「ん~、知らない人は今まで損してたってこと?」 はい、今まで普通に利用していた人は損してます。   …

3車線化を検討 東名阪・四日市IC−御在所SA

1R7742011-04-02 14:16:17

3車線化を検討 東名阪・四日市IC−御在所SA

中日本高速道路(名古屋市)の金子剛一社長は1日、渋滞が激しい東名阪自動車道の四日市インターチェンジ(IC)−御在所

サービスエリア(SA)間で、現在の2車線から暫定的に3車線にする渋滞対策を検討していることを明らかにした。三重県と協議

中のため実施時期は未定だが、早くても2012年度以降となる見込み。

対象は同区間の上り約3キロ、下り約2キロ。道路幅を変えずに路肩部分を含めてラインを引き直して3車線にする方法や、道

路を造成し、新車線を付け加える方法などを想定している。

対象区間を含む四日市IC−四日市ジャンクション(JCT)間ではこれまで、上り計約6キロ、下り計約7キロで1車線を付け加え

る造成工事を終えて供用している。対象区間のみ2車線で、暫定措置により約10キロを連続して3車線とし、渋滞緩和につなげ

る考え。

四日市IC−四日市JCT間は、中日本高速管内では東名高速道路音羽蒲郡IC−豊田JCT間に次ぐ国内有数の渋滞多発区間。

東名高速の同区画では年内に、路肩を使った暫定3車線化を実施する。

177R7742016-11-25 11:22:16

>>1

5年かかって

やっと工事に着手か

6R7742011-04-03 00:46:37

さっさと菰野区間造りゃ済む話なのに・・・

8R7742011-04-03 11:07:27

>>6

新名神を早く造れば良いんですよね。

12R7742011-04-03 18:03:46

まあ、何にしてもさっさと3車線化するべきだね

検討するって一体何をもったいぶっているのか・・・

14R7742011-04-04 12:59:14

>>12

初めは3車線化の工事のために工事規制をするよりも

新名神作った方が早いと思ってたけど

地震で予算的に新名神がいつできるか分からなくなったから

東名阪の3車線化を検討しだしたっていうことじゃないかな

15R7742011-04-04 13:06:17

>>14

なるほど・・・

そういう事情もあるかもしれませんね

16R7742011-04-04 15:21:02

>>14

地震は関係ないし、そもそも新名神は国の予算と関係ないし

情弱乙としか。

39R7742011-10-28 10:55:05

2.75で大型トラックが2台並ぶと怖いぞ

40キロで走るのでも怖い

40R7742011-10-28 11:21:49

>>39

昔のR23の3車線区間(北頭〜寛成町)を100キロで走ってた事を考えるとなんて事はない。

42R7742011-10-28 17:37:21

>>40

同じこと考えてた(笑

45R7742011-10-30 22:12:34

東名効果見習って、早く工事決定してほしい

46R7742011-12-07 00:03:55

>>45

制限速度は厳しくなるよ?いいの?守れるの?守る気あるの?

沖縄道の図であるがこの図と同じ規格だと

路肩を左右0.5 幅員を2.75(制限速度60以下下手すると40規格)にしても0.5足りない

たぶん沖縄道の改修前の基準路肩1.5は制限80規格だろうな

こっちの下り線規格だとぎりぎり出来る

一般トラックの幅員は2.5

56R7742012-03-26 19:13:38

>>46

制限速度厳しくなろうが、そのままだと渋滞したらその制限速度以下になるんだろ?

だったら3車線工事したほうがいい。

48R7742012-01-05 22:21:05

阪神高速京都線を西大津BPや京都東ICに接続すれば京都東-京都南間の

交通負荷がだいぶ軽くなると思うのだが。

すぐ実行して欲しい。

49R7742012-01-30 11:05:24

>>48

賛成!

55R7742012-03-26 18:11:12

東名阪道 一部区間を暫定3車線運用に変更します〜四日市IC付近の渋滞対策として〜

60R7742012-04-01 09:05:24

今回のが完成すれば(2012年末)渋滞回数は減るだろうけど、結局

新東名愛知区間の開通時(2014年度)に

亀山JCTまで暫定3車線化工事することになりそう

76R7742012-11-30 15:30:22

東名岡崎付近とは違い

3.25m幅でも速度制限はしないみたいだね

82R7742012-12-01 01:32:37

こないだの3連休初日の早朝に通ったけど、既に渋滞してたw

早朝なら大丈夫かと思って早めに出たんだけど甘かった・・・

83R7742012-12-01 12:43:08

え?80制限のまま?まぁいいや^^

86R7742012-12-02 22:20:47

>>76

>>83

岡崎と違って暫定区間が短いから規制の変更はしないらしいよ。

85R7742012-12-01 23:24:35

無理だよ

そもぞせあそこだけ遅らせたのは三重3区(四日市市・いなべ市・三重郡など)選出の岡田克也じゃん

岡田克也 活動の記録

実は私の選挙区にも第二名神高速道路と東海環状自動車道という高速道路の計画がある。

このうち、私は第二名神については、現在のルートとほぼ並行して東名阪自動車道がすでに

存在していること、加えて、大部分が高架設計の一般国道である北勢バイパスも建設中

であることから、建設スケジュールを見直すべきではないかと問題提起している。私以外の

三重県の国会議員全員が就任した「第二名神建設促進県民協議会」の顧問となる

ことも4年前の設立当初から断っている。

三重県第3区選出、衆議院議員 岡田かつやオフィシャルサイト。

112R7742012-12-22 23:23:37

>>85

これはひどい

105R7742012-12-19 10:40:48

下り今日の朝渋滞無かった

問題は土曜日だな

108R7742012-12-20 09:39:01

東名阪 四日市IC付近の3車線(暫定)運用を開始しました

3車線(暫定)運用区間と運用開始日時

上り線 四日市IC〜四日市東IC間 約3km 12月13日 2時35分

下り線 四日市東IC〜鈴鹿IC間 約5km 12月19日 5時17分

※運用開始日時は、各区間で規制が撤去された時刻

東名阪上りで最長15キロ 年末年始渋滞予測

東名阪の上り線で最も混雑するのは三連休に当たる二十三、二十四日と、

年明けの一月二、三日。いずれも四日市インターチェンジ(IC)付近から

亀山ジャンクション(JCT)までが渋滞するとみられる。

123R7742012-12-29 17:44:56

>>108

12月29日夕方

上り四日市で渋滞20キロ

下りもまだ鈴鹿先頭に渋滞12キロ残ってるし

予測を上回ってますね

去年>>80と比較してもあまり変わってないような

113R7742012-12-23 01:48:52

>>112

岡田克也か。

イオンの一族は、渋滞による損失を何とも思ってないのかな。

118R7742012-12-23 17:55:21

>>113

渋滞している→イオンに寄ってね&heatrs;

114R7742012-12-23 09:28:27

川越から鈴鹿・津まで湾岸道を延長しろ

116R7742012-12-23 16:32:57

12/23 16:25 現在

東名阪道 (名古屋方面)

四日市IC付近 [60.49KP]  から 亀山IC  まで

■渋滞原因 出口渋滞

■渋滞長 約20km

■渋滞通過時間 約80分

亀山IC[81.06KP]

↓ 約33分 (5)

亀山JCT[75.30KP]

↓ 約15分 (4)

鈴鹿IC[70.15KP]

↓ 約18分 (8)

四日市IC[60.50KP]

117R7742012-12-23 16:51:02

>>116

さすが3連休だけあってすごいね。

ちなみにその情報サイトどこ?

日本道路交通センターやiHighwayだと

キロポスト表示や予想通過時間の情報がないんだよな。

よろしければ教えて下さい。

121R7742012-12-23 18:30:52

>>117

目で見るハイウェイテレホン

で渋滞情報や事故情報IC間所要時間情報が確認できるよ

あとGoogleマップでも「交通状況」をクリックすれば

高速道と一般道の混雑状況が同時に見られるし

1週間さかのぼる機能もある(マップ左下の「変更」をクリック)

122R7742012-12-23 18:36:48

>>121

ありがとう