光・鎌倉・京都が真っ赤っか

201R7742014-08-15 13:35:20

中野東IC接続道路、工期が平成26年9月末になっていたような。

当初は夏と言っていたはずなので、開通時期が少し延びたのかな。

平原橋東詰交差点の改良が完成したら開通だと思われます。

202R7742014-08-15 18:17:48

>>200

国際情勢やばすぎる件(エボラや戦争など)

そりゃ願掛けしたくなるわい

>>201

海田のエブリィの開店には間に合うんだな

208R7742014-08-18 23:57:27

加計へ行く

215R7742014-08-21 09:30:47

>>208

何を言いたいの?

214R7742014-08-21 07:49:31

改めて広島の交通網の弱さが露呈したな

早く道路作りまくれ

216R7742014-08-21 22:41:40

>>214

災害の脆弱性云々は、今まで地元マスゴミが躊躇してたなか

この度は中央マスコミが指摘してくれた

>>215

そいつは星野王子(谷トニー)っていうやつ

レスの流れにかかわらず突如、自作動画を貼りつけたりするやつ

217R7742014-08-22 01:58:04

可部線から西の古い街区は道路が昔の農道のままで救助車両どころか大型車両さえ容易に入れないんだよね

自衛隊の車両や応援に来た大阪や岡山の消防車両も現場付近に入れないから54号線に路駐してた

今回の災害で長束八木線の必要性が再確認されたといえるね

239R7742014-08-31 18:37:05

>>217

基本的な生活道路をもっと整備しておくべきだったよな。

【広島土砂災害】道幅非常に狭く、大型重機投入できず撤去難航

240R7742014-09-01 02:27:40

>>239

しておくべきって言っても既に家が建て込んでいるんだから

立ち退いてもらわんことにはどうしようもないよな

私有財産を否定するわけにもいかんから予算の範囲内で計画を進めるしかない

長束八木線の中でも緑井から八木までは54号線があるから後回しにされていたんだろうが

道路整備のされていない地区は今回のような大規模災害の場合には救助や復旧が遅れることになるな

今回の被害を受けて長束八木線と54.号とを結ぶ都市計画道路のうち

可部線をまたぐ跨線橋が優先的に着工されるんじゃないかな

谷筋に砂防ダム工事をするにしても今の狭い道じゃぁ何もできないだろう

242R7742014-09-01 23:19:23

>>240

八木に長束八木線と54号とを結ぶ都市計画道路があるから

あの橋の中央部に本線用の空間があるんですね。

可部線付近に大木がありますが、どうなるんでしょうか…

258R7742014-09-08 20:20:23

広島都市圏じゃないんですが、この橋脚ってどう繋がるんですか?

先日通りがかったら、橋脚だけ完成していて、完成図が見えなかったのですが…

261R7742014-09-09 21:43:32

>>236

9/26オープンらしい

>>258

あの辺、海が見えて景色きれいだよな

今日の満月も、さぞきれいだろうな

271R7742014-09-14 23:15:27

西風新都内環状線のこころ南〜免許センター

を開通させるだけでも流れが変わるんだがなあ。

今のままではどこへ行くにも大塚駅北交差点を通らなきゃいけない状況だからな。

274R7742014-09-15 13:09:08

>>271

今年度は調査・設計で来年度には着工じゃなかった?

278R7742014-09-16 22:41:04

>>274

ありゃ開通が石内東のイオン開業には間に合いそうもないな〜

SCができたら周辺が更に混むようになるだろうしねぇ

308R7742014-11-05 22:52:10

これから数年で広島駅周辺は劇的に変化するでしょうね

316R7742014-11-06 21:49:27

>>308

広島駅前のナショナル会館は再開発で邪魔ですな。

広島市の大規模再開発や区画整理、そして愛するカープについて書いています。

在日が経営してるらしいけどさっさと韓国へ帰れやwww

327R7742014-11-09 02:30:34

>>316

ナショナル会館はBブロックの再開発ビルの中に入る

移転完了まで壊さず営業すると言う条件で現店舗立ち退きに応じたそうな

328R7742014-11-09 17:43:39

>>327

猿候橋電停あたりに仮店舗用意するというのを蹴ったんじゃなかったかな。

再開発に協力しているのは建前と聞いたが。

334R7742014-11-10 21:31:06

>>328

その仮店舗案を蹴って新店舗出来るまで現在地での営業をゴリ押しして再開発に応じた

541R7742015-02-15 08:37:12

畝にエブリィできたから週末よく行くけど渋滞するねえ

547R7742015-02-17 23:38:59

>>546

情報サンクスです

寺家の産業団地ができるあたりかな、道路工事と土地の造成が行われてますね。

557R7742015-02-28 20:57:02

479 :R774:2014/05/19(月) 19:51:16.39 ID:4VFTNg3+

三原バイパス上りの糸崎出口手前のトンネル抜けたあとに目に飛び込む景色は日本有数の景色だな。

480 :R774:2014/05/19(月) 20:20:53.03 ID:G8XMsm/t

>479

あそこ、何度か通ったけど、それは大げさだろう

と、

思って、今一度ストリートビューを見てみたら、確かに美しい!

ほんと日本有数の景色かもね。

2号線スレより・・・

おれもストビューの画像をスクリーンショット島した

558R7742015-02-28 22:54:17

>>557

ここかな。県東部の尾三地区を象徴するような景色だね。

Google マップで地図を検索。乗換案内、路線図、ドライブルート、ストリートビューも。見やすい地図でお店やサービス、地域の情報を検索できます。世界地図も日本語で、旅のプランにも便利。

それはそうと、府中町の船越峠があんな道だとは知らずに通って、プレッシャーで死ぬかと思った。

拡幅の予定は無いの?

561R7742015-03-01 15:35:49

>>558

10年前に海田町が広島市との合併をドタキャンしてなければ今頃開通してたかもな

572R7742015-03-02 17:49:55

広島が山がちとはいえ中距離移動の下道の酷さはなあ

日本がイケイケのころにせめて西は岩国、北は三次、東は西条、南は呉くらいまではええ道路にしてほしかった

573R7742015-03-02 18:54:56

費用便益分析や国債償還ルールで用いられる

現在価値算出のための社会的割引率(R)

これがインフレ率や経済成長率などの変化にかかわりなくずっと

(R)=4% の固定のまんまだもんな。

建設国債は次第に帳尻が合わなくなる・・・

まあ今でも合わないから大量に赤字国債を発行してるわけで。

ただ日本政府の赤字の要因として、公共事業以上に社会保障費が

大きなウエイト占めてるが(公共事業は小泉政権以降かなり削られてる)

年金などが財政を圧迫しすぎて、新規道路建設はおろか

既存道路の管理維持にもお金が回らなくなったら嫌だなぁ・・・

>>572

開通直後に便利になったもんだって感心した区間も結構あるから

まあ及第点かな?

安芸バイパスと岩国大竹道路が早期に開通すればいいんだがね。

594R7742015-03-17 23:26:21

東広島呉道が全通したけど、黒瀬IC〜馬木ICの下道と比べて体感時間が随分と短くなったな

でもR375の馬木IC以北の混雑が日を追うごとに増しそうな予感

598R7742015-03-19 00:01:37

>>594

無料だから文句言えんが、もうちょい追い越し車線増やしてほしい…

601R7742015-03-20 21:27:54

>>598

今回の開通区間で四車線ありました?

これまでの区間は、東広島に向かって、登りの方がトラックや軽自動車などの遅い車が多くて、いつもイライラしてました。

603R7742015-03-21 01:15:33

>>601

今回の開通区間だと、黒瀬ICの前後だけ4車線だった

途中、起伏激しいとこもあったから登坂車線欲しいと思った

607R7742015-03-21 21:21:07

軽自動車とトラックは登り禁止にして欲しいThink different? by 2ch.net/bbspink.com

623R7742015-04-13 15:32:57

週末は松江〜尾道〜東広島呉〜熊野経由でドライブ

安くすんだけど熊野200円は高くないかい!?

625R7742015-04-17 23:45:37

>>623

熊野有料道路は早く無料になって欲しいですね。

下道は急勾配過ぎるし。

702R7742015-09-26 00:44:21

熊野道路の賽銭箱は新しく更新されたばかりだから

少なくとも前倒してまでの無償化はないでしょうね。

704R7742015-09-27 23:12:02

>>702

広島熊野道路の償還完了日までに

r34の川角以東を4車線化、r31のセンターライン無い区間を拡幅してほしい

707R7742015-10-06 00:02:32

>>704

r34の川角以東って、部分的に4車線化の工事ができてますね。

ホントに部分的ですが…

郵便局あたりから東は南に分岐して別路線として計画変更されているって

聞いた事がありますが、どうなんでしょうか?

708R7742015-10-06 18:23:20

>>707

郵便局のところにr174が来るのを勘違いしてるんじゃない?

709R7742015-10-08 02:23:07

>>708

ソースです。

県道矢野安浦線バイパスのルート変更について

710R7742015-10-09 01:16:13

>>709

お、ホントだ

ありがとう

712R7742015-10-23 01:17:42

行きはほぼ①でいいと思う

ごく例外で金曜日午前10〜11時台だと上瀬野一丁目交差点が非常に混むから②もありかな

帰りも①でいいと思う

例外で平日午後5〜6時台、休日午後3〜5時台だと上瀬野一丁目交差点が混むから②もありかな

713R7742015-10-24 01:49:27

>>712

有難う御座います。

基本、①の方が速いんですね。

土曜日の午前中(9時頃)の走行を考えていました。

963R7742016-07-27 22:41:05

夏休みに入ったせいか、レジャーやファミリーカーが

急に増えた気がする。

明らかにDQN車も増えてるし渋滞が嫌だな。

964R7742016-07-31 23:37:35

>>963

同意。

しかも必要以上に車間詰めてくるし危ない。

そういった車はDQN車ばかり。

こっちは仕事で運転してんのに。

967R7742016-08-02 03:53:44

>>964

必要以上に車間詰めるのはテメエらだろうがこの雲助野郎

969R7742016-08-15 18:25:10

完成4車線のところ、坂北以南は暫定2車線

しかも拡張の話は聞かない

973R7742016-08-20 23:36:31

>>969

サンクスです

完成4車線なんですね、

何か拡幅しそうにないですね。このまま無料区間になるのかな。

将来は呉のインターから休山トンネルに繋がるって聞きました。

便利になりますね。

974R7742016-08-21 01:54:08

>>973

呉IC−休山新道−東広島呉道の直結は理想だけど

たぶんないぞ

976R7742016-08-29 00:08:07

>>974

確かに、計画路線としても挙げられてないですね。

参考資料です。

https://www.pref.hiroshima.lg.jp/uploaded/attachment/202240.pdf

阿賀ICは将来立体化されるからあんなヘンテコな交差点なんですね。

977R7742016-08-29 00:20:25

>>976

道照交差点やっと計画に乗ったか・・・

大崎上島が検討区間になってるけど

近い将来橋が架かってくれるんかな。

978R7742016-08-29 23:13:46

>>977

道照の立体化は事業効果は見込めますよね。

てか、最初から御薗宇みたいに立体化にしとけばこんなことにはなってないはずだ。

検討区間って10年度、20年後にやっと事業化するかもってレベルなのかな。

1006R7742016-11-13 15:12:23

今朝の中国新聞に載ってたけど、広島南道路が開通しても西広島バイパスの渋滞は緩和されてないらしいから、西広島バイパス早期延伸たのむ

1009R7742016-11-18 15:36:40

>>1006

14年ぶりにようやく

1007R7742016-11-14 03:52:17

南道路の廿日市延伸のほうが効果あるんじゃね

1015R7742016-12-05 19:10:05

新大州橋が切替わっていたな。

今度は旧橋を架け替えて4車線になるんだろが、その前後が2車線だから橋だけ立派になってあまり渋滞解消に寄与しないような。

1018R7742016-12-25 00:06:09

>>1009

やっとですが、情報サンクスです。

>>1015

新大洲橋の完成図がありました。

4車線ではなく、右左折レーン設置の模様です。

ウェブ検索のほか、画像、動画、辞書、知恵袋、地図、登録サイト、ニュース、ショッピング、オークションなどの検索を提供。

1019R7742016-12-27 20:43:43

>>1018

車でしか通ったことないので完成予想図は初めて見た。

橋の前後が2車線だから橋も2車線+右左折レーンの運用になるみたいだけど、幅員だけで見れば6車線分くらい作れそうだな。

1020R7742016-12-28 22:35:35

>>1019

これから広島駅方面(下り線)の橋の建設をするのかな。

平成30年くらいの完成と聞きました。

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