「ん~、知らない人は今まで損してたってこと?」 はい、今まで普通に利用していた人は損してます。   …

三陸自動車道とその周辺の道路part5

1R7742016-09-04 11:29:57

建設が進む三陸自動車道とその周辺の道路について語るスレです。

■前スレ

三陸自動車道とその周辺の道路 part4

東北地方整備局

東北の道路・河川・港湾・空港の整備など、地域づくり関する情報を提供しています。ライブカメラで最新の道路や河川の防災情報も配信中。

復興道路のページ

このホームページは、「復興道路」、「復興支援道路」の進捗状況を国民の皆様方にお伝えするために作成しているものです。

26R7742016-09-15 01:11:23

やっと開通か。さらに今年度中に 南三陸海岸ICまで開通するんだよね?

27R7742016-09-15 02:38:13

>>26

予定ではそうなってるが8月の段階で来年3月までに開通するとは思えない工事状況…

http://www.thr.mlit.go.jp/sendai/douro/sanriku/gaiyou/pdf/minami/2808/03-01minamisanriku.pdf

63R7742016-10-28 11:28:41

大規模に発表されたな

71R7742016-10-28 22:50:31

しかしこの開通見通し一覧見てると来年度からは開通ラッシュで楽しそうだな

77R7742016-10-29 22:40:50

雪がほとんど降らない三陸地域の無料高速道路

厳密には高速道路といわないだろうが、岩手内陸の豪雪地帯に立地している企業はどう思うのだろうか

81R7742016-10-30 10:35:03

>>77

自動車専用道路だから高速道路に含まれるよ

高速自動車国道じゃないって事を言いたいのかな?

82R7742016-10-30 12:07:41

>>81

有料こそが高速っていう主義かもしれない

86R7742016-10-30 16:26:38

桃生豊里−石巻の四車線化はいつ開通なんだろ?

ここ見ると、横に小さく12.1って書いてるのが気になるな。

正式発表来てる?

88R7742016-10-30 19:16:25

>>86

距離の事だよ

一番上に 備考(拡幅延長(km)、国道番号、その他特記事項) って書いてあるっしょ

89R7742016-10-30 19:19:06

>>88

そっか。距離のことだったか

謎が解けた ありがとう

106R7742016-11-01 13:38:39

仙台から走ってきたんだけど、なんで内陸を通るのかが凄く疑問だった

河北-桃生-津山は仕方ないけど、登米-東和へ抜けてるのは激しい遠回りだと思う

横山-戸倉-志津川へ抜ければ、気仙沼からでも仙台へ行くのは早くなるはずなのに

登米のドカのワガママで無理矢理曲げたんだろうけど、気仙沼市民からしたらホントにいい迷惑だ

113R7742016-11-01 21:40:30

>>106

こればっかりは仕方ないかな?登米は東北本線も新田とかぐらいだしね。せめて高速は・・・ってのはあるよね。

120R7742016-11-02 13:03:41

普通に北上分岐なら東京盛岡両方面から使いやすいのにな

福島北JCTの位置も気にくわない。

あれはどの方面からも遠回り

121R7742016-11-03 12:18:31

岩手県内の高速道路に東京を基準にしろって、頭おかしい。

122R7742016-11-03 12:52:30

>>121

頭おかしいのはどっちだよ

釜石道は釜石市民が盛岡行くためだけにつくった超ローカル道路です。文句言う宮城県民は使わなくていいよ

って言えばいいじゃん

124R7742016-11-03 13:19:39

>>122

背景も調べずに自分の勝手な価値観で文句を言ってるお前の頭がおかしいんだよ、認めろ

135R7742016-11-06 11:47:55

志津川IC使わないで346〜登米東和使ったほうが早かったりする?

1371342016-11-06 21:36:13

>>135

時間は東和中学校近くの橋の工事が終わらないと比較できない。

346号の方がすいすいいけるから気が楽だとおもう。

45号は狭いところとカーブと工事車両が多いからいやだな。

136R7742016-11-06 21:34:35

そもそも登米で降りた方が早いはず

138R7742016-11-07 09:48:24

>>136

以前時間測ったんだが、登米の方は意外と時間かかったのでそれ以降使ってないなあ

でも、東和の橋の工事やってるなら、登米のほうが早いのかも?

>>137

ダンプ多いと時間かかるよね。

連休や日曜だと比較的少ないけど、平日はねえ・・・

139R7742016-11-08 19:20:42

>>138

幅員せまい所で対向車なんて早々来ないから信号ない県道使った方が早いよって事かな

156R7742016-11-21 23:27:22

登米東和と三滝堂でフルになるように設計して欲しかったな

両インターは近くにあるし、同じ方向にランプを向けなくても良かったんじゃ

158R7742016-11-23 23:58:53

>>156

そんな事しても誰も喜ばないのでは…?

185R7742017-01-07 05:20:22

志津川〜南三陸海岸間(3.0km)が今年度中開通予定だが、間に合うのか?

志津川〜歌津間として一括して来年度に回されそうな予感。

◆来年度(平成29年度)開通予定◆

南三陸海岸〜歌津 4.2km

大谷〜気仙沼 7.0km

山田〜宮古南 14.0km

田老第2〜田老北 4.0km

田老北〜岩泉龍泉洞 6.0km

35.2kmが開通予定。

本格的に開通ってなると平成30年度なんだろうが来年度はその走りって感じだね。

186R7742017-01-07 20:22:58

>>185

10/31開通の登米志津川道路の7月上旬の工事状況と

南三陸の12月上旬の工事状況(舗装工事の工期が3/17、ICアクセス道が3/27)を

見比べた感じ、工期が延びる要素は見当たらないが

187R7742017-01-08 01:14:43

>>186

ということは3月末開通予定ってことね。

226R7742017-03-19 01:19:03

平成29年03月15日 宮古箱石道路通信No.36を更新しました

http://www.thr.mlit.go.jp/sanriku/03_topics/fukkou/data/miyakohakoishi36.pdf

2017/03/17 「三陸沿岸道路だより第9号」を発行しました。

http://www.basepage.com/hp/pppkt/img/NewsImg_IK89.pdf

235R7742017-03-22 08:50:00

石巻女川から桃生豊里までの4車線化開通は30日だってよ

247R7742017-03-28 18:22:20

>>235

これホントだったな

三陸沿岸道路 矢本石巻道路「石巻女川IC〜桃生豊里IC」の4車線拡幅工事が完成します!〜4車線開通により三陸道の混雑緩和へ〜

http://www.thr.mlit.go.jp/bumon/kisya/kisyah/images/64651_1.pdf

248R7742017-03-28 21:59:01

結局何も式典なしか。県道路公社はやったんだけど

まあ国に取っちゃただの国道拡幅だしなあ

そう言えば利府JCTフル化もいきなりだった

249R7742017-03-29 07:52:49

>>247 >>248

4車線化の北進計画はないのか?

(桃生豊里より北側)

251R7742017-03-29 23:59:06

>>249

桃生登米道路の拡幅は防災対策名義で事業化されている

『改良工事(桃生地区3.0km)』という内容や

55億という全体事業費から考えたら桃生津山までだろう

事後評価資料から大雑把に計算すると改良費と舗装費用で12.6億円/kmになる

これは2012年度補正予算(2013/03成立)から事業化されて

現在までに22.75億円、率にして41.3%が執行されているので

このペースだと2024年頃に桃生津山まで4車線化されると思われる

もちろんもっと早くなったり中々終わらないケースも考えられる

尚、そっから先は多分無理。何せ日高見大橋と鴇波トンネルで100億飛ぶ

大金注ぎ込まれる理由になる交通量も期待できない(無料道路は20000台/日が目安だったと記憶)

三滝堂開通以前より断面交通量は微増しているとは思うが

仮に今現在12000前後で推移しているとして全通で14000行けば万々歳って所か

強い政治的圧力でもかかればわからんが…

264R7742017-04-13 07:57:01

東北道+八戸道のずっと二車線に比べるとねぇ

265R7742017-04-13 19:36:43

>>264

それもフェリー検討の記事の時に書かれてたが

関越道のバス事故を契機(?)に指定された休憩時間を確保するには

八戸じゃ短すぎて仙台だと長すぎ、という事で宮古開設の後押しになったとか何とか

271R7742017-04-18 02:50:56

>>265

法律が代わって、八戸でちょうど良くなった

272R7742017-04-18 19:02:41

>>271

???

273R7742017-04-18 19:51:20

>>272

昔は10時間、休息時間が必要で、

八戸苫小牧は8時間だったので、

2時間が無駄になっていた。

だから、ちょうど室蘭宮古がちょうど良かった

のだが、

法律が変わって、休息時間が8時間で良くなったので、八戸苫小牧が良くなった。

従って不便な室蘭宮古はそんなに活用されないだろう。

274R7742017-04-18 21:07:04

>>273

???

フェリー乗船中の2時間は拘束時間として扱うと厚労省のページに書いてあるし

バス運転者の労働時間等の改善基準のポイントについて紹介しています。

各種ニュースもそういう風に扱っているけど違うのん?

275R7742017-04-18 21:11:13

どっちがホントなんだよ

276R7742017-04-18 21:23:29

>>275

自分も知りたい。

厚労省見る限りではフェリーは拘束2時間+休憩8時間必要だから

10時間の室蘭宮古がフィットしたという風に受け取っているんだが

(少なくとも一昨年の検討ニュースでの道新や室蘭民報はそう書いている)

そうではないという事は何かつい最近に例外規定でも設けられたんだろうか?

277R7742017-04-18 21:49:50

>>276

その拘束時間2時間が改正されて

なくなったんです。

だから、8時間がそのまま休息時間に

出来るんです。

278R7742017-04-18 21:51:54

>>277

ちなみにトラックに、限ります。

バスやタクシーは、今まで通り

10時間必要です。

279R7742017-04-18 21:58:06

>>277

なるほど、この143号通達というやつかあ

http://www.unkan-net.com/reference10.pdf

フェリー検討の時期は4月で改正時期が7月だったからズレがある訳ね

どうもありがとう

280R7742017-04-18 22:11:35

>>279

北海道から関東に向かうには、

距離は少し短くなるから、その分は楽になるんだろうけどね。

しかし、道央とか道東から向かうんなら、苫小牧と室蘭の距離はどうなんだろうか。

282R7742017-04-19 22:49:55

>>280

拘束時間撤廃される前だけど、考察していたブログを見つけた

50分余分にかかるって事かな

>二戸と滝沢の間の国道4号が北海道ナンバーの爆走トラックで木曽高速みたいになってる

って事は宮古フェリー選択するケースは金をケチって苫小牧室蘭も下道使って更に時間かかりそう

307R7742017-06-13 13:45:59

有料区間は有料というアドバンテージがあっても無料よりも利用者多いんだな。

308R7742017-06-17 17:11:08

>>307

×アドバンテージ

○ディサドバンテージ

330R7742017-07-25 18:08:59

>>328

情報ありがとうございます

どこかで「平成29年3月開通」とか聞いたような気がして、でも開通の話は聞こえなくて

久しぶりの夏の帰省なもので、通れるようになったのか気になってました

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