「ん~、知らない人は今まで損してたってこと?」 はい、今まで普通に利用していた人は損してます。   …

バブル期の日本車を懐かしむスレ2

1名無しさん@そうだドライブへ行こう2016-06-26 21:30:03

あの頃は良かったな。

前スレ

18名無しさん@そうだドライブへ行こう2016-06-29 21:51:43

>>15

20ソアラの衝撃は初代セルシオの次に凄かった

26192016-07-02 12:35:21

予想外に好意的な反応が多くてうれしいw

俺のは1JZ-GTE搭載の2.5Lモデルだけど、20年選手だから重課で自動車税も重量税も5万超え

図体でかいのに実質2人乗りだし純正部品の製廃も進む今日このごろ

不満はあるけど全然飽きが来ないからこの先も出来る範囲で維持し続けますわ

28名無しさん@そうだドライブへ行こう2016-07-02 16:34:21

>>26

20年ちょい前に7M搭載のMZ21に乗ってたんだが友人が買った1JZの30とゼロヨンの真似事したら出足から全く歯が立たなくて悔しかったよ。

29名無しさん@そうだドライブへ行こう2016-07-02 20:10:48

>>28

親父の7Mのクラウンの代車で2JZのクラウンが来た時、スポーツカーかと思った。

速いし回るんだもん。

30名無しさん@そうだドライブへ行こう2016-07-02 21:01:19

>>29

15系の2JZは1.5トン未満の軽量ボディだから、かなり速かったな。

14系は出足が若干重く感じた。

33名無しさん@そうだドライブへ行こう2016-07-02 21:32:12

>>30

7Mは13の後期だよ。代車は14の前期。30馬力の差は十分あったな。

この後に乗り換えた15の後期の2JZ(VVT-i付き)はよく走ったし燃費も向上した。

あれはモノコックボディが効いていたね。

35名無しさん@そうだドライブへ行こう2016-07-02 21:42:15

>>33

分かるよ。13は1Gのスーチャー所有してた。13前期の7Mは代車で乗った事あるけど、スーチャーよりも静かで悠々と走った記憶。そのあと14ロイヤル前期、14アリスト前期、15ロイヤル前期に乗った。全部2JZ-GE

同じ2JZで乗った時の差を説明したのさ。17系は乗ったことないからシラネ。

36名無しさん@そうだドライブへ行こう2016-07-02 21:54:41

>>35

説明ありがとう。

この間、代車でチェイサーの1JZ乗ったらあの直6フィーリングが懐かしくてついつい回してしまったw

37名無しさん@そうだドライブへ行こう2016-07-02 22:27:08

>>36

分かるよ。

実家の親が1Jzのクラウン20年乗ってるんだが、たまに帰った時に乗るとニヤニヤが止まらないんだよね(笑)

やっぱり直6は良いよ!

155名無しさん@そうだドライブへ行こう2016-08-08 10:55:37

近所のおじさんがスカイラインフリークなのか

昔から必ず1代挟んで乗り換えていた

ただし

C210→R31→R33→V35

なぜかハズレ周期

今はFUGA乗ってる

164名無しさん@そうだドライブへ行こう2016-08-10 00:16:15

セドグロはまだ需要があったとは思うが・・なぜ消滅したか分からん・・

165名無しさん@そうだドライブへ行こう2016-08-10 00:22:53

>>164

中古がヤン車やBIPになってイメージが悪くなったからでしょ。

167名無しさん@そうだドライブへ行こう2016-08-10 03:57:21

VIP….

170名無しさん@そうだドライブへ行こう2016-08-10 12:37:00

コストカッターのやる事ですからw

複数部品作って食い合うより、一本化したかったのでしょう。

>>167

モノホンのVIP(要人)が乗る訳ではないから、BIPで良いんだよ。

173名無しさん@そうだドライブへ行こう2016-08-11 10:43:53

>>170

複数部品っていっても、エンブレムやグリル等の意匠くらいでしょう

174名無しさん@そうだドライブへ行こう2016-08-11 11:26:07

>>173

見方を変えれば、エンブレムやグリルぐらいしか違いのないクルマに

わざわざ違う車名を付けて売るなんて行為は、無駄以外の何物でもないとも言えるわけで

176名無しさん@そうだドライブへ行こう2016-08-11 18:38:09

>>174

同一メーカーの双子が無くなるのは自然な流れだな

247名無しさん@そうだドライブへ行こう2016-11-04 17:31:51

昭和末期から平成初期にかけての車は今、軒並み高いね。

20ソアラ、71クレスタ、31シーマ、みんな高い。

あまりにも状態が悪いのはあれだけど、100〜200万の値段が普通につけられてる。

20ソアラならブラックツートンのツインターボで358万てのがあった。

この時代の車がカーデザイン史上最も美しいと思ってる俺にはこの価格は痛い。

249名無しさん@そうだドライブへ行こう2016-11-04 18:29:39

>>247

平成3年までがピークだな。

惰性で平成5年位まではよかったけど平成6年頃からバブル期デビューの車種がフルモデルチェンジを迎えてあからさまにショボくなっていった。

250名無しさん@そうだドライブへ行こう2016-11-04 19:05:37

>>249

まさにスカイライン

251名無しさん@そうだドライブへ行こう2016-11-04 19:30:09

>>250

俺の中ではカムリ、カローラ、セルシオ、カローラⅡ、サニー、ブルーバード、プリメーラ、インスパイア、カペラ、ファミリア、レジェンド、センティアetc

スカイラインはまだマシなレベル

252名無しさん@そうだドライブへ行こう2016-11-04 22:17:46

>>251

94年発売のカペラはクロノスの3ナンバー化失敗でだした急造車種だったしな

258名無しさん@そうだドライブへ行こう2016-11-05 09:31:50

>>252

まだクロノスのままでいく方が良かった。

265名無しさん@そうだドライブへ行こう2016-11-05 13:53:11

ロイヤルHTのデザインがイマイチだから

旧型お色直しして継続のセダンもそこそこ売れてたね

270名無しさん@そうだドライブへ行こう2016-11-06 08:40:01

>>265

あの14前期ロイヤルのテールランプ好きな俺は少数派かな。

イメージカラーもホワイトじゃなくて、ダークグリーンメタリックだったのが良かった。

268名無しさん@そうだドライブへ行こう2016-11-05 20:24:48

15系は今でも結構走ってるよね。

同時期のセドグロは見事に消えた。

304名無しさん@そうだドライブへ行こう2016-11-17 19:48:46

>>268

セドグロはY32ならブロアム、グランツともに売れたよね。シーマも然り。

Y34はエクストロイドCVTがあーだこーだ言われてた記憶が…

271名無しさん@そうだドライブへ行こう2016-11-06 12:15:53

>>270

あの当時はトヨタは敢えて白を定番から外そうと画策してたからな。

ブランニューモデルのセラ、サイノス

、アリスト、ウィンダムなんかは当初は白の設定がなかったし、

マジェスタも開発陣はマルーンをイチオシしてたのに広報がパール白をイメージカラーに持ってこられて悔しがってた。

272名無しさん@そうだドライブへ行こう2016-11-06 17:46:43

>>271

あの時期はトヨタに限らず白外しやってたと思うけど

2代目レガシィ発売当初の最廉価グレード以外白の設定無しとか。

マツダも純白じゃなくアイボリー系ホワイトの設定しかなかったし。

274名無しさん@そうだドライブへ行こう2016-11-06 20:25:36

>>272

言われてみればそうだね。パール白も一応ホワイト系に入れて話したつもりだけど、プリメーラの白は確かに似合ってなかった。

GT-Rもガンメタをイメージカラーに持ってきてたけど、末期で白を追加してそっちが大人気になった…ホンダは黒をイメージカラーに持ってきてたし…アコードインスパイアの白とか全然似合ってなかった。

292名無しさん@そうだドライブへ行こう2016-11-12 20:46:14

初代セルシオもすっかり見なくなった。

中古車相場が100万円台になってからはDQNが改造ベースにしちゃって

使い捨てられていったのだろう。

295名無しさん@そうだドライブへ行こう2016-11-12 22:48:30

>>292

そりゃそうでしょ、セルシオが買える裕福層は新しいのが出るたびに買い替えちゃうから。

件の友人のお父さんも存命中はクラウンやセルシオをFMCやMCの度に買い替えていた。

あと販売の大半がエアサスのC仕様で、このエアサスの空気ばねが壊れると

一本につき部品代だけで15万円だとサービス部門の人から聞いた。

貧乏なDQNに15万円は簡単には工面できない金額w

305名無しさん@そうだドライブへ行こう2016-11-17 20:31:57

>>304

Y32セド/グロはほぼグランツーリスモだった気がするけど

ブロアム系の顔があまりにもアッサリしすぎて受けなかったから

後期でライト回りをグランツーリスモ風味に変更したんじゃないかなと

306名無しさん@そうだドライブへ行こう2016-11-17 20:35:14

>>305

前期のブロアムはY31シーマを正常進化させた感じだったんだけど、グランツがインパクトあったから相対的に地味に見えたんだよな。。。MCで前期の良さが帳消しになった。

MCはグランツと部品共用箇所を増やす目的が大きい。

375名無しさん@そうだドライブへ行こう2017-01-02 22:50:38

大阪環状族全盛時代だったなぁ・・・

シルビア(S13)、レビントレノ(AE86、AE92)、シビック(EF9)、スターレット(EP71)

この辺りが良く走ってた。

379名無しさん@そうだドライブへ行こう2017-01-04 21:49:20

>>375

暴走族も全盛で多かった

走り屋をに絡んでくるのは元より、一般車まで妨害するどアホがようけおって

むかついたわ〜

シビックのアホに走りをブロックされてキレて車を幅寄せして高速を降ろさせて

わき道に車止めてそのDQNをボコボコにしばいたった

383名無しさん@そうだドライブへ行こう2017-01-05 10:41:07

>>379 走り屋をに絡んでくるのは元より、一般車まで妨害するどアホがようけおって

これは旧車会とか言って走ってるアホも同じだな。

410名無しさん@そうだドライブへ行こう2017-01-14 22:00:52

ちなみに私は80系の5ドアハッチバックのリアデザインが好きです。

414名無しさん@そうだドライブへ行こう2017-01-15 09:36:32

>>410

カローラ系でハッチバックと聞いたらスプリンターシエロを思い出す。近所に一台あったけど、いつの間にか110系カローラに変わってた

415名無しさん@そうだドライブへ行こう2017-01-15 09:44:24

>>414

江口Ziのデジパネが実家の近所に最近まで生息してた。

416名無しさん@そうだドライブへ行こう2017-01-15 09:49:37

>>415

ねえねえ、エグチってなあに?

417名無しさん@そうだドライブへ行こう2017-01-15 09:57:35

>>416

シエロ洋介

418名無しさん@そうだドライブへ行こう2017-01-15 10:12:54

>>417

それ、面白いと思ったの?

419名無しさん@そうだドライブへ行こう2017-01-15 10:25:07

>>418

おまえ、初心者だな

442名無しさん@そうだドライブへ行こう2017-01-19 18:09:26

トイチと言われると利息のことかと思ってしまい、

テンイチと言われるとラーメンかと思ってしまう

443名無しさん@そうだドライブへ行こう2017-01-19 18:36:11

>>442

テンロクと言われると大阪の俺は地名かと思ってしまうわ

4444422017-01-19 18:44:38

>>443

テンゴでも地名ちゃうのんw

445名無しさん@そうだドライブへ行こう2017-01-19 18:52:34

>>444

それを言い出したらキリないでw

4464422017-01-19 19:03:09

>>445

まぁ、天六は特に…だろうけどねw

阪急と地下鉄の接続駅でもあるし

スレチネタを引っ張ってスマソ

448名無しさん@そうだドライブへ行こう2017-01-23 16:21:31

youtubeとかで走り屋の検索してもかなり昔のビデオしか出てこないな。

もう今の若いやつは走ってないんだろうな。

90年代とかが多くてそのころ走ってたのも今はいい歳になってるだろうな俺も含めて。

450名無しさん@そうだドライブへ行こう2017-02-04 23:14:04

>>448

もう箱根辺りのメジャーな峠道とか埠頭のドリフトのメッカはあらかた対策されて

ドリドリ出来ないところばかり。

何よりも今の若造は低賃金の奴隷一歩手前な奴ばかりだから車に回すカネが無い。

4544472017-02-05 19:04:47

>>450

俺は大阪だけど、こっちもほとんど走れなくなってしもたわ。

埠頭の週末夜はゲートを閉められて、奥へはいれないし、大阪環状や湾岸も

走れなくはないが、覆面が多くてヤバイ。

若いやつのクルマ離れや資金が無くて誰も走ってないしな。

昔は峠も埠頭も走り屋でいっぱいやったのに。

467名無しさん@そうだドライブへ行こう2017-02-08 21:26:39

バブル崩壊って90年頃かな?

470名無しさん@そうだドライブへ行こう2017-02-08 21:57:40

>>467

89年の12月がバブルの最高潮、91年3月にバブル崩壊。

478名無しさん@そうだドライブへ行こう2017-02-11 12:25:00

>>470

バブル期俺は小学生だったけど、今思えばガキだった俺でも大阪では88年末頃から景気が良いのが実感出来て、本格的に不況だと実感したのが俺が中学だった93年中頃だった。

89年から92年頃までは大阪も新車だらけで当時は少し古い80年代前半の車も一気に見なくなったのを覚えている。

一般的に既にバブルだったと言われる87年頃は、まだ大阪では70年代後半の車もそこそこ見ました。

483名無しさん@そうだドライブへ行こう2017-02-11 18:30:08

>>478

中坊のガキがなんで景気後退なんか実感すんねんw

それとクルマのこともや。

何歳サバ読んどんねん?笑わしよんのぉ〜

486名無しさん@そうだドライブへ行こう2017-02-11 19:28:23

>>483

俺も>>478と同じ感覚。

あと、俺は当時南紀白浜に住んでたけど、大阪や神戸ナンバーの観光客は新車や高級車率が高かった中でもマニアックな輸入車率が高かった。

488名無しさん@そうだドライブへ行こう2017-02-11 20:46:56

>>486

当時の大阪は13クラウンのV8とマークⅡグランデばかりでした・・・

あと男女問わず大学生みたいな若い人も20ソアラや90系レビン・トレノに乗っているのが多くて当時は今よりトヨタ車ばかりでした。

小学生だった当時の俺は31レパードが好きだったんですが、当時の大阪は福島区にあった旧日産ディーラーでパールツートンの後期アルティマと中央区船場で路駐していたダークブルーツートンの後期XS二台見ただけでした・・・

大阪では滅多に見なかったレパードの新車を目撃した時は嬉しくて今でも覚えている。w

491名無しさん@そうだドライブへ行こう2017-02-11 22:43:40

>>488

確かにソアラ、レビトレは多かったね。マークIIやクラウンのナローボディーは今で言うところのアルファードみたいな感覚だった。

逆輸入のレクサスやBMWの5と7、メルセデスのSとEあたりも当たり前の様に走ってて、サンルーフチルトアップ率がほぼ100%!

俺がサンルーフ好きになったきっかけでもある(笑)

それ以外にもポルシェ928、アウディ80と90、ハズシどころではシトロエンXMとBX、ルノーシュペール5、

ランチアテーマ8.32、ジャガーXJS、サーブ、コルベットC4、トーラス、サンダーバード、ババァの運転するスカイラインGT-R等百花繚乱だった。

492名無しさん@そうだドライブへ行こう2017-02-12 00:03:44

>>491

当時ガキだった俺は、外車といえばE34型BMWと、W126ベンツ(大阪はフルスモにしたヤ◯ザが多く乗っていた)、それとバブル期に再放送されまくっていたナイトライダーのトランザム、あとはトレンディドラマによく使われたC4コルベット、

こち亀でアホほど書かれたテスタロッサとF40位しか知らなかった。

あの当時は外車といえば雲の上の存在で、俺じゃ成人しても買えないと思い興味も無かったけど、今は2012年式シトロエンC5を所有している。w

516名無しさん@そうだドライブへ行こう2017-02-14 21:03:16

バブルのころは、中学生でロータリーエンジンにあこがれていたな。大人になったらいろんな車に乗ってみたかったけど、

結局、最初の車に15年乗り続けてしまった。親父なんか三年おきに車買っていたのにな。

517名無しさん@そうだドライブへ行こう2017-02-15 12:59:41

>>516

時代が違う。

今は車自体要らないと言う世代が多い。

今時3年ごとに買い替えるのは社用車か会社名義で税金対策に高級車を買う経営者ぐらいなもの。

518名無しさん@そうだドライブへ行こう2017-02-15 16:53:59

>>517

似たような話かもしれないけど、地元は海沿いでボディが錆びですぐに駄目になるせいか10年くらい前までうちも含めて81-90マークIIやその年代の安い中古車買ってきては車検の度に乗り換えてる所が多かったな。

最近だと新車の軽やコンパクトばかりになったけど、エコカー補助金以前の中古車市場って適正価格だったんだろうなと当時のカーセンサー見ながら思ってる。

537名無しさん@そうだドライブへ行こう2017-02-16 18:36:28

平成2〜3年にわりと売れた初代ディアマンテの存在もお忘れなく。

「あの車とは違う」っていう当時のCM、あの車とはマークⅡの事だと大分後で知った。

539名無しさん@そうだドライブへ行こう2017-02-16 19:31:39

>>537

NSXやプリメーラじゃなく、あんな雰囲気だけの高級車がカーオブザイヤー取ったのが腹立たしかった、自称エンスー気取りだった当時小学生の俺。

542名無しさん@そうだドライブへ行こう2017-02-16 23:01:28

当時は、今のワゴンRやハスラーを買うような感じでマークIIを買っていたんだろ

そうじゃなきゃ月に2万台も売れない

545名無しさん@そうだドライブへ行こう2017-02-17 14:39:26

>>542

それだけ今の若い人が薄給で奴隷みたいな境遇になったという事。

昔も給料は安かったと思うがボーナスが今と全然違うし、バブル時代の親みたいに子供に高級車を買い与えるほどの経済力も今はない…

550名無しさん@そうだドライブへ行こう2017-02-17 19:11:23

>>545

30代後半だけど、先日パパママ教室行ったら、参加者は自分と同世代から少し若いくらいの人達。

駐車場に止まってる車の大半が軽でコンパクトカーがちらほら、普通車がマジで少なくてちょっと衝撃だった。

オレも給料から言えばせいぜいコンパクトカーだろうけど好きな車に乗りたいしな。

551名無しさん@そうだドライブへ行こう2017-02-17 19:14:13

>>550

実はセカンドカーで、家にはレクサスやクラウンがあるのかもよ。

そのような場には安い車で行って、目立たないようにする。

561名無しさん@そうだドライブへ行こう2017-02-17 21:24:33

やれハイブリッドだ自動ブレーキだ、電動スライドドアだなどと

昔の車には無かった、しかもカネのかかる装備が

いくつもつくようになったんだから、そりゃ新車も高くなるわな

加えて景気は後退、非正規雇用率も昔より上がってるから

ローンの審査だって厳しくなってるだろうし、

カネを持ってない若者も少なくなかろう

610名無しさん@そうだドライブへ行こう2017-02-22 20:52:47

昔乗っていた14アリストも何気に音は良かった。

リアトレイの真ん中にあった純正ウーハーが少し弱い感じだったけどjazzとか聴く分には最適でした。

最後はこの時代のトヨタ車に多い、特にJZエンジンの持病のオイル下がりで修理に20万円かかると言われて手放しましたが…

そのアリスト、H4年式3.0Vでまだ距離が68000㎞だったんでH20年に27万円で引き取られましたが、後で外国に売り飛ばされたのが判明した時は悲しくなった。

614名無しさん@そうだドライブへ行こう2017-02-22 21:00:59

>>610

俺も4年式アリストに乗ってたよ。

Qだったけど、前期は装備が良かった。超音波ミラーも付いてたし、ウーファー付のオーディオも付いてた。

ウーファー破れて音割れしたからガムテープ貼ったら直った(笑) あと、アンプが弱くて、DSPが効かなくなってその半年後に全く音が出なくなった…アンプ代20万円したな…結局平成15年に25万で売った。

エンジンは調子良かったけど、パワステフルードが漏れたな。あと、定番のメーター不点灯。

618名無しさん@そうだドライブへ行こう2017-02-22 21:16:23

>>614

DSP付きという事は、OPだったCDチェンジャーのオーディオだね。

俺のはDSP無しの標準CDカセットオーディオでした。

ダッシュボードのセンタースピーカーが劣化で音割れしていましたが、それを切れば全般的に音は良かったのを覚えている。

雨滴除去ミラー…キュルキュル音を出しながら雨粒がチョロチョロ動くだけで、その後にヒーターで暖めて曇りを取る代物でしたね。

壊れそうな音を出していた電動テレスコも懐かしいです。

俺のは空気清浄機も付いていましたが当時は結構重宝しました。w

619名無しさん@そうだドライブへ行こう2017-02-22 21:27:03

>>618

そう!6枚が当たり前の時代、10枚チェンジャーだった。トランク開けてCD入れ換えてたの懐かしいな…ipod&サウンドコンテナに慣れた今じゃあんな行為考えられない(笑)

ラジオも電波の強い周波数に自動的に変えてくれる機能も付いてたし、あれは便利だったな…。

超音波ミラーは水滴は飛んだけど完全に除去まではいかなかったね。トンネル入った時とか、曇り取るには大活躍だったので俺は積極的に使ってた。

オートチルトの音は…(笑)ギギギギ ギコギコ言うてた(笑)

626名無しさん@そうだドライブへ行こう2017-02-23 18:37:14

バブル期のトヨタデザインに戻ってほしい。

今のトヨタ車はエグいだけだ。

627名無しさん@そうだドライブへ行こう2017-02-23 18:39:19

>>626

1985年から平成5年までのトヨタは神懸かってたね。

金太郎飴だ言われようが俺はあの頃のトヨタが好きだった。

631名無しさん@そうだドライブへ行こう2017-02-23 23:43:12

>>627

バブルが弾け飛んだ以降はコストダウンで一気にショボくなったなぁ。

当時オカンがEL41コルサセダン後期型に乗ってたが、車検の代車で

出たばかりのEL51がやって来て、それを見たオカンが開口一番

「何これ安っぽい。私のクルマの方が高く見えるw」だったのを思いだした。

車に全然興味のない人にすらこう言われちゃうんだもの、困ったわw

632名無しさん@そうだドライブへ行こう2017-02-24 00:18:50

>>631 以前にも同じ書き込みを見たが同一人物か。

633名無しさん@そうだドライブへ行こう2017-02-24 03:02:20

71のクレスタは最高だよ

今でもほしい

643名無しさん@そうだドライブへ行こう2017-02-24 23:08:21

>>633

中年珍走団どもの手によって、初日の出暴走仕様に改造されていたら嫌だなぁ。

>>632

そうだよ。その中途半端な記憶力を仕事に生かせれば出世するだろうにw

644名無しさん@そうだドライブへ行こう2017-02-24 23:45:19

>>643 やっぱりそうか。親子そろってバカだなと思ってね。

650名無しさん@そうだドライブへ行こう2017-02-25 06:15:11

>>644

アホにバカ呼ばわりされたw

680名無しさん@そうだドライブへ行こう2017-03-06 12:16:42

前後を固められたGTRは動けなかったのに

685名無しさん@そうだドライブへ行こう2017-03-07 15:30:53

>>680

車内で指名手配犯が寝ている間に4輪をジャッキアップして

さらに前後を機動隊のバスで固めたやつかな

気づいた犯人が逃走を図るもジャッキアップしてあったから

爆音が虚しく響くだけ

682名無しさん@そうだドライブへ行こう2017-03-07 07:23:02

狙いは初代スープラ世代! 決算期で80年代スポーツカーが超買い時!?

684名無しさん@そうだドライブへ行こう2017-03-07 08:55:15

>>682

もう80年代車は底値じゃないよ。

俺が免許を取得した18年前はわりかし程度のいい初代シーマや13クラウン、70スープラとか32フェアレディZが50万円以下の底値だったけど今は程度がいいとどれも100万円以上。

その1999年頃は程度のいい80マークⅡも20万円で買えた時代だったから免許取り立て初心者の練習用に同級生で乗ってる奴が多かった。

80マークⅡと同時期の33ローレルは魔改造されてボロボロにされている個体が当時は多かった・・・

692名無しさん@そうだドライブへ行こう2017-03-08 08:58:33

>>684

2007-9年頃までテレ朝の戦隊ヒーローや仮面ライダー(特撮モノ好きだからつい見てるw)見てると、やたら81-90マークIIやC33が一般車だったり怪人が乗り回して破壊されてたけどあの頃まで80年代車の中古車自体も結構流通してたね。

何かの作品でR31HTパサージュ潰した時は流石に驚いたが

687名無しさん@そうだドライブへ行こう2017-03-07 22:51:34

>>685

バックで逃げようとしたり、前の警護バスに当たったりしてたから

ジャッキアップはしてなかったと思う。

あの盗難されたGT-Rは、オーテックバージョンでオーナーは女性だったらしい

691名無しさん@そうだドライブへ行こう2017-03-08 06:49:52

バブルといえばカリーナED  あれが受けた理由がわからん

694名無しさん@そうだドライブへ行こう2017-03-08 13:17:24

>>691

そのカリーナEDが売れたものだから、その後の1991年にカローラセレスとスプリンターマリノも出したんだったね。

マツダもカリーナEDに触発されてペルソナを出していた。

カリーナEDといえば後部の中央にあったエンブレム、EDの文字だけグリーンに光らせるOPもあったけど、今じゃある意味恥ずかしくて乗れないね。w

693名無しさん@そうだドライブへ行こう2017-03-08 13:07:39

>>692

R31といえばまだ新車当時、あぶない刑事の映画版でフロントガラスに穴を開けられていた。

S13も何かの映画で現行モデルを横転させていたり。

当時は新車でも撮影で乱暴に扱われていたね。

695名無しさん@そうだドライブへ行こう2017-03-08 13:18:50

>>693

ドラマ版も最終回でレパードのガラス割られてたな…

私をスキーに連れてってなんかもセリカ横転してたし、何かのドラマでコスモAPの屋根切られたり、サバンナRX-7をトレーラー飛び越えて破壊されてた。

704名無しさん@そうだドライブへ行こう2017-03-08 20:43:31

>>693

S13を壊したのは首都高速トライアル2か3じゃなかったかな?お蔵入りになった作品でもR33の爆破とS14のクラッシュシーンがあったらしい

697名無しさん@そうだドライブへ行こう2017-03-08 13:39:20

>>694

輝くEDマークは全代ともにMC後の後期型に標準で付いていた。

EP82スターレットGTの前期のみも輝くGTマーク付いてたな。。。

696名無しさん@そうだドライブへ行こう2017-03-08 13:27:07

>>695

セレスとマリノは今調べたら92年5月販売でしたすいません。

俺が免許取得して初めて買った車が92年12月登録のマリノでした。

レパードは最後ペンキまみれにされてサイドガラスも割られていましたね。

実は俺がマリノの次に買った2台目の車が、その初年度登録90年5月のダークブルーツートーンのレパードアルティマでした。

レパードは故障とか色々手をかけたのに、2年で居眠り運転の4トン車にサイドからプレスされて助手席が潰れて廃車になった時は悔しかったですが・・・

698名無しさん@そうだドライブへ行こう2017-03-08 14:09:49

>>695

>>696

サイドウインドーが狙撃で割れるシーン。

あれは普通の板ガラスを使用して撮影。

車だったら細かく砕けるのに、大きく割れていた。

サッシュレスの車両だから簡単に作れた。

710名無しさん@そうだドライブへ行こう2017-03-09 13:03:02

>>704

それだったか。

昔地上波で深夜によく放映されていたね。

2年前に一度CSでそのS13がまさに横転しているシーンを観たけど、仕事があるんでそれ以後は観れなかったからどの映画か分からなかった。

707名無しさん@そうだドライブへ行こう2017-03-08 23:07:55

いつもいつも車高の低いセダンというとカリーナEDばかりだが

たまにはコロナEXIVも思い出してやってください

708名無しさん@そうだドライブへ行こう2017-03-08 23:24:53

>>707

JTCCで活躍していたなぁ。

最終戦でBMW318iSに逆転チャンピオンを持って行かれてしまったが。

722名無しさん@そうだドライブへ行こう2017-03-10 01:04:44

刑事貴族ったら初代ディアマンテだったか?

725名無しさん@そうだドライブへ行こう2017-03-10 08:24:12

>>722

ディアマンテは「代表取締役刑事」(刑事貴族と同じ舘ひろし出演作品)

こっちはデボネアAMGとE30ギャランが劇用車だった

刑事貴族はどちらかと言えば水谷豊のバンデンプラ・プリンセスのイメージが強いかな

727名無しさん@そうだドライブへ行こう2017-03-10 12:10:27

>>725

舘ひろしはその代表取締役刑事の撮影で刑事貴族の出演が不可能になって殉職という形で刑事貴族を降板した。

舘ひろしの恋人役だった黒木瞳も降板して、刑事貴族パート1の後半から郷ひろみと高樹沙耶に交代した。

因みに郷ひろみの専用覆面車は20ソアラだった。

91年の刑事貴族パート2は郷ひろみから水谷豊に交代して、水谷豊は92年の最終章まで出演した。

726名無しさん@そうだドライブへ行こう2017-03-10 12:04:26

4WSと言えばプレリュードのCMインパクトあったな

729名無しさん@そうだドライブへ行こう2017-03-10 12:57:32

>>726

NRが出てた。車両価格2倍の。

728名無しさん@そうだドライブへ行こう2017-03-10 12:20:55

>>727

水谷豊バージョンの方が面白かったな。

劇用車も華やかだったし

731名無しさん@そうだドライブへ行こう2017-03-10 15:52:00

>>728

確かに水谷豊が出演していた刑事貴族パート2と3の頃のが一番面白かった。

その水谷豊が現在の相棒であんなニヒルになるとは当時は想像すら出来なかった。

刑事貴族や相棒の初期から中期にかけて共演した俳優、寺脇康文も当時の水谷が好きで楽しく共演していたらしいけど、相棒で水谷の態度が段々と急変(台本やドラマ共演者の厳選についても意見するようになった)したのが嫌で途中降板したというのは有名なエピソード。

及川光博の降板も及川本人にとっては突然だったらしくて、しかも水谷豊の差し金でなんで嫌われたのか理由が分からないと及川本人が雑誌で語っていました。

733名無しさん@そうだドライブへ行こう2017-03-10 19:50:11

>>729

それは4代目プレリュードのCMでは?

>>726が記したのはリアタイヤが操舵している映像が印象的な3代目のCMだと思う。

732名無しさん@そうだドライブへ行こう2017-03-10 18:05:07

高樹沙耶を刑事貴族に続いて相棒レギュラーに選んだのが失敗だったな。

734名無しさん@そうだドライブへ行こう2017-03-10 19:54:18

>>732

例の事件で日テレプラスで再放送していた刑事貴族が中止に。残念。

746名無しさん@そうだドライブへ行こう2017-03-11 08:07:31

>>733

それそれ。ゴージャスなBGMが流れる中

4輪がウネウネ動くやつw

738名無しさん@そうだドライブへ行こう2017-03-10 23:53:22

>>734

同じCSでも時代劇チャンネルは子連れ狼の子役(強盗殺人で現在も服役中)が放送されているのが不思議だ。

あれなんか無期懲役だというのに。

739名無しさん@そうだドライブへ行こう2017-03-10 23:58:07

>>738

じゃあ大場久美子版コメットさんも放送できるのかな?

殺人犯といえば「好き好き!魔女先生」を殺害した犯人が仮面ライダーの、サブタイトルもズバリ「殺人ヤモゲラス」にヤモゲラスに改造される科学者助手役で出演しているが、これもお蔵入りにはなっていない。

747名無しさん@そうだドライブへ行こう2017-03-11 09:23:03

>>746

「地下室のメロディ」のメインテーマですな。

叔父が歴代のプレリュードのCM集のビデオ持ってて良く見せてもらったが、

初代からずっとBGMが凄い良いんだよな。

Youtubeに転がってるの見つけた時は懐かしさで何回もリピートしたよ。

775名無しさん@そうだドライブへ行こう2017-03-12 01:02:00

バブル期の土曜の夜が懐かしいかい?

イカついセダン系の車や走りを意識した車ばかりの当時は

土曜の夜は熱かったね イカついシャコタンのセダンでは

夜の駅前ロータリーで若い女の子をひたすらナンパをして

走りを意識した車では夜の峠道に行ったり直線でゼロヨンしたり

走りのテクニックみがいてギャラリーの歓声あびましたね

81系マーク2はイカついvip仕様にもなり ターボマニュアルもあるから

ドリフト仕様にもゼロヨン仕様にもなるイカした車でしたね

オサーンセダンのくせに5mtツインターボなんてイケイケ車ですよ

779名無しさん@そうだドライブへ行こう2017-03-13 10:33:05

>>775

走り屋系とそうでない連中は目的が全然ちゃうから、マークⅡとか改造してる

暴ヤンには近寄らんかったわ。

峠には暴ヤンの車は来なかったので、俺らは六甲とかの峠を走ってた。

あと埠頭も行ったかな。

780名無しさん@そうだドライブへ行こう2017-03-13 14:36:10

>>779

今の六甲はバンに乗りながら時間に追われたサラリーマンやドカタ、軽に乗る女、それとドイツ車で車の性能に助けてもらいながら調子づく勘違いプチ成金の中年共が暴走している。

7827782017-03-13 19:43:42

>>780

今の六甲はもう走り屋らしい車はほとんど居なくて、たまにインプレッサやFT86

などがグリップ走行で走ってるくらいやなぁ。

R35GTRなどの高級スポーツに乗ったオレらと同世代の中年がたまに居たりするかな。

783名無しさん@そうだドライブへ行こう2017-03-14 02:20:10

>>782

GT-Rは六甲では確かにあまり見ない。

シトロエンC5に乗る俺に喧嘩を売ってくるアウディやその他ベンツとBMWなら多い。

俺はドイツ車から喧嘩を売られたら先に行かせて後ろから思いっきり煽るけど(ポルシェは無理だがポルシェはあまり煽ってこない)、調子づくドイツ車乗りは大した加速もしない(出来ないが正解かも)。

去年9月の雨の日に、その六甲から少し下った場所でBMWが事故を起こして電柱を折っていました。w

今はドリフトとかで車をコントロール出来る人が減ったと思う。

今は毎年7月から10月にかけて、深夜12時迄六甲方面から爆音とスキール音がするだけで他のシーズンは静かなものです。

784名無しさん@そうだドライブへ行こう2017-03-14 02:25:05

>>783

先行してたのに後追いにしてから勝負ってヘタレ認定されるけどな〜

833名無しさん@そうだドライブへ行こう2017-03-19 11:10:19

そういや井出らっきょって、一時期レースをやってたよな

その話を振られたたけしが

「トップドライバーの星野さんあたりと比べたら、ゲタ履きでカール・ルイスを追いかけているようなもんで、まるで話にならない」

とテレビで語っていたのを覚えている

834名無しさん@そうだドライブへ行こう2017-03-19 12:34:47

>>833

井手らっきょは意外と高学歴で、以前番組で裸になった翌日にいつも高熱を出して寝込むから芸人としてはつかえないと、たけしがお笑いウルトラクイズでバラしていたのを覚えている。w

元々軍団の中でトップレベルの頭脳の持ち主であるが故にプライドを捨ててあんな下劣な仕事はキツく、メンタルも弱かったみたいだね。

今は芸人が身体を張る番組が無くなって講師に転身してからテレビでは見なくなったけど。

847名無しさん@そうだドライブへ行こう2017-03-20 13:50:21

>>836

俺もまだ免許取れなかった頃だな

S56〜57年は底値だった

930名無しさん@そうだドライブへ行こう2017-03-27 15:13:09

歩行者衝突安全の規格のために、バブルの頃のような鼻先が低いデザインでは出せない。

よって、シルビアやプレリュードのような低い鼻先デザインの車は、

ボンネットエアバッグでもつけないと出すことすら出来ない。

931名無しさん@そうだドライブへ行こう2017-03-27 15:15:07

>>930

S2000はなんであんな低く出来たの?

932名無しさん@そうだドライブへ行こう2017-03-27 16:59:42

>>931

法律が施行される前の車だから

933名無しさん@そうだドライブへ行こう2017-03-27 17:12:01

>>932

30ソアラ好きだから残念だけどまあ

86、新型NSXくらいまで低く出来るってことなら許せるかな〜どうせ車高落すし

それよりフーガみたくウィンドからのラインがフェンダーで歪に盛り上がってるのは嫌い

963名無しさん@そうだドライブへ行こう2017-03-29 22:07:02

>>956

日産とホンダだとメジャーな車種だと海外から部品取り寄せられちゃうのよねぇ。

三菱は欠陥隠しで経営が傾くまではインパネとかの妙な大物部品が普通に出たとか。

スズキはジムニーのだったら歴代の大半の部品はまだ出るとか。

修ちゃんの出世作だからか?w

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