「ん~、知らない人は今まで損してたってこと?」 はい、今まで普通に利用していた人は損してます。   …

北陸新幹線ルートスレPart146

1名無し野電車区2016-12-29 13:41:12

前スレ

【祝小浜京都決定!】北陸新幹線ルートスレPart145【22年着工か!】

北陸新幹線 小浜京都スレ5

関連スレ

北陸新幹線総合スレッドPart125

http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1482530964/

11名無し野電車区2016-12-29 17:41:52

福井県知事のアホ発言はそれに限らず「国費の割合増やせ」とか。

それじゃ今まで整備新幹線のスキームで出資した自治体が黙ってないだろ。現に富山や石川は

22名無し野電車区2016-12-29 20:48:19

>>11

敦賀から先はもはや福井だけの問題じゃなく

富山・石川の悲願にもなるのでは

とにかく早く大阪につながらなくては

39名無し野電車区2016-12-29 23:16:40

>>22

>とにかく早く大阪につながらなくては

”小浜京都ルート”の別名は”実現しないルート”

・我々の世代で実現する見込みなし、工期はトンネルが多いので予定より長引くから早くて2050年完成

・新大阪駅、京都駅への乗り入れは実現見込み薄、京都郊外を掠めて大阪郊外が終点で結局使えない新幹線になる

どこを通るかも不明瞭な状態でルートを決定したツケは後になって廻ってくる

変な選択をしたものだw

42名無し野電車区2016-12-29 23:26:43

>>39

絶対米原ルートになるとか居丈高に言ってたくせに、予想を外しておいて次はこれか

懲りないんだな

43名無し野電車区2016-12-29 23:30:59

>>42

まるでトランプを外したマスゴミと同じだな(笑)

44名無し野電車区2016-12-29 23:32:06

2046年に完成

この予測はだれがしたんだろう

ルートが決まった翌日にはでていたような

そんな簡単に予測できるものかしら

50名無し野電車区2016-12-29 23:46:16

>>44

北陸新幹線延伸の小浜・京都ルート 「2046年開業」に呆然

R25ユーザー、読者の皆様へいつもR25の記事をご覧いただき、ありがとうございます。R25は、2017年…

新幹線工事は地上は高架なのでほぼ予定に沿って進む

工事が遅れるのはトンネル

ほぼ全てが地下の小浜−京都−大阪は相当に遅れる

早くて2050年開業、京都駅、新大阪駅は無理

48名無し野電車区2016-12-29 23:44:31

>>45

廃止は届出制だからな。

まず廃線にして在来線をなくしてから整備新幹線に着工する事は、理屈として可能。

実際にそこまでやらないとは思うけど、

滋賀作の批判さえ無視すれば出来ない手では無いよ。

湖西線の場合は、在来線廃止から新幹線開通までの間、

サンダバを米原迂回させられるから実現性もゼロではない。

62名無し野電車区2016-12-30 00:39:03

>>50

ほう、ならばリニアは予定通りに開通できるのかね?

65名無し野電車区2016-12-30 01:04:37

>>62

もしリニアが経済的理由でコケたら北陸新幹線はもっとありえない

68名無し野電車区2016-12-30 01:12:43

>>65

カネの出所も違うし工事する場所も違うのに?

104名無し野電車区2016-12-30 08:03:16

上下分離方式の整備で、下部分の整備主体は国。

地方自治体は決定に絡むことができる部分は並行在来線分離だけですよ。

ってことを知りもせずにガタガタ言ってる君らの頭のほうがおかしいんじゃないですかね。

107名無し野電車区2016-12-30 08:44:59

>>104

稲田朋美だの創価学会だの立正佼成会だの

売国奴どもが新幹線のルートを好き勝手決めていいわけないだろカス

156名無し野電車区2016-12-30 12:37:15

>>107

稲田は靖国参拝したぞ

145名無し野電車区2016-12-30 12:05:00

口は出すが金は出さないというのは通らんわな

147名無し野電車区2016-12-30 12:10:24

>>145

舞鶴ルートなどという超ムダ遣いルートを推してた京都府なら

小浜京都ルートでもポンと負担するに決まってるじゃないですかあw

http://fast-uploader.com/file/7036211513101/

160名無し野電車区2016-12-30 12:52:22

>>147

舞鶴を経由するのて そんなに無駄か

小浜の3倍はあるぞ

157名無し野電車区2016-12-30 12:40:15

>>156

中韓にイチャモン付けるネタを与えるためだろあのクソ茶番ブス

たいがいにしろ立正佼成会

171名無し野電車区2016-12-30 13:42:42

>>160

舞鶴と京都駅を経由すると2025年に開業しているFGTと

大阪から敦賀間の所要時間に差が無い

舞鶴市内から車で小浜に出るのは容易なので延伸せずとも

舞鶴市の需要を取り込める

173名無し野電車区2016-12-30 13:46:29

>>171

なんとなくわかるが

駅名だけでも小浜舞鶴駅にできないかな

それで京都もなっとくだろう

186名無し野電車区2016-12-30 14:14:03

京都駅を通ることで旅客流動など経済効果が大きい。

それが京都駅経由のメリット。

188名無し野電車区2016-12-30 14:17:27

>>186

旅客流動どころかwww

京都市内の交通マヒがますます加速して観光客がドン引きして

金沢に人気取られるだけだww

194名無し野電車区2016-12-30 14:27:52

>>188

JR西日本:「小浜—京都駅案」について、「旅客流動の点で経済効果は大きい」とメリットを強調 2016/2/19

JR西日本の真鍋精志社長が福井新聞の取材に応じた。北陸新幹線敦賀以西ルートをめぐり、与党検討委員会に提案した「小浜—京都駅案」について、「旅客流動の点で経済効果は大きい」とメリットを強調した。小浜を経由するルートになった場合、中京へのアクセスの利便性低下が懸念されるが、「(2027年に)リニア中央新幹線が名古屋まで開通...

新幹線 1日平均乗車人員

東京駅 9.7万人

新大阪 7.8万人

京都駅 3.7万人

品川駅 3.4万人

新横浜 3.2万人

http://company.jr-central.co.jp/company/achievement/financeandtransportation/_img/tra_bod_img_05_01.gif

>金沢に人気取られる

京都で降りた乗客がまた北陸新幹線に乗って金沢に行く。京都にも金沢にも悪くない話だ

197名無し野電車区2016-12-30 14:30:00

>>194

京都で降りて、どこの中核都市にでもあるデパート街歩かされて

もうええわ、、ってなって京都には二度と来ないw

201名無し野電車区2016-12-30 14:51:32

>>197

> どこの中核都市にでもあるデパート街歩かされて

> もうええわ、、ってなって京都には二度と来ないw

「京都には二度と来ない」人も含めて、現時点で、毎日3.7万人の新幹線の乗客が京都駅にいるわけで。

常識的に考えて北陸新幹線も京都駅に中核都市級の需要がある。

268名無し野電車区2016-12-30 18:03:25

>>201

「金沢には二度と来ない」を心配したほうがいいよw

244名無し野電車区2016-12-30 16:47:17

ていうか、本気で新幹線が京都市内を縦断なんて出来ると思っているのか?

京都駅は到底不可能で、特に南回りは全く余地がない。散々わめている嵐山だって渡月橋に新幹線なんて作ろうとしたら、日本はおろか世界からの深刻なバッシングが予想されるぞ。

現実的に考えて土地がないんだから、もはや湖西ルートか米原ルート以外ありえないんだよ。

247名無し野電車区2016-12-30 16:50:01

>>244

鯖街道ルートがあるじゃん。

古来からの敦賀〜京都はここだぞ。

248名無し野電車区2016-12-30 16:50:49

>>244

渡月橋から500mちょいのとこ。

北陸新幹線・京都嵐山駅

渡月橋まわりの景色も保津峡の景色も損ねない穴場だよ。

250名無し野電車区2016-12-30 16:56:30

>>244

>世界からの深刻なバッシング

大体、そこまで京都が注目されてるなんて思い上がりも甚だしい

昔は嵐山に下品なタレントショップが立ち並んでたもんですw

さんざん日本文化の中心みたいな事言っておきながら

観光客向けの交通網は全く整備しない

広島厳島神社のほうがよほど欧米からの観光客が多かったわ

249名無し野電車区2016-12-30 16:52:08

>>247

断層の上を真っ直ぐっすか

http://sc1.cc.kochi-u.ac.jp/‾mako-ok/nankai/nankaifig/25katsu.jpg

断層(中央構造線)の真上を通る国道152号線の様子

http://portal.nifty.com/2014/06/05/a/img/pc/017.jpg

http://portal.nifty.com/2014/06/05/a/img/pc/018.jpg

http://portal.nifty.com/kiji/140530164258_2.htm

251名無し野電車区2016-12-30 16:58:14

>>248

そのあたりホタルの生息地なんですけど。。。

半端ではないバッシングが来ることは想像しやすい。第一こんな谷の中に作って誰が使うんだ笑

252名無し野電車区2016-12-30 17:00:14

>>250

現実を見ろよ。あと整備しないんじゃなくて土地がなくて出来ない。新幹線も縦断は不可能。はい終了。

253名無し野電車区2016-12-30 17:04:19

>>251

>こんな谷の中

あんた嵐山どころか京都に行ったこともないだろ、、

しかも路線図も見られない、、

北陸新幹線・京都嵐山駅

環境保全については、いろいろ打つ手はあるでしょう

例えば新名神高速道路では

>環境省のレッドデータブックに記載されている絶滅危惧II類 (VU)の

>イシモチソウやオオヒキヨモギ準絶滅危惧(NT)のヒメコヌカグサといった

>希少植物の自生地となっていた事から、

>この斜面へ橋脚を設ける事による自然破壊を回避することで

>130mから170mの支間長が必要とされ

↓大きな橋を架けることで回避

http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/43/80/e6144a9cdd2df5ec13d58c1df88d0fe0.jpg

254名無し野電車区2016-12-30 17:11:23

>>253

お前2回しかいったことないんじゃなかったか?

256名無し野電車区2016-12-30 17:14:10

>>254

そうですよー

京都市内には住んだことがあり、地下鉄東西線は今でも時々利用します

257名無し野電車区2016-12-30 17:16:56

>>256

よくそれで嵐山の事をどうこう言えるものだ。

しかもタレントショップ沢山って20年前から時間止まってるし。

自称滋賀県民のらオンシーズンに自分で行って間違い確認してこい。

265名無し野電車区2016-12-30 17:45:50

>>257

【まだあるの?】1980年代後期にブームだったタレントショップ

80年代後期、原宿に多数タレントショップ。タレントをデフォルメしたキャラクターをあしらったグッズなど、今見るとお世辞にもオシャレとはいえないものばかり売ってましたねぇ。

元気が出るハウス(ビートたけし)

現在はありません。

番組全盛期の頃、原宿の竹下通りと京都嵐山、千葉県浦安市に「元気が出るハウス」をオープンし、

タレントショップブームの先駆けとなりました。

277名無し野電車区2016-12-30 18:17:08

滋賀県の前知事以前のスタンス

→北陸新幹線? そんなもの要りません。要らないんだから金出さねえぞ

→これでは開通できないので関西広域連合で滋賀の分も負担しようと決める

福井県

→田中角栄に陳情して小浜市附近を経由する、と40年以上前に閣議決定したのだから、

金科玉条の如くこれを遵守しなくてはいけない(キリッ

285名無し野電車区2016-12-30 18:38:44

>>277の後に出来事があった

滋賀県は負担に応じようとしない

福井県は閣議決定に固執したまま一歩も引かない

そして誰が主張の主体かははっきりしなかったが、

40年前に閣議決定されたルートでは亀岡附近を経由するものだろうという認識が強くあり、

京都駅には立ち入らないルートになるのが自然と思われた

自治体ばかりが強烈に主張を放ち合う中で、沈黙していた当事者が意見を放った

それは営業主体に指名されるべき、在来線の運営者JR西日本

→「京都駅」は必ず経由したい

→閣議決定を尊重して小浜市附近を通るルートが良いのではないか

291名無し野電車区2016-12-30 18:45:48

>>285

>自治体ばかりが強烈に主張を放ち合う中で

どこもなんも主張してなかったしw

近畿各府県としてはむしろ北陸各県に通行料払って欲しいくらいで

せめてお願いしますと頭くらいさげて欲しい話で

自治体負担して当然と言われるのは全く釈然としないよ

293名無し野電車区2016-12-30 18:49:50

>>291

どこが大人しいのさ

経由するすべもない奈良県や三重県の

一挙手一投足なんてどうでも良いんよ

兵庫県なんて広域連合が絡まなきゃ関係あるんかってくらい

295名無し野電車区2016-12-30 18:52:24

>>293

>経由するすべもない奈良県や三重県の

>一挙手一投足なんてどうでも良い

そりゃどうでも良くないか

てか、ほんとに奈良三重も北陸新幹線と繋がりたいならコレ

http://railway.chi-zu.net/18688.html

306名無し野電車区2016-12-30 20:28:57

米原ルートではなく米原デルタ線ならよかったのに

307名無し野電車区2016-12-30 20:32:16

>>306

名古屋しっしっ

327名無し野電車区2016-12-30 22:04:26

ID:ba4286He [78/78]

一日でレス78?

なにこの暇人w

キチガイないのか

328名無し野電車区2016-12-30 22:11:47

>>327

うん。今日の7:00に始まり

これで15時間で78回ということだ。

一時間で平均5回。

ここで書いたからって、小浜京都が

ひるがえるとは思えないのだが。

この情熱を他のことに生かしてほしいな。

レコード大賞が西野カナになったし

オレは戦力外通告録画して寝るわ。

330名無し野電車区2016-12-30 22:13:45

>>328だが

まあ、年末だしな。

350名無し野電車区2016-12-31 00:37:57

新高岡、新大阪

中心駅から一駅ずれているだけで不便という声が大きいのに

京都でなく嵐山に駅を作れとは。。。

365名無し野電車区2016-12-31 03:13:50

>>350

そもそも京都駅が京都市の中心部にあるわけではないんだよ

ご存知のとおり京都市街は碁盤の目に区画整備されており

大体四条烏丸ー烏丸御池あたりが京都市の中心部なわけ

で、京都市は烏丸通り上にあり

嵐山はだいたい御池通りの延長線上にある

何より嵐山にはJR嵯峨野山陰線、京福電鉄、阪急と

既存路線が集中してる

http://railway.chi-zu.net/18657.html

362名無し野電車区2016-12-31 02:22:16

関西から北陸へ行く高速バスだって米原ジャンクション経由でしょ。トータル時間がそこそこで早く開通できた方がいいはずなのに。

402名無し野電車区2016-12-31 07:33:39

>>362

新名神ができるなどして、多少は混雑緩和できているのかと思うが。

さすがにそれ以上の投資はされないだろう。

380名無し野電車区2016-12-31 06:19:50

>>365

京都駅が京都の中心でなくても、京都駅が鉄道を中心とする公共交通のハブなのは間違いない。

お前は単にアンチ京都駅で、京都駅を通したくない一心で地図を斜めに見て嵐山とか高槻とかバカ言ってるだけ。

584名無し野電車区2016-12-31 18:29:42

間違ったすまん

>>380さんに謝れよ

404名無し野電車区2016-12-31 07:38:39

>>402

>>362は北陸への高速道路は米原経由なのだから

新幹線も米原経由でいけないのかって言ってます

407名無し野電車区2016-12-31 07:48:41

なんせ滋賀県に道を作れば儲かります

ファビュラスな通過県、それが滋賀

とりあえず米原ルートを先に作ってしまえばいいです

小浜ルートは小浜まで工事しつつ頭冷やして計画練り直せばいい

http://railway.chi-zu.net/19929.html

410名無し野電車区2016-12-31 08:00:59

頭冷やしたら小浜京都になったんですよ。

知らなかったの?

米原米原って興奮してたのが君。

頭冷やしたら小浜京都になった、ってだけの話。

興奮してたのにハズレで残念だったね。

412名無し野電車区2016-12-31 08:09:22

>>404

同じ人には見えないですが…

>>407

滋賀県に道を作れば「他の都道府県が」儲かる。

>>410

JR西日本の言った通りになっただけでしょ。意外と敦賀までできれば問題ないのかもよ。

「その先はお金がないから無期限延期します」もありうる状況。

413名無し野電車区2016-12-31 08:17:45

>>412

違う人だよ。通訳しただけ。

で何

新幹線の客が増えるとなぜ他府県が儲かるのか

424名無し野電車区2016-12-31 09:24:34

>>413

単純に通過されるだけでは儲からない。そんな簡単なことも分からんのかw

425名無し野電車区2016-12-31 09:26:39

>>424

ハア?JR西日本が儲からなくてどうすんのよw

429名無し野電車区2016-12-31 09:45:14

開業まで時間かかりすぎだよな

449名無し野電車区2016-12-31 10:44:05

新幹線は欲しい

3セク分離はいや

地元負担もいや

こんなクソな米原ルートで決まるわけ無いだろ

だからこそ脱落したんだよ

450名無し野電車区2016-12-31 10:46:50

>>449

いや正直、滋賀県が新幹線が欲しいかと言われるとね?

でも必要なルートだと思うよ

http://railway.chi-zu.net/18434.html

452名無し野電車区2016-12-31 10:52:29

>>450

地元が「欲しい」と言わなきゃ始まりませんから。

だから米原が「クソ」なんですよ。

知らなかったの?

だからこそ脱落したってことも知らないわけ?

お得意「マスゴミ」ですかぁ?

454名無し野電車区2016-12-31 10:53:26

>>452

ほんで京都府知事は巨額の負担を丸呑みするんですかー

455名無し野電車区2016-12-31 10:59:25

>>454

「反対」の意思を、京都府知事がそれなりに示しましたかね?

府政10大ニュースの発表の場で愚痴を言っただけでしょ?

458名無し野電車区2016-12-31 11:05:24

>>455

ウダウダ逃げまわって2018年の府知事選でトンズラですか

本当に立正佼成会はクズだな

475名無し野電車区2016-12-31 11:45:37

あーら立正佼成会のレス埋め要員がドッと湧いてきたわね(^^;

476名無し野電車区2016-12-31 11:47:44

>>475

必死乙。もう書き込みやめてくれ。ごく普通の良識ある人間までお前と同類にされる。逆に迷惑。

500名無し野電車区2016-12-31 12:48:59

そんな使えない駅の地下60mにホーム作って

四条通りのみならず、奈落の底から這い上がるエスカレーターでもさらにドン詰まりw

501名無し野電車区2016-12-31 12:52:21

>>500

だから早くターミナル駅としての機能と観光客が分散することにどういう関係があるのか説明してください^^

504名無し野電車区2016-12-31 12:58:07

>>501 理解力のカケラもないアホははよ死んでください

505名無し野電車区2016-12-31 13:06:07

>>504

逃げずに早くターミナル駅としての機能と観光客が分散することにどういう関係があるのか説明してください^^

549名無し野電車区2016-12-31 15:20:26

ID:wN44k0mM [71/71]

562名無し野電車区2016-12-31 16:27:57

ただのしつこい人だよw

2兆円かけて小浜京都ルート奈落の底ホーム行きなんてキチガイすぎ

京都市に駅を作るなら嵐山

http://railway.chi-zu.net/18657.html

566名無し野電車区2016-12-31 16:42:25

>>562

でも、今朝の3時から起きてんだろ?

まあ確認するオレもアレだがw

いくら書いても事実は変わらないよ。

まあ、嵐山になった時に

「やっぱりオレの言うとおりだった」

とか書きたいのだろうが、

根拠はないけど、最低向こう1年は現「京都駅」で

話は進むだろうなあ。

京都の観光地は場所まで把握してないので

今日は時々確認だけしている。

ついでに、スレ違いだが、湖西道路って、

北陸道と名神にジャンクションでも作って

もっとわかりやすい道になってくれんかなw

567名無し野電車区2016-12-31 16:52:29

>>566

言う通りになったら勝ちとかいうゲームじゃねえんだよ

こんなクソ利権案に賛成するカスは滅べバカ

http://fast-uploader.com/file/7036211513101/

684名無し野電車区2017-01-01 19:43:04

京都新大阪といえば、PTは去年から持ち越した北回り南回りの問題を片付けにゃならんのだな

ある意味、敦賀京都間の三択より茂木座長の力量が問われる問題かもしれない

688名無し野電車区2017-01-01 20:36:59

>>684

最初から南周りで結論は決まってる。

あとは議論したフリ。フリだけ。

756名無し野電車区2017-01-02 05:50:54

もし東海が米原乗り入れを認めるというなら

東北新幹線も東海道乗り入れを受け入れろって話になるんだよな。

現実的に有り得るかな?

757名無し野電車区2017-01-02 05:58:38

>>756

え、なんでそんな話になるの? 全然関係ない話だと思うけど。

761名無し野電車区2017-01-02 06:24:38

物申すに決まってるだろ。JR西日本や関連自治体が自前で建設費を用意するならともかく、国民の税金が使われてるんだから。

自分が納めたお金が、投資効果の低い事業に使われるだなんて御免被るよ。むしろよく平気でいられる。その神経が分からない。

762 【大凶】 【68円】 2017-01-02 06:46:34

>>761

全国民の代表たる国会議員の先生方が決定なされたのだから、それこそ民主的に決定された事項を覆すには決定的な根拠と強烈な民意(滋賀県単体でも)が必要だろ。

774名無し野電車区2017-01-02 08:25:51

北陸中京新幹線がある

791名無し野電車区2017-01-02 10:45:56

1億万歩譲って米原がマシなルートであっても

(実際は利用者にとって大迷惑なゴミルートだが)

米原は整備新幹線着工5条件により永久に着工不可能

つまり結論先送りを目論む諦めの悪い米原厨の意見なんか聞いていたら

永久に不便な敦賀乗り換えのままってことだ

しかし現実は2016年12月に政府与党PTにより

小浜京都ルートに正式決定された

後は今年度中に京都以西の北回りか南周りかを確定させて

財源を確保し、早期着工、早期完成を目指して

政財界が一丸となって敦賀以西小浜京都ルートの開通を目指すだけ

往生際の悪い米原厨のゴタクはもう完全に外野の戯言だな

米原厨も現実逃避の妄想の世界から抜け出して

早く目の前の現実を受け入れて、前向きな人生を歩んでくれるように願うばかりだ

808名無し野電車区2017-01-02 12:05:18

>>791

>(実際は利用者にとって大迷惑なゴミルートだが)

お前が考えているのは、このルートだと二社跨ぎで運賃加算で・・・

ってなっているだけだろ。

二社跨ぎになるのだろうが利用者の負担を減らすには、その二社が協議して

合算料金ではなく、JR西日本通し運賃で済ませればいいだけ。

東海と西日本が重複区間を共同運用するとかの問題も

出てきてもおかしくない。

リニア大阪開通すれば、東海もリニアや新幹線の両線で儲けないと

成り立たないだろうが、リニア建設で運営が逼迫するのなら、協同運用の

道もありうる。

813名無し野電車区2017-01-02 12:15:53

>>808

何故黙っててもビジネス客は乗るのに値下げするのか

814名無し野電車区2017-01-02 12:22:06

米原ルートなんて関空・梅田直通になるかも知れないFGTと10分しか短縮できない

それならばその費用でなにわ筋線建設や湖西線を高速化した方がみんな幸せになる

米原ルートを誤って選択すれば、FGT開通時に事業が確実に廃止される

819名無し野電車区2017-01-02 12:34:21

>>814

FGTすら実現危ういのにな

838名無し野電車区2017-01-02 14:52:55

>>819

>FGTすら実現危ういのにな

北陸新幹線より、圧倒的に実現性が高い

もう数年後の開業を目指している国主導の事業なんだが

後、蒲蒲線もFGTで実現予定だよね

890名無し野電車区2017-01-03 00:13:04

>>838

北陸用のFGTは、耐雪耐寒仕様は完璧なのか?

湖西線経由するのに、軌道改良が必要だが

突風並みの比良おろしが来ても、米原経由にはできないんだから。

全便敦賀止めって洒落にならんぞ。

874名無し野電車区2017-01-02 22:36:37

手続きがおかしいんだと言ってるのにさらに影響力を増大させようとしてる人が居るよね。

こういう人たちが増えたから日本がおかしくなってるの。

おかしい手続きはおかしいの。鉛筆舐めた支持率は分析に使えない。邪魔だよ。

891名無し野電車区2017-01-03 00:19:20

>>890

GCTならゆっくり走れば米原周りでも走れるんじゃないの?

もちろん安定した走行をするためには強風でも湖西線を走れるように

防風壁を完備するべきだが

924名無し野電車区2017-01-03 10:33:42

>>890

FGTは、北陸仕様車両作製中

比良の防風柵は、2月に完成済み

893名無し野電車区2017-01-03 01:09:03

国家事業としてはオバマルートだけど、

滋賀県の事業としてなら米原ルートは復活の見込みあるだろ

894名無し野電車区2017-01-03 01:18:13

>>891

そんなゆっくりと走っていたら、在来線の新快速に超迷惑かかるわ。

>>893

Yes ! We can

Change ! Change !

Change to Maibara From obama !

895名無し野電車区2017-01-03 01:58:20

>>894

英語にしたって、一度決まったことはもう絶対に変えられないんだよ。

No,We Can’t change.

930名無し野電車区2017-01-03 11:13:18

>>924

2月に完成済み?

今年も12月に強風のために米原周りに変更になって運行していたが。

中途半端な出来で完成とかいうな。

927名無し野電車区2017-01-03 10:50:27

北陸的には、関空とFGTで直結される方が全線フル規格よりもメリットある

そういう理論だとなにわ筋線を先に建設する方が理にかなう

大阪的にも京都南周りでFGTより10分しか短縮できないなら

なにわ筋線が優先になる

931名無し野電車区2017-01-03 11:15:19

>>927

関空へ直通運転も、阪和線があれじゃな。

繋げても大した効果は上がらないだろう。

938名無し野電車区2017-01-03 12:10:33

>>930

湖西線・北陸本線で防風柵が完成!更なる追加整備を実施!

志賀〜比良駅間の山側沿線約2.5km 平成28年2月完成

近江中庄〜永原駅間の山側沿線 平成29年度中(予定)

永原〜近江塩津駅間の山側沿線 平成29年度中(予定)

937名無し野電車区2017-01-03 12:09:20

>>931

上海やロンドンなど空港への高速鉄道は概して不人気だから

あえて関空に新幹線は不要

関空在来線FGTならありかもな

941名無し野電車区2017-01-03 12:58:40

>>937

はるかなんか正月でもガラガラだしな〜

なにわ筋とやらが完成しても西九条非経由になるのもちょっと考えものだな

946名無し野電車区2017-01-03 14:13:25

>>941

だからこそ「はるか」が梅田に乗り入れ、

「サンダーバード」と一系統に統一され、

北陸新幹線とFGTで直通する経済効果は、絶大と思うし

JR的にも御堂筋線から客を奪えてウハウハな状態になる

948名無し野電車区2017-01-03 14:44:20

>>946

なるほど年間平均して多くはないUSJの旅客を切っても運行コスト面だけでもメリットありそうやね。得心。とか言ってるとFGTなんかできるわけない原理主義がまた出てくるかw

955名無し野電車区2017-01-03 15:17:42

>>948

2017年度中に建設費の分担合意を目指してるなにわ筋線が

完成すると環状線に余裕ができて

おおさか東線が夢咲線と直通になる予定では?

夢洲にガジノリゾートが誘致出来たら夢洲まで延伸して中央線とも接続する予定

949名無し野電車区2017-01-03 14:47:08

原理主義というか、長崎の方であきらめる動きになってるんだから理解しようよ。

954名無し野電車区2017-01-03 15:15:08

>>949

長崎ルートについていえば、2022年度の開業時に導入するのはあきらめた(リレー方式でも開業を優先したした)が、FGTの導入自体は諦めたわけではない。

「(FGTを最終的に)あきらめる動きになりつつある」というのは貴方の願望であって事実ではない。米原ルートを復活を夢見る連中と大差ない。あまり詳しくない人も見ているので、言葉は正確に使うことだ。

953名無し野電車区2017-01-03 15:14:54

この区間の工事期間+財源探し期間=敦賀乗換の継続期間

だってことわかってないヤツ多すぎだろ

972名無し野電車区2017-01-03 16:56:04

>>953

その継続期間が20年以上になりそうだという流れだよな。

財源が見つからなかったら、どうするつもりなんだろうか。

959名無し野電車区2017-01-03 15:21:58

>>954

まだ完全に諦めたと断言はしてないけど、もうそういう流れだろ。

と自社であるJRQがここまで言ってるという事は100%無理と言ってるにほぼ等しい。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20161220-00000187-jij-bus_all

967名無し野電車区2017-01-03 15:52:04

>>955

壮大な構想だね。なにもカジノやる人ばっかり観光に行くわけではないしね。

敦賀開業までに北陸仕様FGTの完成度が少しでも上がれば楽しみですね。

962名無し野電車区2017-01-03 15:33:20

>>959

長崎フルに転換するとして、佐賀県のOKが出ないと建設不可だからな。

おまけに佐賀駅前の新幹線建設可能用地はすでに売却されてるし。

永久リレー方式にするか?

963名無し野電車区2017-01-03 15:37:07

>>962

長崎新幹線がどうなるかは、そっちのスレでやってくれ。

ただ北陸に関係ある事実として、

FGTは関係者がもう諦めつつあってこんなニュースにもなってる事は知っておこう。

974名無し野電車区2017-01-03 16:57:57

>>963

北陸も永久リレー方式になるの?

984名無し野電車区2017-01-03 17:24:03

>>972

だからこそ小浜京都にさっさと決めるべきで、

京都以西の問題が残るにしても、とりあえず小浜京都確定までは出来た

ルートが決まらないことには、着工前倒し議論にすらならないからな

後は今年度中に京都以西も確定させて政財界が一丸となってどうにか財源確保して、

早期着工、早期完成を目指すのみ

とにかく結論を先送りにしようとする勢力に米原厨がいたが

整備新幹線着工5条件により米原は永久に着工不可能

(利用者の立場に立って考えても論外な、作る価値無しの糞ルートだが)

引くことを知らない、潔さの欠片もない米原厨の意見なんかにズルズルと付き合っていたら

永久に不便な敦賀乗り換えになりかねない

982名無し野電車区2017-01-03 17:22:58

天神川も含め西側の方が市民の軋轢もなく

山陰線の敷地も利用できると思う 二条あたりで地上に出ればよい

京都駅の南側経由で第二京阪とか通れば大阪には進みやすい

こちらも久御山とかおぐらとか金で済む人が多い

986名無し野電車区2017-01-03 17:27:29

>>982

二条辺りは、その辺だけ見るとアリな気もしないではないけど、、

本当に古くから住んでる本物の京都人が

地域の発展のためなら一肌脱いでくれそうな感じがあるから、、

でも

>久御山とかおぐらとか金で済む人が多い

そう、その辺がめっちゃ金むしる気満々そうでなあ、、、、

991名無し野電車区2017-01-03 17:43:11

>984

>利用者の立場に立って考えても論外な、作る価値無しの糞ルートだが

お前の糞は、乗り換え前提、運賃二社跨ぎ加算

の事だろ。

そこをクリアすれば、米原ルートの方が利用価値が高い。

小浜京都ルートなんかよりも15年早く新大阪まで乗り入れ可能。

その方が利用者にはメリットが大きいw

992名無し野電車区2017-01-03 17:44:29

>>986

>本当に古くから住んでる本物の京都人が

>地域の発展のためなら一肌脱いで

>くれそうな感じがあるから、

山陰線沿線の二条丹波口間なんて、一番ややっこしいところだぞ。

島原や壬生辺りは特に。

997名無し野電車区2017-01-03 18:19:11

>>982・>>986

山科区日ノ岡・東山区今熊野

はどうだろうか?

左京区広河原でコケたら、

滋賀県経由で大津市内の湖西線の駅に北陸新幹線ホーム設置確定しそうだけど。

993名無し野電車区2017-01-03 17:48:17

>>991

JR東海の無能さを考慮すると、やっぱり乗り入れは非現実的だと思うなあ

米原までささっと開通させて京都駅へは米原乗り換えでも便利にした上で

小浜ルートは新大阪までの利便性を最大限に考慮して作る

両方作るおばまいばら案がええよ!

http://railway.chi-zu.net/19929.html

995名無し野電車区2017-01-03 17:57:52

>>992

言うても二条丹波口間は嵯峨野山陰線が高架で通せてるとこだし

やっぱ問題はもっと南なだよね

998名無し野電車区2017-01-03 18:20:29

>>997 いったいどこに向かっているんだ…

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