「ん~、知らない人は今まで損してたってこと?」 はい、今まで普通に利用していた人は損してます。   …

【閉館!】梅小路蒸気機関車館【2015年8月30日】

1名無しさん@お宝いっぱい。2015-07-16 14:57:44

公式

wiki

3名無しさん@お宝いっぱい。2015-07-18 16:06:19

宝の持ち腐れ

だいたいJR西は旧型客車を何故保存しなかったんだ

ま、12系も今となっては貴重だけどw

17名無しさん@お宝いっぱい。2015-07-26 10:18:39

開館時はSL大量廃車時代だったから、館内の売店で普通にナンバープレートやら車両銘板やらも売られてたなぁ

確か5万、とか3万だったはず

33名無しさん@お宝いっぱい。2015-08-05 01:41:52

>>17

タイムマシンが(ry

29名無しさん@お宝いっぱい。2015-08-02 17:09:31

>先着4万枚

こういう限定企画を考えるバカってどこにでも居るんだな

そもそも何のための記念硬券か、根本が分かってない

これまでのご愛顧に応えるためじゃないのか

閉館が決まって、それこそ閉館間際に40数年ぶりに訪れる人もいるだろうに、そんな人たちに渡らない可能性のある限定品にして何の意味があるのか

枚数不足で企画意図とは真逆の不満感を与えてどうする

閉館までの来館者全てに渡るように柔軟に追加発注かければいいだけの話

もし仮に余っても大丈夫

来春オープン時に開館記念硬券(どうせ出すんじゃないの?)とセットにして、配布すれば無問題

セット配布はある種のオマケだから、それこそ残部限定でもいいだろう

セット台紙を付けて、レア感を煽ってもいいかもね

ただオープン時の来館者数には東や海のデータを生かして、準備しとけよな

無料配布の記念品でも数が少ないと、東京駅みたいな騒ぎにもなりかねんぞ

30名無しさん@お宝いっぱい。2015-08-03 20:57:28

>>3

旧客を復刻新造するそうですよ。

やまぐち号向けに。

>>29

全く同感。

記念硬券は多めに作って、新旧のセット配布は是非実行してもらいたい。

40名無しさん@お宝いっぱい。2015-08-11 03:35:40

>30

旧客の復刻新造つっても、どーせ外見だけなんだろ

床下ではエアコンモーターが唸ってるだろうし

今思うと、C623を走らせたハドソンの人は分かってたよな

35名無しさん@お宝いっぱい。2015-08-07 16:36:09

>>33

タイムマシン+どこでもドアのセットで、厳冬期の常紋でも楽勝

39名無しさん@お宝いっぱい。2015-08-10 14:14:57

せっかくD51200本線復帰させるなら、土日祝日限定で、来館者専用列車を大阪−梅小路で走らせたらいいのに

41名無しさん@お宝いっぱい。2015-08-12 22:22:47

>>39

動態保存を謳うなら、本線走行してナンボ

設立当初の理念に戻って欲しいわ

でも一番近くの非電化区間て関西線ぐらい?

柘植の転車台はまだあるのかしらん?

88名無しさん@お宝いっぱい。2015-09-09 04:01:29

>>40

>C623を走らせたハドソンの人

今度は「パシフィック」の企業がC55を復活させてくれないか、と妄想

78名無しさん@お宝いっぱい。2015-09-02 00:54:11

>>41

>柘植の転車台

跡は残ってるみたいだけど、廃棄されてから相当時間が経っていそう

かつてここのC56が走った小浜の転車台も廃棄されてるし、本線復帰されるD51は走行区間がかなり限定されそうだ

60名無しさん@お宝いっぱい。2015-08-22 08:13:54

閉館記念グッズ何買った?

俺はピンズ2種とクリアファイル。

記念硬券もなかなか良いね。

パンフも2種貰った。

1人1枚にしておくように。

62名無しさん@お宝いっぱい。2015-08-23 16:18:04

>>60

6月の後半に行ったけど、その頃はまだ殆ど閉館記念グッズってなかったんだよね

ピンズも1種類だったし、それでも何かロゴ入りのモノが欲しくて絵葉書セットも買ったな

ただ、もうマジで最終週の週末ぐらいしか時間が取れん

せめて記念硬券ぐらい残っててほしいわ

63名無しさん@お宝いっぱい。2015-08-24 02:50:42

ここのC581は開館当初はデフにJNRマークが付いてたんだけど、いつの間にか無くなってたな

90名無しさん@お宝いっぱい。2015-09-11 23:03:47

>>78

D51だと折り返し駅に転車台は必須だろうし、本線復帰させても近郊で走らせる区間なんてあるんだろうか?

マジでやまぐちと北びわこだけになりそう

102名無しさん@お宝いっぱい。2015-09-20 05:37:46

>88

>「パシフィック」の企業

パシフィック製薬がいいんじゃね?

なにしろ、宣伝のためにキングコングを使おうとするぐらい広告予算があるからね

94名無しさん@お宝いっぱい。2015-09-14 00:38:59

鉄道板より転

スチーム号用の新トロッコ客車?

95名無しさん@お宝いっぱい。2015-09-14 01:22:33

>>94

うわー!真っ二つじゃねーかあ!

105名無しさん@お宝いっぱい。2015-09-23 04:13:44

61や62が本線復帰する日は来るんだろうか

131名無しさん@お宝いっぱい。2015-10-19 06:29:43

>>105

白鷺号……

108名無しさん@お宝いっぱい。2015-09-26 00:03:24

やまぐちでも旧客牽引したことあったよね

あれって1回だけだったっけ?

109名無しさん@お宝いっぱい。2015-09-27 03:42:43

>>108

旧客編成は閑散期の6月に人寄せで何回か走ってる

112名無しさん@お宝いっぱい。2015-09-30 20:54:17

いっそのこと山陰西部を蒸機復活重点地域にすればいいんじゃね

たしか長門市駅にはまだ転車台が残っていたはず

山口にC57、三江にC56、山陰、美祢にD51で

118名無しさん@お宝いっぱい。2015-10-06 18:28:50

>>112

いや、梅小路に近い路線で走らせるべきだろ

D511も復活させて、伝統の後補機で亀山‐木津間を希望

高架化も電化もされていない奇跡のような区間

116名無しさん@お宝いっぱい。2015-10-04 22:22:40

旧客にわざわざマイテ付けるのにも違和感あったなぁ

どこか蒸機ファンとはズレてるんだよな

新しい博物館にもそんな悪寒がしないでもない

132名無しさん@お宝いっぱい。2015-10-20 21:09:06

>>116

ヘッドマークもいらない

136名無しさん@お宝いっぱい。2015-10-23 04:53:05

>>41 >>118

加太トンネルがネック

D511が伊賀号で走った時も柘植止まりだった

129名無しさん@お宝いっぱい。2015-10-17 10:12:45

>>126

復活蒸機にC11やC12が多いのは、転車台の問題を踏まえてたんだろうか

139名無しさん@お宝いっぱい。2015-10-26 18:46:05

>>131

白鷺号の頃はまだ姫路に機関区があって転車台もあったんだよな

133名無しさん@お宝いっぱい。2015-10-21 13:47:27

>>132

つ試運転

145名無しさん@お宝いっぱい。2015-10-31 01:23:08

いやいや、JRが単体で利益をだそうとしても蒸機の運行だけではどこで走らせようがペイしないだろ

要は蒸機列車をどこまで観光資源として捉えて沿線地元がバックアップ(お金を出せるか)にかかってる

転車台の有無や非電化、非高架といった条件では、亀山・伊勢市の紀勢・参宮線は悪くないと思う

あとは三重県が…

147名無しさん@お宝いっぱい。2015-11-02 21:37:24

かなり昔だけど、TVの年越し企画で梅小路の蒸機の汽笛で「蛍の光」(的な曲)を演奏するってなかった?

指揮棒振ってたのは、山本直純だったような???

150名無しさん@お宝いっぱい。2015-11-03 21:45:04

>>147

SL最後の年のゆく年くる年(実際の全廃は翌年3月の追分の入れ替え機)

1511472015-11-04 22:32:16

>>150

ありがとう

どうやら混同してたみたいだ

山本直純指揮は国鉄最後の日の方か

でも今さらながらYOUTUBEは凄いな

蒸機モノを見始めると止まらなくなるw

157名無しさん@お宝いっぱい。2015-11-10 16:07:26

>>151

逆にようつべを見ると、復活蒸機が虚しくなる

163名無しさん@お宝いっぱい。2015-11-14 22:35:26

>>157

なんかわかるな、その感覚

やまぐち号でも、復活当初は腕木信号機が現役だったし蒸機は復活しても、風景は戻らないんだよな

168名無しさん@お宝いっぱい。2015-11-19 02:05:50

京都鉄道博物館の公式サイト。当館のコンセプトやフロアマップ、アクセス情報をはじめ、さまざまな見どころをご確認いただけます。

オープンは4/29

一般料金 1200円

206名無しさん@お宝いっぱい。2015-12-13 15:07:31

新規オープンで扇形車庫内がライトアップされてたり、ピカピカになってたらヤダなぁ……

207名無しさん@お宝いっぱい。2015-12-13 15:20:41

>>206

前回のリニューアル時に終わった話だ

224名無しさん@お宝いっぱい。2015-12-22 08:18:55

お前らのせいでBL臭漂ってしょうがない

225名無しさん@お宝いっぱい。2015-12-23 01:10:04

>>224

それをBLとは呼ばないと思うぞ、多分

C56は軸重軽いから、体操部に入ってそうだな

C57はプロポーションの良さから新体操かな

二人ともカメラ小僧に狙われてるしw

230名無しさん@お宝いっぱい。2015-12-25 21:55:17

>>225

その設定だとC581はかつてC571をお姉様と慕って同じ新体操部に入ってたけど、

九州遠征でケガをして部活を止めてからは派手目のギャル系になった、って感じか?

233名無しさん@お宝いっぱい。2015-12-27 22:20:49

>>230

>派手目のギャル系=お召装備?

だとしたら、C581は梅小路学園入学時wにキラキラのJNRマーク付けてたんだから元々、派手好きのギャルっ娘の素質があったという設定もアリだな

236名無しさん@お宝いっぱい。2015-12-29 22:36:41

>>215

門デフがツインテールなら、集煙装置はポニーテール?

ナメクジは腰まで届きそうな黒髪ロング?

293名無しさん@お宝いっぱい。2016-02-25 08:33:50

みどりの窓口割り当ての前売り券もあるだろうから、セブン前売りのそれぞれの時間帯割り当ては1000枚程度じゃね?

当日の入場を確約してるんだし、前売り用の入場ゲートでスムーズな入場をコントロールできるのは1時間で2000人ぐらいだろう。

一人一人と記念券の交換もあるんだし。

333名無しさん@お宝いっぱい。2016-04-27 22:26:16

>>293

>前売り用の入場ゲート

当然だろうけど、前売り券の入場ゲートは当日券とは別になった

前売り券組は蒸気機関車館時代の旧二条駅舎が入場ゲート