「ん~、知らない人は今まで損してたってこと?」 はい、今まで普通に利用していた人は損してます。   …

【東海道線・鈍行】静岡の人ってかわいそうだよな。Part3

1名無し野電車区2016-02-24 10:00:59

前スレ

【東海道線・鈍行】静岡の人ってかわいそうだよな。Part2 [転載禁止] [転載禁止]©2ch.net

たのしい静岡の旅

豊二新鷲新弁舞高浜天豊磐袋愛掛菊金島六藤西焼用安静東草清興由蒲新富富吉東原片沼三函熱

橋川所津居天阪塚松竜田田井野川川谷田合枝焼津宗倍岡静薙水津比原蒲川士原田_浜津島南海

●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●

4名無し野電車区2016-02-24 10:32:17

>>1

何故ワッチョイを導入しなかったのですか?

9名無し野電車区2016-02-24 21:39:08

>>1乙

浜松の乗り換えの不便さをどうにかして欲しいわ

855名無し野電車区2017-03-15 17:59:13

【速報】関東民が東海道新幹線・東海道線への威力業務妨害及び静岡県での犯罪を予告

>関東民の声をJR東日本国交省政府に申請しよう

>1. 静岡県か丹那トンネルをぽぽぽぽ〜んする

>2. 踊り子など特急料金を不要の東海道線熱海〜函南間の利用者から一律¥100を熱海駅で徴収する

>3. JR東海エリアからのICカード利用者は熱海で区切った料金改定とする

>4. 小田原完全分断で小田原〜伊東は211系Gなしサハ抜き6連か8連で20分間隔とし小田原以東は全車15両の近代車両だけでサービスアップをする

>5. 伊東線を伊豆急に移管する

10名無し野電車区2016-02-24 22:28:16

>>9

同感ですね。

静岡中部は、静岡駅を中心に静岡都市圏内での分断はありませんが、静岡西部は浜松駅で

完全分断で必ず乗換えが必要になる。非常に不公平だと思いますね。

27浜松人2016-02-29 22:06:23

(´・ω・`)おれたちにゃ〜明日がある〜♪

(´・ω・`)おれたちにゃ〜夢がある〜♪

(´・ω・`)おれたちにゃ〜掟が〜ある〜♪

(´・ω・`)学生服〜は やまだやまだ〜♪

浜松にはない学生服のやまだ(´・ω・`)

49亀にゃん2016-03-12 13:14:55

迷鉄ガイジ「迷鉄は料金不要で特急に乗れる!競合区間じゃなくても特急がある!!」

その結果wwwwwwwwww

51名無し野電車区2016-03-12 18:14:54

そんなに顔真っ赤にするなよゴミ社畜。

55亀にゃん2016-03-13 13:35:32

>>51

よっぽど大好きな迷鉄がボッタクリと批判されて悔しいんだね!w

121浜松人2016-04-02 17:27:18

>>49-50

正論ですね。

>>51

18乞食乙

>>55

その通り。迷鉄はボッタクリ。

ただでさえ高いのに、競争のない区間だと加算運賃と称して強烈にボッタクリますからね。

89名無し野電車区2016-03-29 06:39:24

拠点駅でまとまった乗降があって客が入れ替わるわけだから

それを再優先してダイヤ組むのは当たり前だと思う

18きっぷの移動は考慮に入れてないのは当然を

91名無し野電車区2016-03-29 11:53:03

汚物?

座席の横幅は広いぞ?

93名無し野電車区2016-03-29 18:55:46

>>89

あくまで車両が減ったことによる乗客の負担増、不利益は一生懸命無視。

あくまで18キッパー専用の不利益だと大嘘をつく。

素性がわかるねw

もちろん18キッパーでない客の一人として君には全く賛成しないよ。

>>91

転クロよりは狭いでしょう。

94名無し野電車区2016-03-29 21:28:19

>>93

客?

お前関東住みって設定だっただろ?

嘘つくなよ

95名無し野電車区2016-03-30 00:14:21

は?誰の事?

俺は昨日は>>93しか書き込んでない。

それに関東住みだって客として乗ってれば関係ない。

仕事等居ないとは言えない。

ってか、お前だれ?

他の客に文句言われたり嫌われるようなこと何か言った?

「社畜に」なら嫌われる自覚あるけど。

社畜かい?

96名無し野電車区2016-03-30 00:33:12

>>95

なんだ、いつもの西社畜か

111名無し野電車区2016-04-01 00:38:58

>>109

酉社畜くんは静岡人でもなんでもないだろ

112名無し野電車区2016-04-01 00:39:38

いつから日本人は不満があることは全てデモなどの行動起こすほど

能動的になったんだか?

日本人に一番多いのは黙ってるけど不満、だと思ってたわ。

113名無し野電車区2016-04-01 07:44:07

>>112

日本人が何の行動も起こさない民族なら

明治維新は起きてないわけだが。

114名無し野電車区2016-04-01 07:57:02

失敗作 211−6000

115名無し野電車区2016-04-01 09:49:59

18きっぷで長距離乗るなら、実は混雑区間とかで少し立った方が、腰や尻、背中の疲れが溜まらずに済む。

116名無し野電車区2016-04-01 12:23:53

2両編成で構わないから終日8分置きくらいの等間隔を望んでるわ

117名無し野電車区2016-04-01 21:19:11

>>113

多いって日本語もわからないアホとは。

>>115

それはそう思うなら自分で任意にやればよろしい。

混雑させることの正当化には全然ならない。

増してや混雑は18期間限定ではない。

>>116

今以上に輸送力ダウンして混雑させること望む乗客なんている?

167浜松人2016-04-11 21:04:39

>>114

成功作ですね。

>>115

それ以前に新幹線にも乗れない貧乏人は死ぬべきだと思うのです。

>>116

それもひとつの方法ですね。

静岡鉄道は短編成であっても高頻度運転で好評を得ているわけですし。

>>117

高頻度運転というサービスアップを否定する乞食は死ねよ。

>>118

静岡駅にのぞみを停車させるとなると、浜松との不公平さが生じますね。

>>119

その通り。

>>125

それは乞食シーズンだけですね。

126名無し野電車区2016-04-03 02:20:38

倒壊社畜浜松人は普段からここに居るのになぜか意味不明に

時間を置いてから反論する、

きっとその方が当事者が離れてたりなどして反論されないと

思ってるのだろう。

自説に自信がない(のは妥当だが)浜松人ならではの

汚らしいやり方である。

阻止て図星つかれてぐうの音も出ない書き込みに対しては

低脳に相応しい馬鹿の一つ覚えで18乞食と言えばそれで

対処した気になってるのであろう。

>積み残し発生が多く、乗り降り面倒

何度言われても「車両をケチるほど」積み残しが多く発生

するようになって乗り降りも面倒になることは必死に見ないフリを

している。さすが社畜である。

>豊橋鉄道は

豊橋鉄道で短期間に廃車になったのは7300。これは足回りに問題があったことが

最大の理由。

そして続く出物探しで安易な出物に飛びついただけの現状。

転クロの歴史自体は7300より前からの話。

131名無し野電車区2016-04-03 06:46:03

静岡県内需要は中距離が結構多い

ってのはJR東海にとっては非常に都合の悪い話ではあるからなあ

特に三島以東はできれば全部東海総取りできる新幹線に統一したいが

特急料金が枷になってるというなかなか難しい問題がある

137浜松人2016-04-03 08:02:27

>>126-129>>131-134

乞食のくだらない願望乙

140名無し野電車区2016-04-03 09:19:31

>>137

貴様みたいなJR東海の社蓄が一番陰湿だわ。

在来線を静岡県民に返せ!

新幹線で静岡県民騙すのもいい加減にしろよ!

東京〜静岡のお客はグリーン車繋げて在来線にシフトだ。

145美樹2016-04-06 19:03:57

静岡なんかロングでじゅうぶん

146名無し野電車区2016-04-07 03:17:15

死ね倒壊社畜。

148名無し野電車区2016-04-08 21:15:28

二川も愛知県内なのに静岡に巻き添え食らってオールロング来るよ。

全てじゃないけど。

230浜松人2016-04-23 10:08:53

>>140

社蓄ではありませんね。在来線は静岡に現存していますし、国鉄時代から比較したら大幅に

サービスアップもされていますね。

>>145

その通り。

>>146

死ね18乞食

>>148

静岡県民がオールロングシートを要求した結果ですね。

>>152

18乞食は一般利用者とは言いませんね。

>>153

確かに18乞食も利用しているといえばそうなるでしょうね。

>>154

365日24時間張り付いていられる18乞食のように暇ではないのですよ。

154名無し野電車区2016-04-10 14:42:45

相変わらず倒壊社畜浜松人は反論されないように

わざと時間置いてからレスしてます。

しかもそこには嘘デタラメハッタリ何でもありです。

何でロングにしたら車両短くしないと意味ないと言ったのか

ちゃんと説明はできません。

155名無し野電車区2016-04-10 15:22:50

>>154

西の各駅みたくガラガラでも走らせないと

いけないのはツラいよね、酉社畜くん。

156名無し野電車区2016-04-10 15:46:39

そんなにロングが好評なら、こだま新幹線も熱海豊橋で運用分断して3両オールロングで運行すればいいじゃないか。

159名無し野電車区2016-04-10 21:22:59

10〜15分に一本しかないのに満足できるわけなかろうが

231浜松人2016-04-23 10:14:01

>>155

競合路線に大盤振る舞いをしている反面、非競合路線ではあまりに酷いサービスレベルですからね。

競合路線のサービスレベルを崇める一方、非競合路線の惨めな現実を指摘しないのは、やはり

酉社蓄であると批判せざるを得ないでしょうね。

あるいは、大幹線でしか移動しない典型的な18乞食なのかもしれませんけど。

>>156

静岡では新幹線こだま号が快速の代替。

現時点では、クロスシートによる着席サービスは必須に思えますね。

>>159

同規模の都市と比較すれば大盤振る舞いですね。

177名無し野電車区2016-04-12 07:47:55

>>167

>静岡駅にのぞみを停車させるとなると、浜松との不公平さが生じますね。

静岡駅の乗降客数は浜松駅の倍近いので不公平ではない。

197美樹2016-04-14 09:16:23

新幹線にも乗れない貧乏人は死ねよ

199名無し野電車区2016-04-14 14:43:08

>>197

藤枝駅にも新幹線を停めてくれ

214浜松人2016-04-19 22:16:00

相変わらず18乞食は捏造に必死ですね。

するがシャトル込みで静岡地区が毎時6本化したのは、119系2両編成の導入後ですね。

それ以前はするがシャトルと銘打っていても113系が毎時わずか4本。

よって、最低でも3両編成以上の現在の静岡地区は、するがシャトル時代よりも大幅に

サービスアップしているといえるのです。

2212022016-04-20 23:01:15

>>214 捏造?実際に静岡〜沼津通勤で使ってたんですけど!

自分の知識を自慢するのは勝手だがあんたが、東海の社員だったら客に対しても同じ態度をとっていると思って言い訳だ。運賃収入もJR東海の社員の給料の一部になっていることを忘れるな。

281名無し野電車区2016-05-21 21:18:44

ロングシートなのは地元民が要望したからだよ。

転クロだった車両をロングに設計しなおすのに膨大なコストがかかっている

わけだから、ワガママを通した静岡の減車は仕方のないことなんだよ。

こんかいはこれにて

289名無し野電車区2016-05-26 21:01:18

>>281 何で静岡でロングが好評?地元民が望んだ?

明確な文書でもあるのか?あったら教えてほしい。

黙りを通して逃げる気ですか?

115や113が現役の時はボックスシートに混ざって、ロングシートの211がいたわけでその時代以降のはなしですよね。

290名無し野電車区2016-05-26 23:00:02

>>289

日頃乗ってりゃ分かるけど、基本静岡って

静岡とか浜松とか、拠点に向かうにつれ客が集中する

そのときに、ボックスだとドア付近に学生が固まって迷惑するんだよ

291名無し野電車区2016-05-26 23:53:48

>>290

それは静岡浜松に限らず名古屋にも当てはまるのだが。

292名無し野電車区2016-05-26 23:59:36

>>291

名古屋圏内は静岡より全体的な乗客が多いし

遠近分離できるほど各駅の乗降客数に差があるだろ

315名無し野電車区2016-06-07 23:24:41

静岡ではロングが好評。

文句をいっているのは18乞食だけ!

317名無し野電車区2016-06-08 13:59:10

>>315

JR東海の思う壺w

競合路線がある名古屋地区では転クロ車導入してるのに…。

319名無し野電車区2016-06-08 14:01:30

>>317

都会なら転クロなんかで運行されたら混雑が激しくなると不評だろうが

名古屋は適度な田舎だからできるんだろうね。

390浜松人2016-07-06 21:24:40

風光明媚な静岡をワイドビューロングで堪能していただくために、最高時速は60km/hに抑えると

良いでしょうね。急ぎたければ新幹線があるのですから、新幹線を利用すればいい。

392名無し野電車区2016-07-07 04:14:22

>>390

クロスシートなら風光明媚な静岡をもっと堪能出来ますね!!

391名無し野電車区2016-07-06 23:03:13

一般利用客の視点とかけ離れ過ぎ

393名無し野電車区2016-07-07 11:32:21

>>392

できねえよ

首を曲げなきゃいけないんだから

395浜松人2016-07-07 19:42:16

>>391

静岡地区はワイドビューロングの導入によって大幅サービスアップを実現しましたね。

>>392

クロスシートの場合、首を横にひねらないと景色を見ることが出来ませんね。

また向かい合って着席する人の膝が気になり、足を延ばすことができませんし、後ろ向きの

座席の場合、非常に苦痛ですね。

>>393

その通り。

396名無し野電車区2016-07-07 20:05:53

>>395

「名古屋の車両の座席は非常に苦痛」と言いたいのですね、わかります。

401昔の仕事で取材した時の話。2016-07-09 23:27:01

JR東海の話だと、鈍行でも平均スピードが早い。

浜松〜掛川、島田〜静岡〜興津が10分間隔で、他が20分間隔で運転しているから待ち時間がそんなに長くない。

だそうだ。

じゃあ、何でトイレなしの3両編成に詰め込むのですか?と、当時のJR東海の静岡支社長に質問したら、明確な答えが出なかった。

402浜松人2016-07-10 08:39:20

>>396

名古屋の313系はシートピッチの非常に狭い詰込み車両ですね。

快適性を喧伝するなら、キハ75並みの座席やシートピッチが必要でしょうね。

>>401

その通り。東海道線静岡地区は非常に線形がよく、同規模の地方都市では破格の表定速度

を誇り、特急並みの速さなのです。これでもまだ快速が必要だというのは18乞食ぐらいな

ものでしょう。それ以上に速さを求めるなら新幹線を利用すれば良いだけなのです。

412名無し野電車区2016-07-15 06:35:14

静岡は愛知村より都会です。

したがってスタイリッシュな4扉ロングシート車を投入すべきです。

こんかいはこれにて

434名無し野電車区2016-07-23 23:21:49

もしもの話、静岡支社は静岡から西側の管理区間内を名古屋の本部に返上

静岡から東側の管理区間内を小田原(または国府津)までのローカル区間を

管理区間内に移動すると国鉄分割時の管理局割りの弊害のさまざまな

取り巻きが解決しそうだ。

小田原分断なら

東京口の15両は小田原まで

踊り子は373系と185系になるか(一部、特急東海と合併運転)

はこねロマンスカーは伊豆に延伸

静岡小田原間は313系の3両ロングが増殖

意外とICカードのエリアをまたぐ利用が出来るようになる

447名無し野電車区2016-07-25 07:58:45

>>434

それをやると踊り子が3社を跨いで運行することになるから車両使用料の精算が面倒になりそうだな、ブルトレが絶滅した要因の一つがそれだし、

530名無し野電車区2016-09-03 23:16:57

静岡銀行と広島銀行と比較したら、文句無しで静岡銀行の方が上だぞ。

地方銀行でも

横浜、千葉、静岡で御三家

横浜、千葉、静岡、常陽、福岡で5本の指に入る屈指の地方銀行。これに京都銀行を入れて地方銀行大手6行。

静岡銀行と、地方銀行大手に入らない広島銀行と比較してはナンセンス。

広島銀行は大手6行を追いかける規模だが、近年の支店縮小が響いている。

静岡銀行は静岡県の人口が400万近くあり、政令指定都市が静岡市と浜松市、

静岡県内の都市圏も静岡、浜松、沼津、富士とあるため経済規模でも上回る。

また、静岡銀行は静岡県の他には隣接する神奈川県、愛知県と経済規模と人口が大きな地方自治体が有り、

店舗展開をしているので銀行の経営環境と収益は大きい。

これはスルガ銀行も同様。

静岡県は、浜松はバイク、楽器、掛川袋井は精密機械、静岡清水は家具、木工、精密機械、富士は日本一の紙の生産と自動車、沼津は精密機械、電機産業がひしめく。

広島銀行は競合する広島圏内の地方銀行は山口銀行傘下もみじ銀行があるくらいだ。

工業生産高は大消費地に近いほど有利なのに、三大都市圏のうち2つと隣接している静岡と、対大阪圏ですら静岡といい勝負の距離でしかない広島じゃ勝負にならんよ。

531名無し野電車区2016-09-03 23:17:46

広島人は起業精神旺盛で、広島発祥の大企業、有名企業が多いのに対し、昭和の時代から、あれだけ国やメディアに特別扱いされながらもあのしょぼい街

今や仙台にも抜かれる始末w挙句の果てには岡山を逆恨みする粘着ぶりw

岡山駅:岡山・高知・愛媛・香川・鳥取・島根県民が利用 下りのみ一部徳島県民利用

下り新幹線(姫路からのぞみへの乗り換え)

上り新幹線(福山からのぞみへの乗り換え)

広島駅:ひ ろ し ま (安芸)・石見

下り新幹線(新尾道以西のなんちゃって駅からののぞみ乗り換え)

上り新幹線(新下関以東の規模の小さい駅からののぞみ乗り換え)

※福山からの下りだと博多ぐらいまでなら、そのままレールスター等でいくから対象外

535名無し野電車区2016-09-04 10:21:47

広島市には過疎地が多すぎる。

廿日市や東広島も合併してから財政状況が悪くなったし、

山間地域の振興云々は幻想に近いものがある。

可部延伸だけど今更安佐北区の人口減少を食い止めてもどうかな、と思ったり。

税金の効率の悪い逐次導入。 白木村と安佐町は切り捨てても良い気が。湯来も正直必要ないし。

平成の大合併の目的の一つが過疎地域を体力のある地域とくっつけて国からの補助金を減らすこと。

国が負担できない分を地方に振ったんだから財政悪化して当たり前。

過疎地の活性化って農業の企業誘致以外選択肢ほぼ無いよな・・・

過疎自治体は自分に割り振られてた金がなくなって力を維持できず衰退、

体力のあった自治体もお荷物がついて予算不足になって衰退。

広島県は面積広いし(居住可能面積は限りなく狭い)人口の半分以上が広島市近郊に住んでるから他の過疎っぷりがヤバイ

566名無し野電車区2016-09-12 11:06:18

火災の汚物313−2600増強だってか?

608名無し野電車区2016-09-28 09:19:33

近鉄の特急停車駅が最寄りという可能性は考えたことがないんだろうな。

609浜松人2016-09-28 17:22:18

>>608

おっしゃる通りですね。同様に新幹線と在来線特急の乗り継ぎ割引の利用できる新幹線の

優位性はやはり揺るがないと思いますね。

610名無し野電車区2016-09-28 17:36:24

>>609

新幹線と在来特急を乗り継ぐ?有利なケースは超レアケースかと。

そもそも発想が18ぽいんだよな。

近鉄沿線に行くときにはまず、近鉄だけですませられないかを考えるものだ。

新幹線と並行する区間を在来特急と組み合わせようとは思わない。どちらかだけで済まないかと考える。在来非特急で30分以内ならわざわざ特急は選ばない。

まあ、大きい荷物があり、かつラッシュ時なら特急やグリーンなども考えるが。

612浜松人2016-09-28 21:33:31

>>610

はい、ですから「近鉄沿線に行くときにはまず、近鉄だけですませられないかを考えるものだ。」

を認めた上での話ですね。ですからおっしゃる通りだと申し上げているのです。

「在来非特急で30分以内ならわざわざ特急は選ばない」とおっしゃっていますが、名古屋地区では

名古屋〜一宮や刈谷〜名古屋といった短距離利用でも新快速の利用が大半ですので、

短距離の速達需要は少なくないといえるでしょうね。

657名無し野電車区2016-10-10 21:32:31

静岡の在来線にまともなサービスを期待するだけ無駄だぞとマジレス

あそこは左遷組や落ちこぼれのたまり場

国一バイパスを低燃費車やオートバイで走ってた方が遥に快適で便利

仙台は一応大都市でトップ10に入る実力の都会、メトロや都市高速もある

ド田舎カッペとメトロポリスを比較しても仕方がない

660名無し野電車区2016-10-11 17:38:53

>>657

仙台www

未開の地とうほぐwwwwwwww

687名無し野電車区2016-10-23 07:30:57

>>686

静岡はパターンダイヤになってるだろ

750名無し野電車区2016-12-11 14:36:42

浜松以東が東日本になったら毎時2本E231の付属編成とかになってるぞたぶん

新幹線対抗の特急くらいは新設されるかもしれないけど

757名無し野電車区2016-12-12 22:36:55

>>750

ヒント

特急東海

755名無し野電車区2016-12-12 00:37:41

身延線の立場は?

758名無し野電車区2016-12-12 23:51:19

>>757

それは新幹線と変わらない料金だったから廃れただけだろ

759名無し野電車区2016-12-13 00:28:48

>>758

ヒント

JR東日本の普通車のグリーン車の料金高い。あとスワロー特急でぼったくっている

762名無し野電車区2016-12-15 21:01:40

>>750,753

ヒント

都市圏が違うので熱海完全分断

高崎にまわるはずだった211系またはe129系

ただ島田〜興津の高頻度運転は守られた

>>758

ヒント

料金ではなく需要がなかった

金を時間で買う人は新幹線

古事記は高速バス

東京まで普通で行くのは鉄ヲタだけ

760名無し野電車区2016-12-13 00:38:21

>>759

ヒント

JR東日本(首都圏)以外の普通車のグリーン料金は、全社JR東日本より高額

あと、スワロー料金は繁忙期ぼったくりが存在しない

763名無し野電車区2016-12-15 22:15:08

>>762

688だけど、別に分断されないとは言ってない

常磐線水戸以北みたいになると予想しただけ

766名無し野電車区2016-12-16 00:09:27

>>762

ヒント

急行東海時代はそこそこの需要があった

767名無し野電車区2016-12-16 07:10:09

>>766

ヒント

急行東海も熱海〜静岡はガラガラで需要はなかった

768名無し野電車区2016-12-16 08:45:12

>>767

ヒント

そんなことはなかった

769名無し野電車区2016-12-16 09:01:08

>>767-768

確かに空気輸送だったなぁ

1,3,2,4号どれも乗ったが最後尾とグリーンの車掌が急行券チェックするのに停車駅で目を光らせて

発車すると検札してたが暇そうにしてた

職割のスタンプが押されているのに執拗に急行券は?と馬鹿な静岡の車掌がいたw

771名無し野電車区2016-12-16 15:42:08

>>769

車掌「伝説の急行券が見たかったんだあ」

空気輸送

そうか富士山のおいしい空気を(違

778氷見人2016-12-22 20:58:45

北陸新幹線小浜−京都ルートが決まってホットしていますw

米原ルート推奨の浜松人さんは涙目でしょうね(笑)

779浜松人2016-12-22 21:33:04

>>778

地獄へ堕ちろ!

780名無し野電車区2016-12-22 21:39:31

>>779

国が決めた事に文句があるならこんな便所の落書きで文句垂れるよりも現実で行動した方がいいですよ(棒読み)

782浜松人2016-12-24 09:25:17

>>780

国が決めたんなら徴兵でも喜んで受けるわけですね。

素晴らしいですね。頑張ってください。

817美樹2017-02-10 00:39:46

静岡人はロング天国を満喫しているようですね(笑)

818浜松人2017-02-14 22:20:09

短距離利用者が大半の静岡ではオールロングシート化はサービスアップです。

819名無し野電車区2017-02-14 23:10:04

>>817=>>818

束と同じで社蓄が必至だねえ。

841浜松人2017-03-08 19:56:45

>>819

18乞食が必死ですね。

地元利用者は短距離利用が中心ですので、乗り降りがしやすく広々としたオールロングシートが好評の

もとに受け入れられるのは当然のことなんです。

843名無し野電車区2017-03-08 23:55:47

>>837=>>841

社蓄が日誌だね

容積だってバカじゃねえ?

人の上に人乗せるつもりか?

所詮面積なんだよ

しかも立ち用の面積なんて広くても乗客にはほとんどいいことありません

それだけ大勢立たせて収容できる人数が増える、なんて車両数減らせて鉄道会社が喜んで

現にそれをやられれば乗客は狭くなるだけ

そうなれば広々も乗降しやすいも全くの大嘘

845名無し野電車区2017-03-09 15:44:46

>>843

乗れる人数増えるから通勤時間帯には助かるじゃん。

北陸三セクはロングじゃなかったから積み残し出したんだぞ?

そんなに積み残しさせたいのか?お前の方が社畜じゃん。

時間気にせず待たずに立って移動できる、嬉しい事だらけじゃねえか

846名無し野電車区2017-03-09 18:33:34

>>845

糞ボケ名古屋東海社畜うぜえ消えろ

906駿府人2017-04-21 23:41:36

長いものを好むのは静岡の県民性なんです。

地形が横長であることはいうまでもありませんが、静岡人であれば幼少期より

さくら棒やのっぽパンのような非常に長い菓子が親しまれていますし、ウナギが名産品でもありますね。

このような環境から、長い座席であるロングシートが好まれることは必然なのですね。

907名無し野電車区2017-04-22 07:15:24

>>906

なら期待に応えて全列車15両編成にすべきやな。

908名無し野電車区2017-04-22 12:53:37

>>907

では静岡県内は東管轄に移管しまひょ

909名無し野電車区2017-04-22 16:04:58

>>908

ただし天竜川駅以西は除いてね。

934うさにゃん2017-05-11 23:05:07

>>908

15両が入れるのは熱海までだぞw

束になっても山梨みたいに211のロング3両になるだけwww

もしくは205の4両ロングwww

935名無し野電車区2017-05-12 01:22:01

>>934

じゃあ10両と5両に分割して、それぞれ先発と次発にして運用

937名無し野電車区2017-05-12 06:42:18

>>934

構わん!

あんたらところのトイレ無しの小汚い車なんかよりだいぶマシだ!

938名無し野電車区2017-05-12 12:35:40

>>934

糞ボケ名古屋東海社畜うぜえ消えろ

936名無し野電車区2017-05-12 06:40:26

●●にゃんは憎き葛西の犬。

お前らは静岡県には出入り禁止だ!

葛西も川勝知事とSUZUKIの修とともに静岡県から消えろ!

939名無し野電車区2017-05-12 16:36:58

>>936

それはお前

>葛西も川勝知事とSUZUKIの修とともに静岡県から消えろ!

消えたらこうなってしまう

葛西(JR東海)→静岡鉄道

川勝(静岡県)→愛知県編入

修(SUZUKI)→TOYOTA

940名無し野電車区2017-05-12 17:03:16

>>939

県民やお客に迷惑かけて謝罪すらもロクにできない疫病神ども(川勝知事、SUZUKIの修、JR東海)は静岡県から出ていけよ!

102: ( []) 05/12(金)16:24 ID:********0(2/2) AAS

最悪の対応

客より自己保身に終始。

どんなに遅れても謝罪なし。

説明も不十分。擁護する要素ゼロ。

942うさにゃん2017-05-13 13:41:45

>>935

5両じゃ現状と大差ないだろ

>>936>>940

共産党の犬の方が消えろ

糖質基地外異常者のは社会のゴミwww

>>937

たしかにトイレ無しは困るな

もうちょっとで置き換わるから待っててちょ

943名無し野電車区2017-05-13 16:20:43

>>942

名古屋愛知の小汚い田舎臭い車なんて静岡には要らないわ!

このクソボケどもが!

944名無し野電車区2017-05-13 16:36:06

>>943

名古屋よりもっと田舎の屑岡が何を望むのか

サービス満点の新快速の西日本はあわない

スタイリッシュで洗練された関東の列車もあわない

島三社のようものを求めているのですね

わかります

990名無し野電車区2017-07-02 22:11:03

静岡県内の東海道線はもっと駅をたくさん作るべきだと思う。

病院とかイオンとかもどんどん駅複合施設にする。

そして短距離・高頻度で運転。

18切符乞食はなるべく使えないようなダイヤにするべき。

993名無し野電車区2017-07-04 23:13:12

>>990

18きっぷは一度に1万以上払う必要があるから

買えるようなやつは乞食ではないだろ

998名無し野電車区2017-07-07 20:55:58

>>993

きみはしらないだろうがよのなかにはきんけんしょっぷというものがあるんだな。

そこにいけば1まんえんださなくても18きっぷはかえるんだな。

18こじきもごようたしだよ

1002名無し野電車区

>>998

それだって最初に買った奴がいるだろ

JRと関係ない話をするな

1008名無し野電車区2017-07-08 19:11:10

>>1002

どこで買おうがJRの切符だからJRに関係がある話じゃねえか。

本当に18乞食は頭が悪いな

1009名無し野電車区2017-07-08 19:28:32

>>1008

JRが直接売ったきっぷじゃないじゃん

売って1回でも使ったらJRが責任持つ必要がない

払い戻しもできなくなるしな