「ん~、知らない人は今まで損してたってこと?」 はい、今まで普通に利用していた人は損してます。   …

【トヨタ】アルミテープでチューン8枚目【特許】

1名無しさん@そうだドライブへ行こう(ワッチョイ 3bd3-Ttkq)2016-11-30 21:55:50

言葉遣いに注意し冷静に有意義な議論をしましょう(^^)

過去スレ

【トヨタ】アルミテープで空力チューン 7枚目【特許】

【トヨタ】アルミテープで空力チューン 6枚目【特許】

【トヨタ】アルミテープで空力チューン 5枚目【特許】

【トヨタ】アルミテープで空力チューン 4枚目【特許】

【トヨタ】アルミテープで空力チューン 3枚目【特許】

【トヨタ】アルミテープで空力チューン 2枚目【特許】

【トヨタ】アルミテープで空力チューンpart1【特許出願】

車体が帯びた電気を、最適に配置したアルミテープによって効果的に放出、これにより走行中の車体の空力バランスを部位ごとに変化させ、直進安定性、回頭性などの向上に寄与しているそうだ。

アルミテープで走りの味が変わる!? トヨタが新技術を公表「みんなで試して」

トヨタは2ドアスポーツクーペ『86』の大幅マイナーチェンジに合わせ、改良新型に採用された新技術の概要を公表した。「アルミテープによる空力コントロール」を実現するというもので、低コストながら操縦安定性の向上に大きく貢献するという。

国際特許

WO/2015/064195

車両およびその製造方法

※次スレを立てる場合は、以下のコマンドを本文1行目に入れて下さい!

VIPQ2

9名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 1e06-NTgB)2016-12-01 16:14:19

理論上は燃費に効きそうなところ

あまり踏まない運転をするタイプの人に限るが燃費が良くなるはず

踏み込む運転をするタイプの人は効果が薄い

○ポンピングロスを減らす

スロットルバルブ周辺

インテークマニホールド

マフラーテールエンド

○フリクションロスを減らす

シリンダーヘッドカバー

オイルパン

○エンジンの負荷を減らす

タイミングベルトカバー (繋がってるオルタネータ オイルポンプ ウォーターポンプに直に貼ってもおk)

ラジエーター ラジエーターファン 冷却ホース

ATオイルorCVTオイル周辺

129名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 462f-BqL5)2016-12-04 11:37:17

>>9

これって、昔のアーシングポイントと

同じじゃないか?

バッテリーのマイナス端子に繋げる手間がない分、

効き目はアーシングよりも落ちる感じか?

41名無しさん@そうだドライブへ行こう (スップ Sdf8-yaSi)2016-12-02 11:25:13

トルクの変化に気が付くだなんて凄い身体センサーだな羨ましい。俺は全く体感出来なかった。

空気の流量が増えればトルクは薄くなるからね。

42名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ c265-yaSi)2016-12-02 12:10:01

>>41

トルク、馬力はわからんがエンブレは弱くなった。なんでポンピングロスが減るのか機構がわからん。

できたら空気流量が増えるとトルクが減る理論、それでポンピングロスも減ることもあり得るのか説明して欲しい。

70名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sa05-BqL5)2016-12-02 19:26:51

>>42

吸気良くなると燃料薄くなるからトルク落ちるんだと思う、しばらく乗ってればO2センサーのフィードバックで正常になるはず。

71≠43 (JP 0H69-fiY4)2016-12-02 19:35:27

>>70

そうなん? エアインテークとフィルターのところに貼ってみた。

そう言われてみると、トルクは薄くなったような気はする。

谷がなくなってストレスなく吹き上がるようになった感じはした。

85名無しさん@そうだドライブへ行こう (アークセー Sx8d-Z3FO)2016-12-03 00:12:44

効果が無いから

139名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 1e06-NTgB)2016-12-04 13:05:39

○動力伝達ロスを減らす

MT AT CVTのオイル

ディファレンシャルオイル デフ

ドライブシャフトカバーのグリス

オイルやグリスを除電してなめらかに

>>129 エンジンとかはバッテリーにアースされてても除電が追いつかなくて高電圧になる

アルミテープのコロナ放電は高電圧になるほど発生して空気中に放電する

ただ低電圧ではあまり放電が起きなくて

そういうところはバッテリーが除電する

補い合うバッテリーとアルミテープの併用は理想的だと思われ

バッテリーの仕事の一部をアルミテープがするからバッテリーの寿命も延びるはず

130名無しさん@そうだドライブへ行こう (スフッ Sda8-F2U0)2016-12-04 11:53:21

素朴な疑問

今施工中なんだけど粘着力ではなくて導通性の意味で非着部の脱脂をした方がいいのかな?

131名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 2569-NTgB)2016-12-04 12:15:47

>>130

( ^▽^)<はがれやすい方がいいと思うけど?

133名無しさん@そうだドライブへ行こう (スフッ Sda8-F2U0)2016-12-04 12:35:38

>>131

剥がれやすい方がいい理由を教えて貰える?理由が全然分からん…

136名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 2569-NTgB)2016-12-04 12:45:26

>>133

( ^▽^)<いや ただ貼りなおす時

しっかり貼ると意外と剥がしにくい

137130 (スフッ Sda8-F2U0)2016-12-04 12:47:53

>>136

なるほど。

経験者故の意見ありがとうございます。

154名無しさん@そうだドライブへ行こう (スプッッ Sdf8-ZYMP)2016-12-04 14:30:17

>>137

自分も剥がれ安い方を選ぶ。

酸化するから交換1年目処じゃない。

特に雪国はね。消耗品。

145名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 6124-4Ebz)2016-12-04 13:28:19

>>139

バッテリーが静電気を除電するって?

どこから出てきたんだ?そのトンデモ説は。

142名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ c265-yaSi)2016-12-04 13:11:53

アルミ外側に貼ると逆に狙われると予想。

奴らは光ってる物を狙って糞を落とす習性があると俺の第六感が囁いてる。

144名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 2569-NTgB)2016-12-04 13:16:52

>>142

( ^▽^)<隣の車は平気なのに

もれの車だけ狙ってくるんだよな・・・

カラス減ったら なんか少し小さいのが集団でやってきて

道路が白くなるくらい大量に・・・

テープ貼ってから全くこなくなった  ざまあw

147名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ c265-yaSi)2016-12-04 13:31:30

>>144

うちの車もなぜか回りより狙われるんだがシルバーだからと思ってる

210名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 462f-BqL5)2016-12-06 21:26:27

>>145

あんた、新参だな。

この界隈じゃ、有名だぜ?

20年前くらいには皆、こぞってバルクヘッド

とマイナス端子を繋げたものさ!

148名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 2569-NTgB)2016-12-04 13:34:14

>>147

( ^▽^)<もれのは黒っぽいメタリック

プロレス技みたいな長ったらしい色の名前だから

覚えられないw

155名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 2569-NTgB)2016-12-04 14:33:33

>>154

( ^▽^)<どれだけ効果持続するかわからないけど

トヨタ純正品みたいに3枚重ねでさらにエッジ増やした形状じゃないと

やっぱそのうちエッジが効かなくなると思うんだよね

158名無しさん@そうだドライブへ行こう (スプッッ Sdf8-ZYMP)2016-12-04 15:54:21

>>155

耐久性考えると導電ゴムかな?

電子部品関連の。只、インピーダンス1MΩくらいあるはずだからダメかも…

186名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 4b2f-0Pj7)2016-12-05 12:50:01

みっともないから乗らない

ミラー全面、バンパー継はぎ張り

しょうがないから、黒塗装 >>効果が落ちたような

酸化する過程で、イオンが出るのか

これが静電気を捕らえる?

194名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 19a0-IzwZ)2016-12-05 21:38:25

>>186

酸化する過程もクソも、アルミは空気にさらした瞬間にもう錆びてる

錆が透明(ルビーやサファイアと同じもの)だから気づかないだけだ

ただ錆の厚さが1/100万mmとかだから低電圧でも簡単に絶縁破壊して電流は流れる

218名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 6124-4Ebz)2016-12-06 22:33:31

>>210

アーシングと静電気除電は関係ないやんけ。

あほ。

211名無しさん@そうだドライブへ行こう (スプッッ Sdf8-ZYMP)2016-12-06 21:39:35

どなたか、リアスポイラーに貼った方いませんか?

今日、自分が、貼ってみたんだけど予想と違った結果になって…う〜ん悩ましいかぎりで…

214名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 70f6-4U3z)2016-12-06 22:14:01

>>211

どう予想して、どんな結果になったの?

220名無しさん@そうだドライブへ行こう (スプッッ Sdf8-ZYMP)2016-12-06 22:37:50

>>214

ダウンフォースup!車速があるときだけ!

直進性向上!

のはずが…

走り出した途端に…40kmくらいでも…

段差落ちる時のひどい衝撃+車内に響く音。発生して車壊れそう。

真っ直ぐ走るんだけどフロントが接地感が

減ってなんか怖い…びびった!

オートマ変速パターンも変わってしまった。

253名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 462f-BqL5)2016-12-07 20:56:45

>>218

http://www.engineoilya.com/new/aisya/earthing/img/syudan.png

234名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ f169-NTgB)2016-12-07 05:39:25

>>220

( ^▽^)<望みどおり リアの端っこだけ

ダウンフォースが発生するようになった結果だよ・・・

222名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 4d6d-yaSi)2016-12-06 23:02:31

アルミテープにそんな劇的な効果は無いから。

普通のことを普通に思えない、一種のゲシュタルト崩壊に陥ったんだよ。

223名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 4d6d-yaSi)2016-12-06 23:03:21

>>222は、>>220あて。

224名無しさん@そうだドライブへ行こう (スプッッ Sdf8-ZYMP)2016-12-06 23:06:46

>>223

やっぱそうだよねえ

235名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ f169-NTgB)2016-12-07 05:49:51

( ^▽^)<サス変えてない車で加速すんと

ケツが沈み込んでハンドルの効きが悪くなんべ

何もしてないのに常にそういう状態にw

236名無しさん@そうだドライブへ行こう (スプッッ Sdf8-ZYMP)2016-12-07 07:35:15

>>235

なるほどそういう理屈かあ…

剥がすか…一度。

249名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ f169-NTgB)2016-12-07 19:54:05

>>236

( ^▽^)<最初に貼った時が一番効果感じやすい

あちこち貼るとあんまだんだん変わらなくなるけど

それでも貼ったり剥がしたりやってると

驚くべき自分好みの車に仕上がる

383名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sa67-ju2/)2016-12-12 17:27:50

自家用車に貼って効果を実感したならば、

当然トラックにも貼る価値あるよね?

重いから大したこと無いのか、大きいから効果がスゴいのか。

385名無しさん@そうだドライブへ行こう (スッップ Sd2f-RHf7)2016-12-12 18:18:56

>>383

トラックはわからんがベストカーがはとバスに貼ったときはあまりわからなかったらしいよ

384名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 532f-XtuY)2016-12-12 18:14:01

エアクリ内部 銅箔良い感じ

外部 剥がれかけてた まずい

386名無しさん@そうだドライブへ行こう (JP 0Hc7-xm+r)2016-12-12 18:42:20

>>384

プラのところは大丈夫だけど、ゴムチューブのところははげかかっていた。 動くところはダメなんだろうね。

389名無しさん@そうだドライブへ行こう (ブーイモ MM07-6LJV)2016-12-12 19:18:33

>>385

プラスチック製バンパーとかあるけど、車体面積や重量に対して効果は薄い

例えるならハゲ頭に髪の毛150本移植するようなもん

バーコードにもならない

396名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sa67-qPqW)2016-12-12 20:50:13

>>386

ゴムチューブならアルミホイル巻いて結束バンドで締めればいいんじゃね?

393名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 6f09-6LJV)2016-12-12 20:20:17

>>389

ハゲに150本は貴重

394名無しさん@そうだドライブへ行こう (スプッッ Sd2f-ys8Q)2016-12-12 20:23:09

>>333

一部商品を除いて市販されている量産品のポリッシュホイールはアルミ素地の上へ量産用の溶剤1液型のクリアー塗装をしてあります。

398名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 8bd8-XtuY)2016-12-12 21:29:16

>>396

市販のステンレス製ホースバンドでも巻いとけば

それだけで除電されてそうな気がする

バンドの形状的に考えて

425名無しさん@そうだドライブへ行こう (JP 0Hc7-xm+r)2016-12-13 14:33:25

>>398

ぉ、ナイスなアイデアなのではっ!

471名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 8bd8-XtuY)2016-12-14 23:10:45

テープ貼ったら燃費が〜と言ってた人の中には

貼っては試走、貼っては試走と繰り返すうちに

ホットスタートからの走行距離が嵩んだ結果という例も

ありそうな気がする

というか自分がそんな感じになってる今日この頃

472名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ d32f-drn7)2016-12-14 23:32:39

>>471

俺(172)の事かもしれんから一応書いておくと、遠方に釣りに行く人ならわかるかもしれないけど、

いつも寝る間を惜しんで走りっぱなしで、餌買いに釣具屋寄るか途中で小便に行く時止まるくらいかな。

482名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 3957-gNbj)2016-12-15 12:44:18

アルミテープの端からコロナ放電される。

アルミ箔の薄さが重要(電子が集まりやすい)

とこまで解ったんだけど、

電子はどこから集まるの?接着面?それとも、アルミ箔面?

487名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 9dd8-Wfzj)2016-12-15 14:51:40

>>482

アルミの中の自由電子じゃね?

帯電してる部材の極性と反対の極性の電荷は部材側に引き寄せられて

部材と同極性の電荷はテープの端に追いやられて電界集中からのコロナ放電って流れかと

488482 (ワッチョイ 3957-gNbj)2016-12-15 20:26:49

>>487

レスサンクス。

電子レベルだけじゃなくて、

アルミテープの裏側(接着剤側)からなのか、アルミ箔側なのかなと?

文系脳だからゴメン

489名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 9dd8-Wfzj)2016-12-15 21:56:06

>>488

アルミ箔の中の電荷がプラマイそれぞれで粘着材側にも表面側にも移動してると思われ

ただ、アルミ箔の電荷が粘着材を通って部材の帯電を中和除電してるのか

コロナ放電で発生した空気イオンが部材を除電してるのかは

トヨタの特許でも出願時期によって説明が変わってるから何とも

そもそも、車体にアルミテープを貼ったら走りが変わったっていう話が先にあって

さて何が起こってるんだ?って考えた際に静電気が原因・・・なのかな?っていう段階だろうから

細かく考えてもあんま意味はない気がする

トヨタもそんなモンをよく市販車に採用したもんだw

500名無しさん@そうだドライブへ行こう (スプッッ Sdd9-F4di)2016-12-16 13:55:40

トルクが重要な軽自動車は吸排気系にはさわらない方がいいかと

CVTならなおさら

トルクは落ち込むが上の回転が気持ちいいとの報告が見かけられる

512名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 9c61-O4y/)2016-12-16 22:45:36

>>500

軽のCVTだけど、トルクUPしたような気がするし、高回転も良くなった。

ハンドルコラム下の次に貼ったのが、エアクリーナーボックス。

ここは、エンジン音が静かになっただけのような感じ。

他は色々と。

513名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ aa65-y8WF)2016-12-16 23:01:25

数百円の材料で体感できる変化が得られるなんて面白くて仕方ない。

530名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 398c-xWtD)2016-12-17 18:58:42

アルミテープに中に恋人の陰毛を挟み込むと魔除けの効果がある

536名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 7f2f-0G5/)2016-12-17 21:19:05

ラジエータのゴムパイプに貼ってたが浮いてたから剥がした。

柔らかいパイプには不向きだな。

573名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 9c61-O4y/)2016-12-18 23:08:40

>>536

どんな貼り方した?

自分は5mm幅のをスパイラル巻きで、端っこを1周ぐるっと貼って留めた。

横に貼るだけだとすぐ剥がれる。

ここに貼るのはスゴイんだが、誰も信じない。

542名無しさん@そうだドライブへ行こう (スッップ Sdb8-sTns)2016-12-18 08:31:18

アルミホイールにアルミテープってマジで意味あるん?

543名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 396d-nPaB)2016-12-18 09:24:56

>>542

ないよ。

導体だから、どこかに放電しやすい場所があれば、そこから放電できる。例えばナットの角とか。

そもそも帯電すらしないし。

反論のある人は、トヨタ以外の根拠をお願いします。

545名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 5606-0G5/)2016-12-18 10:03:49

>>543 アルミテープの縁の鋭角さと比べると

6角形のナットの角では物理的にはかなり違うんじゃない

アルミテープのほうがより鋭角でそこに電位が集まりやすくコロナ放電が起きやすい

あと50グラムぐらいのナットと

50mm×100mmで1グラム程度のアルミでは

体積の違いから溜め込める電位の量も違ってそうだし

571名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 95a0-E6w3)2016-12-18 22:53:39

>>543

>そもそも帯電すらしないし。

何で?

ジュラルミン製の飛行機だって放電索が必要なほど帯電するよ

552名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 396d-nPaB)2016-12-18 10:27:58

>>545

電位の量?

無理しないでいいですよ。

554名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 5606-0G5/)2016-12-18 11:53:23

>>552 クーロンの法則では体積積分らしい

俺の頭ではこれが限界

理科の放電実験とか薄い金属使うし感覚的には間違ってないと思ってる

間違ってるというなら科学的説明を頼む勉強したい

間違ってないと思うけど

563名無しさん@そうだドライブへ行こう (スッップ Sdb8-CT85)2016-12-18 18:05:18

>>554

放電が一定電位になると起こるとして、それまでに溜め込む電荷の量は導体の静電容量に比例。

孤立導体の静電容量は、面積や体積だけでは決まらず、形による。

球体なら半径が大きいほど、線なら長いほど大きくなるけど、平面は厄介だな。

キャパシタみたいに並行して相手の導体がいれば面積比例だけど。

565名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 8d69-0G5/)2016-12-18 20:29:50

( ^▽^)<スノボ行ってきたから

雪道と−7℃のアイスバーン走ってみた感想

雪道は特に変わらない

アイスバーンは直進安定性の良さとが各段に効くね

普通にブレーキ踏むのがおっかない状況で

普通に踏んでも全くハンドルが取られないから怖くない

その後コーナーのハンドリング 加速でも安定

面白いのは普通の道でロードノイズが増えたと前に書いたけど

アイスバーンで40キロぐらいで走ってて

メキャパキ音がしだして はじめは車がぶっ壊れたのかと思ったら

路面の氷がメキャパキ割れる音だったw

577名無しさん@そうだドライブへ行こう (ガラプー KK2a-G4Zz)2016-12-19 02:06:22

>>565

面白いねー、ロードノイズの変化

雪道に行ったら注意してみるよ

579名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 396d-nPaB)2016-12-19 08:42:47

>>571

金属は帯電させにくく、しかし、一旦帯電すると危険です。だから、帯電の可能性があるところはしっかり対策をします。飛行機は良い例です。

しかし、ガソリンスタンドでは人体の除電を行いますが、車体の除電はしませんよね?

それはタイヤを通じて除電ができるからです。また、車体は静電的にはアースされていることを示しています。

575名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ a1cf-F4di)2016-12-18 23:30:50

>>573

どんな効果あるの?

587名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 9c61-O4y/)2016-12-19 18:13:47

>>575

トルクUPと加速が良くなった  ような気がする。

ここに何度か書いてるが、全否定されてる。

害は無いので、貼ってみてもよいかと。

586名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 9dd8-Wfzj)2016-12-19 18:09:27

ノズルでアースが取れるとしても

燃料キャップを開けてノズルを突っ込むまでの時間で車体と給油機との間に電位差が残ってたら

放電、発火に繋がるから>>579への突っ込みとしては不十分では?

スタンドはコンクリむき出しだし、完全な乾燥状態でも無い限りコンクリは導体扱いという話もどっかで見たから

停車してから給油開始するまでの時間でタイヤから放電してるんでね?

とりあえず停車中じゃなくて走行中に、車から離れた位置から車の帯電状態を測る仕組みでも無いと

憶測ばかりになって話が進まない気がする

693名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ e36d-Fhn/)2016-12-23 08:47:14

>>586

帯電が放電より速いと帯電するのだから、ガソリンスタンドに入って数十秒で放電するのなら、帯電も数十秒で起こるはず。

じゃあ、運転しながらコラムカバーのアルミテープのを剥がしたら、数十秒でハンドリングが変わるかと言えば、そんなことはなかった。

590名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ a12b-Ba+p)2016-12-19 20:34:41

>>587

ホースの部分だけでおk? ラジエター本体まではいらないかな?

622名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 5606-0G5/)2016-12-20 17:12:55

吸気に貼ると1000〜2000回転のトルクが落ちてる

4サイクル660ccの軽NAの場合吸気では

1000回転で1秒間に5,5リットル

管の直径が5cmとすると風速3.5メートルの木の葉が動く程度のそよ風が流れる

除電により吸気管の側面でも流れやすくなって

そよ風程度の風量の場合側面で多く流れて

中央部にあるエアフロセンサーでは弱い値になってしまって

燃料の噴射量が減ってるんじゃないか

ただ2000回転より上のトルクは落ちてない

倍の1300ccだと1000回転で風速7メートルくらいのやや強い風だからこの問題はでにくいかも

666名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ ef2f-R3pU)2016-12-22 19:15:33

>>622

それは何となく分かる気がする

除電で流れが良くなってパイプ内の見かけの経が増えて中央部の流速が落ちたのかなと思っている

するとエアフロで空気流入量が減ったとみなして空燃比を保ったまま噴射量を減らすのではないかと

それか単純に脈動効果が薄れただけかもしれないけどね

試しにエアフロセンサー近くのテープだけ剥がそうと思っている

659名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 7f6d-DNID)2016-12-22 14:58:39

ベアリングカバーかな

660名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 9f2f-uRrA)2016-12-22 15:00:20

>>659

ベアリングカバーって、何だ?w

664名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 03cb-i5Qz)2016-12-22 19:10:22

>>660

シールベアリングだって裸じゃまずいでしょ

車によってはカバー外せばグリス足せるようになってる場合もある

673名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 9f2f-uRrA)2016-12-22 20:18:13

>>664

何頓珍漢なこと言ってんの?w

682名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ fba0-5EHe)2016-12-22 23:20:15

>>666

>空燃比を保ったまま噴射量を減らす

頭大丈夫か?

これを実現するには吸入空気量が減らなきゃいけない

アルミテープで除電したら吸入抵抗が増えるとでも言うのかよw

逆じゃねーか

676名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 03cb-i5Qz)2016-12-22 21:04:48

>>673

あーはいはい、車持ってないぼくちゃんね

いなくていいよ

683名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 9f2f-uRrA)2016-12-22 23:36:21

>>676

バカ?

ハブはシールドベアリングなんて使ってないし、ベアリングカバーなんて部品はありませんよw

シールのことをベアリングカバーとか言ってんの?

知ったかぶりはこっ恥ずかしいよw

712名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 9f2f-uRrA)2016-12-23 23:58:36

>>676

お爺さん、息してる?w

684名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 2fed-8bDS)2016-12-23 00:22:42

>>683が正しい。

694名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 3f06-i5Qz)2016-12-23 09:12:54

アルミテープの除電により空気の通り道が太くなって流速が遅くなったんじゃないか

同じ量の空気が流れる場合は管が細い方が速い 太い方が遅い

O2センサーよりエアフロセンサーを重視して噴射量決めるECUの場合

流速が遅いから噴射量を減らす

社外純正タイプのエアクリに代えた場合は

除電はされないから空気の通り道は太くならない

アルミテープ貼ったときは違うと考えるべき

695名無しさん@そうだドライブへ行こう (ラクッペ MMdf-U4d2)2016-12-23 10:09:10

>>694

>>666にもあるけどトルク感が減ったと感じたら

エアフロセンサーの周囲と前後を剥がして試したらいいと思う

725名無しさん@そうだドライブへ行こう (ガラプー KKbf-66GS)2016-12-24 15:16:06

>>689

ちゃんと効果あった ぞ

試すとプラシーボ効果が確かにあった!

758名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 4fbb-i5Qz)2016-12-25 16:13:17

マフラーへの施工みなさんどうしてますか

俺はいろいろ検討した結果セリアにあったアルミ製の髪留めで

アルミ箔をクリップする方法に行き着いたけど放電させるタイプの

マフラーアースってこんな感じなのかな、

低速トクルが向上して街乗りしやすくなった

763名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ fb02-i5Qz)2016-12-25 19:23:24

>>758

バカにしていたステンレスたわしチューンだが、放電効果はあると思う

http://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/parts/000/007/933/962/7933962/p1.jpg

セイラ2 の愛車 ホンダ N-WGN カスタム に装着しているパーツ「フォレックス(和歌山) ステンレスクリーナーP(ステンレスたわし)」のレビューです。Powered by みんカラ
「意外と効果あるかな? ステンレスタワシ。」エスカリエのブログ記事です。自動車情報は日本最大級の自動車SNS「みんカラ」へ!

768名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 8fc1-GeRe)2016-12-25 21:01:01

>>763

あーそこじゃ意味ないんだよな

ガスが高温なエキマニに付けないとね

819名無しさん@そうだドライブへ行こう (スプッッ Sdff-W3gD)2016-12-27 15:19:32

裸の王様と同じで、効果がないなんて言ったら「感じられないくらい鈍いのかよ」とバカにされるから、効果がないなんて言えないよね。

820名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 8f78-hPkB)2016-12-27 17:04:20

>>819

体感的なことだからね、感じる感じないはそれぞれ

ただ1つ確かなことは効果の無いものには絶対に金を払わないトヨタが純正採用しているってことだ

821名無しさん@そうだドライブへ行こう (スッップ Sddf-W3gD)2016-12-27 17:17:42

>>820

いや、そんな事ないよ。ケチが変な所に金を使うなんてよくある事。

822名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ fb02-i5Qz)2016-12-27 17:20:37

>>821

ほんとそうだよな。

トヨタの研究者なんかより、2ちゃんの俺たちのほうが車に詳しいに決まってる。

823名無しさん@そうだドライブへ行こう (スッップ Sddf-W3gD)2016-12-27 17:23:21

>>822

いや、ホントにトヨタはどうしちゃったんだろうね

867名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 8fc1-GeRe)2016-12-28 18:38:01

SEVは研究を重ねた上で販売されてるんだぞ

車だって原価考えたらすごいボッタクリ

ただ色々研究された上で売るわけだから値段が高くなってるわけで

872名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ ab2f-32EZ)2016-12-28 19:14:23

>>867

客をだまして儲ける研究はしてると思う

890名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 46d5-WDNK)2016-12-29 00:33:51

プラグにもバッテリー電圧がかかっているのか

動きそうもないな

高い電圧を想定していないなんて嘘っぱちもいい加減にしてくれ

電圧計が付いた車に乗ったことがないのかw

894名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ e3c1-6elr)2016-12-29 07:16:46

>>890

プラグはもちろん12Vだろ

14Vとかになったら危険

先端のチップ 焼損するよ

905名無しさん@そうだドライブへ行こう (スプッッ Sd4a-qQw5)2016-12-29 10:35:48

>>894

お前はラジコンにでも乗ってるのか?

988名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ e3c1-6elr)2016-12-31 02:40:27

これは思いつきでの実験なんだけど

車載用プラズマクラスターにSVE装着、それに、SVEの文鎮(小さいやつ)を車体の四隅に貼ってみた。

思惑どおり文鎮が活性化したプラズマ粒子を整流して車体周囲に展開

結果、空気抵抗ゼロ タイヤ摩擦係数ゼロ

エンジンやミッション、ベアリング等のロスもほぼゼロみたいで

まるでNに入れたままのように一瞬でレブまで吹け上がるしミサイルみたいな恐ろしい加速で死ぬかと思った

994名無しさん@そうだドライブへ行こう (スップ Sd4a-3bW1)2016-12-31 11:42:47

>>988

まるでV-max発動だね!

ちょっとアラフォーのオタク過ぎるか…

997名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ a71b-Eko0)2016-12-31 11:52:16

>>994

よしお前にはガッシュランに装備させて主人公と戦う権利をやろう。

998名無しさん@そうだドライブへ行こう (スップ Sd4a-3bW1)2016-12-31 12:06:19

>>997

いいねえ。

じゃ♪主人公にはmarkIIにsev100個付けて

乗ってもらうか!!