「ん~、知らない人は今まで損してたってこと?」 はい、今まで普通に利用していた人は損してます。   …

群馬県栃木県茨城県(北関東)の道路 8号線

1R7742014-11-22 04:38:28

◇過去スレッド

群馬県 栃木県 茨城県(北関東)の道路 7号線

群馬県 栃木県 茨城県(北関東)の道路 6号線

北関東(群馬・栃木・茨城)の道路 5号線

北関東(群馬・栃木・茨城)の道路 4号線

北関東(群馬・栃木・茨城)の道路 3号線

北関東(群馬・栃木・茨城)の道路 2号線

【群馬・栃木・茨城】北関東の道路

3R7742014-11-22 14:46:12

>>1

なんかもう一つの変なスレは削除だな

83R7742015-07-10 18:44:57

質問なんだけど

前橋から金沢に夏に高速つかって行くとしたら、どこかで泊まらないと厳しいものかね?

自分は仙台なら過去になんどか行ったことあって、

距離に対する心配もなんどか行ってる分無いんだけど、

北陸方面は距離感というか、実際の運転のし易さなど不透明だからどうなんだろと思って。

それとルートは新潟or長野、どっちが王道と言うかいんだろ?

やっぱり日中走るより夜のほうが距離稼げるんだろうか。

91R7742015-07-19 12:03:35

>>83

俺も関越周りをおすすめする。

距離は殆ど変わらないし、トンネルと対面通行の多い上信越は疲れる。

金沢までなら、北陸道に入ったところくらいで一回休めば、慣れてる人は5時間かからないんじゃないかな

前橋から福井まで何度か行ったけど、高速なら普通に一日で行けるよ

87R7742015-07-11 12:07:27

上信越道は藤岡JCTから長野ICまでしか乗ったことないけど、けっこうカーブが多かった記憶がある

まぁこっちのほうが山道だしなあ

調べてみたら、上信越道って信濃町ICから先は対面通行の区間があるのね

88R7742015-07-11 15:19:41

>>87

やはり関越つかうよ。ありがとう。

172R7742015-10-16 21:15:31

高崎東口から354が開通したが信号だらけでまるで使い物にならん、設計したやつアホだろ

173R7742015-10-16 21:21:36

>>172

幹線道路同士は立体交差だけどそれ以外のしょぼい道との交差点は信号なのが群馬のバイパス道路あるあるだなw

つーか354どこまで4車線化進んだ?伊勢玉大橋はまだ2車線?

174R7742015-10-16 22:22:20

>>172

354って信号の連携全然とれてないよな

嫌がらせかってくらい

176R7742015-10-19 20:01:03

>>173

伊勢玉の拡張は間違いなく十年ないよ

やる気があれば出来るけどあそこはあえてボトルネックにしとくんじゃない?

181R7742015-10-22 18:32:40

>>174

嫌だったら北関東道使えよってことなんだろうな…

212R7742015-11-08 12:37:27

県庁所在地以外だと、

港まで続く勝田駅前通りとかは立派だよな。

東海駅前も赤塚駅前もきちんと道路整備されてる印象。

栃木には宇都宮以外にああいうのないんだよなぁ。こじんまりとした通りしかない、デメリットとしてはバスがまともに走れないというのがある。

225R7742015-11-11 14:21:19

>>212

水戸や勝田に縁があって結構な頻度であの界隈をクルマで走るが

勝田駅前は優秀だわ。

4車線+歩道に自転車道まである。

栃木は佐野の駅前通り(市道1級1号線)の旧50号以南が酷過ぎるw

こじんまりを通り越して路地だありゃ。

本当、佐野は郊外の道路は整備されているだけに旧市街の状況が残念!

243R7742015-11-14 20:29:43

>>225

佐野は駅前から旧50号までのところは区画整理されてきれいだよね

旧50号〜東武線の間は昔ながらって感じ

栃木と違って縦横の道はあるけど

栃木は南北東西に抜ける道がなくて各方面から道が集まっているので右折レーンのない交差点で渋滞が多かった

小山街道、鍋山街道、粟野街道など

それでもここ数年で道路事情はすごく良くなったと思う、鉄道も高架になったし

228R7742015-11-11 23:02:42

県南だと、荒川沖駅、ひたち野うしく駅、佐貫駅の東口側の駅前大通りが東へ東へと延びていってるようだね。

学園都市やTX沿線もそうだけど、

この手の道路はサクサク建設するね茨城は。

229R7742015-11-11 23:52:41

>>228

ひたち野うしくから東に抜けてく 途中で終わってる道路はどこまで伸びる計画なの?

246R7742015-11-15 08:38:37

>>229

確か吉原だか阿見東ICの辺りまでだったかな。龍ヶ崎から来た4車線の道が牛久阿見ICを通って阿見西郷まで行くから、途中で交差するね。せめてこの交差まで完成すると、圏央道アクセスが改善するのに。

今の終点〜実穀の抜け道も幹線並の凄い交通量だからなんとかして欲しい。

245R7742015-11-14 23:35:12

>>243

都賀の宇亀線は未だに右折レーンないから結構流れ悪いよね

バイパスも中途半端にしか開通してないし…

いつになったら都賀ICまで繋がるのか…

249R7742015-11-16 20:45:36

>>245

連投で悪いが、あそこは家中のお屋敷次第だなw

247R7742015-11-16 00:03:51

>>246

thx

実穀へのあの狭い抜け道

阿見アウトレットに行くとき通ったけど

狭いわりに交通量多くて確かになんとかして欲しいな

255R7742015-11-19 07:30:52

>>241

栃木県は割と早い段階で駅前捨てたんだよ。

で、郊外の道路に力を注いだ。

その結果、無駄に日常の行動範囲が拡がって、県民はより道路新設、改良等を求めるようになって、やたら道路に詳しくなり、全県的に道路熱の高い人たちが増えた。

268R7742015-11-23 20:59:46

国道293号鹿沼南バイパスが25日に開通

270R7742015-11-24 08:35:05

>>268

その下野新聞の記事、全線開通と謳ってるけど

今回はまだ全線開通じゃないよね

東北道のアンダーから先が開通しないから

271R7742015-11-25 01:24:35

>>270

楡木の追分三叉路をパスして、楡木街道(鹿沼インター通り)

に直接行ける形ならなお有難かったが

追分〜小倉橋間の現道は若干見通しも悪かったから

この区間をパス出来るだけでも大分違うな。

273R7742015-12-01 07:31:37

>>271

無駄な信号が増えて逆に大迷惑だわ

バイパスも信号が多いし、北進は東北道手前で一時停止させられるし、結局旧道のほうが早い

マジでウンコバイパスだわ

274R7742015-12-01 10:25:54

>>273

あのバイパスの亀和田側の交差点の青看板、

北進方向に何も地名が書かれてないんだよね

暗にバイパス通るなって言ってるんだろうか

だったらr3バイパスだけ開通させとけと思うけど

275R7742015-12-02 16:14:06

>>274

r3バイパス開通したなら、旧道の小倉橋東交差点要らなくね?と思う

青看板のおにぎりはケチってるし、開通する道路はショボイのばかりで信号が無駄に多いし、最近の栃木はほんとダメダメだな

295R7742015-12-18 21:08:08

前橋の東部環状線の各車線はもっとゆとりが欲しい

上武全通すれば暫定ルートとしての任務が解けるんだから見直していっそ片方向一車線に絞ってレーンを広めに取って欲しい

302R7742015-12-26 16:44:43

>>295

上武最後の日輪寺区間開通で、

東部環状と県道76号西久保線の渋滞が、どこまで軽減されるか期待したいな。

東部BPって車線が狭くて怖い。特に50号近くと日吉北部。

76号は青柳交差点から西が拡幅できたけど、

交差点以東の赤城白川を渡る龍蔵寺町のボロ家通りがいつまでたっても拡幅できそうにない。

あの一帯、赤城白川が平野部に落ち込むところで天井川の地形だから

住宅地としての価値がもともと低いし、移転は難しくない気がするが

296R7742015-12-19 21:21:10

土浦バイパスは絶賛工事中だよ。年度内には出来るかな。

298R7742015-12-20 00:29:16

牛久

303R7742015-12-27 20:14:45

>>302

上武できても県道西久保線は明らかに減るけど東部は大して期待できないと思うよ

大体時沢(上武道と赤城山への道がぶつかる所)まで伸びて1年で北毛新潟方面との行き来の車両がこっちへシフトしたし

前橋市は東部環状よりも南北に通るく17号をお仏壇のはせがわがある交差点から敷島公園入口まで片側3車線にでもした方がいいと思う

304R7742015-12-28 20:30:37

>>303

そうじゃなきゃ上武の50号交差点以北があんなに交通量多いわけもないか・・・

現状は、101号西側が昭和6年に県道田口前橋線に指定されて以来

最高の交通量じゃないか?

事前に予想した通り時沢神社前交差点がひどいことになってるけど

305R7742016-01-01 20:43:19

北関東道路オタの諸氏、あけましておめでとうございます。

今年も北関東3県の道路整備が進展するよう期待しましょう。

>>296

常名の長い陸橋も橋が掛かったのかな?

>>303

東部バイパスは都市部によくある旧式の片側2車線だね。

交差点部は右折レーン捻出の為に1車線分の幅員をかなり狭めているから

大型車は完全にはみ出してるよなあ。

371R7742016-03-24 22:12:01

四ツ塚原之郷線の赤城県道以西は歩道未整備部分も長いし、ほんとに田舎道だからね。

前橋市は上武の最終開通区間に、吉岡の道の駅まで3キロもないのに

新たな道の駅を考えてるらしいが、いくら何でもアホじゃないのかと思う。

372R7742016-03-24 23:03:59

>>371

それマジで?また道の駅増えるの?w

もうあそこらへんいっぱいあるから要らんわ

374R7742016-03-25 00:39:55

>>372

荻窪あたりは既存のあいのやまの湯の道の駅と競合、

富田以南は荒口の群馬県化成産業工場(肉骨粉作ってる)の臭気が簡単に解消できないから

よそから人を呼び込む施設設置が難しい、

それで日輪寺ぐらいに作るみたいよ。

吉岡と競合して共倒れになりかねないから馬鹿げてることは明白なんだけど、

市内で作れるところが他にないから作るんだと。

作らずに済ませるって考えはないのかね。

375R7742016-03-25 12:13:15

>>374

川挟んでればセーフみたいな風潮あるよね

埼玉の五霞と境みたいな

377R7742016-04-05 21:08:13

>>>375

悪いけどそこ茨城。

それ言うなら同じ市なのに大利根と北川辺のような例も。

川渡らなくても新4号なぜか上り側だけ庄和〜宇都宮まで4か所も有る。

379R7742016-04-25 19:25:32

まだ前橋渋川および上武の4車線がある

410R7742016-05-27 07:27:14

東毛広域幹線道路は8月10日に玉村〜伊勢崎の区間が4車線化し、高崎〜館林までが全線4車線化が完了する

尚、茨城区間は古河から板東辺りまでの進捗状況により、館林〜板倉は当分の間、据え置きみたいだね

415R7742016-05-27 23:30:47

>>410

東北道に繋がる館林市街地がウンコなのに上手く言ったもんだ

昭和橋が4車線化して以降は羽生に逃げられるからいいけど

416R7742016-05-28 08:04:22

>>415

あそこってあれでもバイパスなの?

くっそ狭いんだけど

418R7742016-05-30 08:49:11

>>416

一応バイパス

旧道は北にあるけど、なにせ昔の規格で造って早い時期に開通したから

4車線でも右折時の車線考慮しないで造ってるから

419R7742016-05-30 22:12:22

>>418

バイパスのバイパスつくってほしいね

それか拡幅してほしいわ

453R7742016-07-25 13:03:30

茨城の道路のクソっぷりは異常

495R7742016-08-20 00:01:54

>>453

県央(水戸〜ひたちなか)と県南(土浦〜つくば)はデカい道路を作りまくってるけどな。

483R7742016-08-17 19:57:33

はよ354は板倉〜古河をなんとかしろや

あんななんもないとこさっさと造れと

485R7742016-08-17 21:42:44

>>483

埼玉の区間がネックかも。

491R7742016-08-18 14:08:53

>>485

埼玉の区間って一番距離が短いのになかなか進まないよな?

北川辺郡とかいう小さな町だから予算が厳しいんじゃないか?…

後は、茨城の古河以東境〜坂東岩井辺りが4車線化を早くして欲しい…

492R7742016-08-18 14:23:21

>>491

R354は県管理だから、町は関係ないし

北川辺町は合併して加須市になったし、北埼玉郡だしいろいろ突っ込みどころ満載

496R7742016-08-20 05:45:02

>>495

つい最近だろ?(笑)

全体的にみて茨城の道路行政は千葉に続いて悪い

最低だよ!

599R7742017-02-03 01:14:50

>>597

あそこはローズタウンの信号で既に渋滞発生してるから、全線開通で酷いことになりそうだ

それでも、車線拡張予定敷地で何らかの工事やってるので、予算付けば早期に4車線するつもりとは思う

607R7742017-02-05 14:47:06

面倒だから17号のまま国道で降格しないと思うが、

もし17号の看板を外すとしても、高崎以南が18号、高崎並榎〜前橋本町交差点が50号、

前橋本町−渋川半田が292号になるというオチだと思う

(それで前橋今井の上武交差点から北の坂東橋ルートだけ、直轄を外されると)

614R7742017-02-05 20:22:50

>>607

別に17のまま県移管もアリだけどね

碓氷峠、軽井沢旧道とか名阪国道じゃない25号とか前例はある

てゆうか高崎から熊谷って既存の17より354と上武で行く方が早いよ多分

623R7742017-02-16 10:29:05

これ上武出来ると関越道上り→北関東道ルートの際高崎JCTが距離的に遠いのと料金節約の面で渋川伊香保で一旦高速降りて上武経由で伊勢崎で再度高速乗るというパターンも出てくる

じゃね

624R7742017-02-16 11:42:49

>>623

試しにドラぷらで試算してみた

・新潟長岡ICから久喜IC・日曜午前0時出発(休日割引)・普通車・ETC

直行で 4,050円

一旦降りる 2550円+1590円=4,140円

・新潟長岡ICから外環三郷西IC・以下同じ

直行  4,430円

降りる 2550円+2480円=5,030円

う〜ん(w

628R7742017-02-18 06:46:00

>>623

>>624

直行の方が普通に早いし、料金も安いよ

わざわざ下道に降りてもし渋滞したら意味ないだろ?

633R7742017-02-26 21:17:33

R122の利根川からR354方面に向けてバイパス作ってるけど、いつできる予定?

634R7742017-02-27 12:50:15

>>633

R354板倉北川辺バイパスは県を跨いでいるせいなのか全然進んでない

埼玉側がようやく最近工事を始めたという段階で全然開通の日程は全く出てない

636R7742017-02-27 19:18:59

>>634

板倉も北川辺も古河も県の端だから、群馬県も埼玉県も茨城県も無関心で困ってしまいますね(T^T)

658R7742017-03-20 01:03:23

上武混んでたね

まあ3連休の中日だからしょうがないけど

659R7742017-03-20 07:38:45

>>658

中日もあるけど、渋滞の1番の原因は「開通したから通ってみようかな」的な、所謂ミーハー渋滞だと思いますよ。

上武の開通で、原之郷線を通ってたトラックやダンプは全て上武に流れて、加えて西久保線の車両も合わさると…これはもう早急に4車線化するべきでしょうな。

670R7742017-03-20 21:23:12

>>659

ミーハー渋滞って事でないと困るな

今後土日祝日観光シーズンにあの混雑が繰り返されるようなら溜まったもんじゃない

今井〜田口の4車線化なんて相当先だぞ

671R7742017-03-20 22:47:32

>>670

明日の通勤が怖くて怖くて…

今日も上武本線を見る限り

相当渋滞してましたわ。

17号のBPという群馬の大動脈なのに、

暫定2車線って国は舐めてるのか?

群馬県の道路整備の方が全然早いわ。

東毛広域幹線道路を見習えよ…

それに高規格道路のくせに

いちいち信号多すぎ。

なぜ立体交差にしなかった?

そこ予算ケチるところじゃないから。

毎朝渋滞で大迷惑だわ。

(FMグンマの道路交通情報では

上武の渋滞は1つも触れない)

とりあえず明日以降の交通量が

どうなるかだな…

672R7742017-03-20 23:51:11

>>671

俺も通勤路に使うかどうか迷ってる。

帰宅ルートとして様子見、大丈夫そうなら出勤でも使いたい。

673R7742017-03-21 19:15:50

とにかく今回の上武が全通して良かった事は

・76号、101号がスカスカになった。つまり赤城山麓エリアの東西移動が楽になった。

・吉岡などの榛名山麓エリアと赤城山麓エリアをつなぐ新ルートが誕生した

これだけでも上々と思えなくもないな

674R7742017-03-21 20:10:37

今日の上武道路の混雑具合はどうだったんだろう?

675R7742017-03-21 21:59:30

>>673

そして、昔からの街道そのものでカーブだらけ、谷を迂回してうねうね曲がった

北橘回りの危険な34号を、もう無理して使う必要がなくなった。

大胡と渋川の間を冬でも安全に往来できるようになった。

>>674

朝、東から西に走ったところでは、東西から芳賀の工業団地に向かう通勤マイカーとトラックが

亀泉から上細井の範囲の信号で団子になってた。

それらと逆方向はまずまずスムーズ。

日輪寺の県道161号合流は側道の長さに驚くが、基本的には走りやすい。

676R7742017-03-22 14:15:16

>>675

昨日の夕方16時台に下りも走ってみたが、上武江木の信号渋滞が1.5km県道40号まで伸びてた

その先も芳賀工業団地周辺まで断続的に渋滞

大体17時以降に今までだったら発生していた渋滞が早い時間から混み始めている

朝夕にあの混雑では使い物にならないので、逆に空いた県道76号が狙い目では

677R7742017-03-24 19:21:25

>>676

現場は4車線化まったなしか(´・ω・`)

678R7742017-03-24 19:40:46

>>677

交差する市道側の右折レーンも必須だね。

4車線化は、土地は確保してあるとはいえ、それなりに時間がかかるだろう。

680R7742017-03-25 17:20:32

埼玉持ち出して埼玉県民怒ってない?

682R7742017-03-25 22:45:13

>>680

埼玉からすれば道路に関しちゃ羨ましい。

やっぱり車社会に理解有って総理を何人も排出した所は違う。

687R7742017-03-27 07:07:08

>>682

そうかい?

俺は群馬民だが、車しか交通手段がないから、これから少子高齢化で公共交通が貧しい群馬は生活が難しいから大変だぞ?

逆に埼玉の方が交通インフラがしっかりしていて俺は羨ましいぞ!

690R7742017-03-27 21:31:49

>>687

埼玉だって公共機関豊富に感じるのは大宮から南ぐらいだ。

通勤満員遅延常套電車地獄を常に味わいたいなら埼玉へどうぞ。

逆に群馬は逆手に取って自動運転化とかモデルケース始めればいい。

地理的にどうあがいたって都内23区の真似は無理なんだから、車社会王国ならでは

のモデル見せることが結果群馬という地方を活性化させるのではないかな。

691R7742017-03-28 12:46:50

栃木r225花岡狭間田線のバイパスが開通していたので報告

これで新道側が全線開通になったので早いうちに旧道は県道認定廃止になると思われる

一般県道花岡狹間田線伏久工区の供用開始について

693R7742017-03-29 07:51:06

>>691

踏切廃止に併せて線路と平行に迂回路も新設してたようだな

729R7742017-05-03 15:34:35

足利フラワーパーク関係か50号流れ悪いな