「ん~、知らない人は今まで損してたってこと?」 はい、今まで普通に利用していた人は損してます。   …

【鉄道】伊丹空港、阪急が梅田直結線を検討 宝塚線から地下新線

1鉄チーズ烏 ★ 2017-09-01 21:50:47

阪急電鉄が、大阪・梅田と大阪(伊丹)空港を結ぶ新路線を検討していることがわかった。宝塚線曽根駅(大阪府豊中市)から空港まで約3キロに地下路線をつくり、梅田と空港をつなぐ考え。具体的な計画はこれからだが、阪急は国土交通省や大阪府などの関係者に説明を始めている。

実現すれば、梅田と空港が初めて直結する。現在、伊丹空港に乗り入れる大阪モノレールは梅田周辺を通っていない。途中で地下鉄御堂筋線や阪急線などに乗り換える必要がある。

阪急は5月、大阪府やJR西日本など計5者で、総事業費3300億円を投じ、関西空港へのアクセス路線となる「なにわ筋線」を2031年春の開業に向けて進めることで合意。阪急は十三駅(大阪市)—北梅田間を結ぶ連絡線もつくる計画だ。7月から近畿運輸局などと検討会を設けて議論を始めており、伊丹空港までの新路線はその関連路線の一つとして調査する。なにわ筋線の調査がまとまる来年夏ごろ、需要予測や事業採算などを踏まえて判断する見通しだ。

9/1(金) 16:12配信

<img src='https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170901-00000062-asahi-bus_all

‘>

114名刺は切らしておりまして2017-09-02 10:18:10

>>1

伊丹空港を廃港にした跡地開発を阪急が仕切る、という意思表示。とも読める。

阪急の得意技が宅地開発という事を考えると可能性が無いとは言えない。

しかし人口減少期の大阪でこれをやったらパイの食いあいで日生中央やら清和台やら周辺の地価に影響出るほど人の移動があるかもしれない。

理想はよそから人が来る事だけど北摂地域だけでの人の移動に終わるとそうなってしまう。

まあ全部伊丹空港廃港が前提の空想ではある。

155名刺は切らしておりまして2017-09-02 16:10:27

>>1

イタミガーコウベガーとか言ってる中卒大阪人が実に見苦しい

184名刺は切らしておりまして2017-09-02 20:31:11

>>1

え?

これ大阪高速鉄道終了のお知らせ…。

294名刺は切らしておりまして2017-09-10 20:45:35

伊丹の地元からは>>1

神戸の地元からは↓

3空港懇談会に向けて、前哨戦が始まってるな

【航空】神戸空港—都心のアクセス改善を 商議所が市に要望 ©2ch.net

325名刺は切らしておりまして2017-10-10 04:42:03

蛍池の駅から大阪モノレールに乗り換えて一駅で伊丹のターミナル前に着くからそれでいいでしょ

阪急宝塚線からつなぐなら何でモノレール延伸する前にやらなかったの?

同じところに二重に路線作って過剰投資になる

阪急と府営交通の二重行政ですか?>>1

12名刺は切らしておりまして2017-09-01 22:24:11

蛍池駅から僅か1kmの所に空港ターミナルがあるのに

なんで何十年間も空港連絡線をつくらなかったんだ、阪急は。

そして、なんで日本の人口が急減するこの時期になって作り始めるんだよ。

なにわ筋線と繋がるからか。

完成する頃には、国内線の需要なんて2割ぐらい減ってるよ。

47名刺は切らしておりまして2017-09-02 00:04:12

>>12

> 蛍池駅から僅か1kmの所に空港ターミナルがあるのに

> なんで何十年間も空港連絡線をつくらなかったんだ、阪急は。

ものの本によると、かって豊中から分岐する路線を運輸省に申請したらしい。

が、却下!

理由は「空港バスの運営を圧迫する」からだそうだ。

当時は既得権益者が重視され、規制・規制でがんじがらめだった。

切手や塩の販売も自由じゃなかったんだぜ。

31名刺は切らしておりまして2017-09-01 23:11:18

伊丹は廃港のはずだ。

何で地下鉄が?

跡地のマンションやモールのためか。

34名刺は切らしておりまして2017-09-01 23:15:48

>>31

>伊丹は廃港のはずだ。

何を根拠に…。

現実は廃港の約束云々どころか逆に存続協定まで結ばれてるぞ

12頁目 http://www.kksk.jp/php/public_file/files/017.pdf

40名刺は切らしておりまして2017-09-01 23:29:47

関空の借金問題を解決する為に

伊丹と抱き合わせて運営権を売ったので

2060年までは伊丹は有効活用される

大阪府なんかも国の方針を受け入れた今となっては

誰も伊丹の廃港なんて言い出しはしない

むしろ、今は夢洲利権に熱心なのか

神戸空港を有効活用したくて仕方ないようだ >維新

51名刺は切らしておりまして2017-09-02 00:07:46

>>40

維新、終わりじゃねえの

市や府の役所が、賭博のカジノ事行なんて、しないわ ふつう

43名刺は切らしておりまして2017-09-01 23:37:44

伊丹廃港にしろカスが

オスプレイどころの騒ぎじゃねえだろ危険すぎ

福岡もだ

空港のせいで街が低くて貧乏くさいし

101名刺は切らしておりまして2017-09-02 08:30:19

>>43

パヨパヨチーンw

198名刺は切らしておりまして2017-09-03 05:46:42

>>47

バス業界が運輸省と癒着しとるからなぁ。

関東の空港はそのためにひどいことになってる。

例えば羽田空港の場合、乗り入れバス会社のいやがらせで、LCCの深夜便が廃止に追い込まれるという、24時間営業できるはずの首都圏空港としてはみっともない状態。

成田空港はバス会社のために、箱崎にTCATという箱ものまで作ったのに、先のことを考えていなかったので、今や廃墟同然となってる。

57名刺は切らしておりまして2017-09-02 00:24:49

>>51

国会でカジノが合法化されるぐらいだからなあ

維新もろくな連中では無いだろうが、それを通してしまう有権者の民度がね

大阪の思惑に乗るのも面白くは無いだろうけど、この機会を利用して神戸空港を活用したいというのが

神戸市長や兵庫県知事の考えだろうね またいつ維新が心変わりするか分からんし

神戸新聞NEXT|社会|神戸空港4月民営化 便数、運用時間の規制緩和へ

 神戸空港の運営権売却(コンセッション)の優先交渉権者が関西、大阪(伊丹)両空港を運営する関西エアポートと、その大株主オリックスなどの3社連合に決まった。

2017/7/26 06:27

かつて大阪の政財界には神戸空港不要論さえあったが、

万博やカジノを含む統合型リゾート(IR)誘致や、航空需要の拡大を見込めるため、態度も軟化しつつある。

吉村洋文・大阪市長は20日の記者会見で

「足を引っ張るのでなく、規制緩和でお互いを伸ばすべき」として、神戸空港の国際化、24時間化に言及した。

55名刺は切らしておりまして2017-09-02 00:20:46

伊丹の時間制限を改善しろ

5時から24時までにしたら、新幹線の最終が終わっても飛行機で東京福岡から大阪に行けるんだぞ。

66名刺は切らしておりまして2017-09-02 00:57:53

>>55

無理無理

住宅地に隣接してすごい騒音だから、それは時間緩和はあり得ない

67名刺は切らしておりまして2017-09-02 01:03:59

淀川以北の伊丹の進入路は大体がB地区の上空。

107名刺は切らしておりまして2017-09-02 09:48:57

モノレールは遅すぎて、乗る気しないからな。伊丹からなら、荷物あるし、リムジンバスで

119名刺は切らしておりまして2017-09-02 10:38:30

>>114

ちょっとスレ違いになるけど多くの兵庫県民が勘違いしてる

北摂とは大阪人が言う『北摂』に兵庫県は入ってないよ

北摂とは吹田市、豊中市、箕面市、池田市、茨木市、能勢町、豊能郡の大阪府内を指す

北摂とは摂津国の国府(天王寺〜四天王寺〜難波)から北部にあるのが北摂

それと伊丹空港の廃港論は消えたよ

廃港を前提としているなら250億円かけて改修などするわけない

250億円を償還するのに50年以上はかかる

121名刺は切らしておりまして2017-09-02 10:49:10

>>119

狭義の「北摂」に兵庫県内を含めないのは同意だが

>摂津国の国府(天王寺〜四天王寺〜難波)から北部にあるのが北摂

それだと兵庫県内の伊丹、宝塚、川西(摂津国所属)も北摂になるな。

というか、その定義だと沿岸部の尼崎、西宮、芦屋や山間部の猪名川、三田まで含まれてしまう

128名刺は切らしておりまして2017-09-02 12:48:56

>>119

廃港が遠退いたのならそれはそれで良いことだと思います。

昔は住むところを作れば人が集まる世の中だったけど、今は稼ぐところを作る事が人が集まる時代になったので。

123名刺は切らしておりまして2017-09-02 11:17:02

>>121

廃藩置県で令制区分が大阪府と兵庫県に分かれたから含んではいけない

133名刺は切らしておりまして2017-09-02 13:42:27

>>119

>>121

北摂三田ニュータウンってあるやろ?

138名刺は切らしておりまして2017-09-02 13:53:16

>>123

伊丹は、兵庫県内にあるからね。

電鉄会社は、提案をしてるだけだ

カネを出すのは、おれ→ 兵庫県民だよ

決めるのも、おれ→ 兵庫県民だよ

130名刺は切らしておりまして2017-09-02 12:56:14

大阪全体を壁で囲って日本と行き来できないようにするのが先

135名刺は切らしておりまして2017-09-02 13:42:48

>>130

そんな事をすれば兵庫県がスラム化する

137名刺は切らしておりまして2017-09-02 13:49:10

>>135

いまからでも、大阪府内から兵庫県内へ

ビジネスや工場、重要施設を、移設させておくと、良いよ

神戸市のほうは先頭を切って、そのことを始めてる

ビルゲイツを神戸市栄誉市民に、認定してる。

ビルゲイツのマイクロソフト社は、アメリカの片田舎太平洋岸の

シアトル市郊外の、森の中。アメリカでは低層階のオフィス・ビル本社が

あたりまえだから

139名刺は切らしておりまして2017-09-02 13:55:04

>>135

まあ梅田だけは、

兵庫県の領土内に、奪取しておくべきだね

戦争をはじめよう!

158名刺は切らしておりまして2017-09-02 17:36:15

>>155

伊丹空港と関空はどんどん活用すべきだろ

慢性赤字で神戸市が大阪財界に泣きついて救ってもらった恩を少しは感じて

神戸人は謙虚にしてもらいたいもんだな

てめーらの存在はお荷物そのもの

所詮はエタ・非人、朝鮮人のヤクザが支配する土人エリアという事を自覚してもらいたい

何度も言うがヤクザにおんぶにだっこの県は関西のお荷物である事を自覚しろ

171名刺は切らしておりまして2017-09-02 19:30:52

>>170

土人!

関空なんて、

利用客 ほぼ無し

じゃね、

東京のほうの空港に比較しても、

無意味過ぎるのが、関空

それで、仕方なく

中国韓国格安短距離便を

おっぱじめて

関西全域の

大迷惑 となっているのが、

関空だ。

200名刺は切らしておりまして2017-09-03 06:01:40

>>198

馬鹿、ワロタ

それで正しいんだよ

LCC なんていうのは、首都圏ではお断りだ

アホの痰壷タンツボ代表、大阪 ででもやってろ

223名刺は切らしておりまして2017-09-03 11:56:30

箕面線を延伸して、石橋、空港、イオンモール、阪急伊丹に繋げると

時短にはならないけど、周遊性は高まる。

230!ninja2017-09-03 18:46:59

>>223

更に、阪急伊丹から西宮北口まで延伸し、神戸方面からの電車を直通させると

神戸からの空港アクセスが超便利だわ。

遅く狭いポートライナーで神戸空港には三宮から20分かかるが、

あまり変わらない時間で伊丹空港に行けそうだな。

現状でもバスで40分で行けるし、実は神戸市民も神戸空港は失敗と思っていて、

伊丹空港にアクセスが便利になる方が嬉しいわ。

大体、伊丹関係無く、関空の航空路に神戸空港を作ったことが間違いだわ。

離陸も着陸も西側しか使えないんだぞ、

北はすぐ六甲山だし、真南は関空だし、

設備はショボく、滑走路は短い、はっきり言って存在価値の無い空港だ。

225名刺は切らしておりまして2017-09-03 16:11:37

東京の羽田空港の位置は、大阪市街の位置関係でいうと大阪港の南港にあたる位置だが

もし大和川を挟んだ、南港と泉北の埋立地(かっての住吉浦の海面)に羽田並みの大空港を建設できていれば、

地下鉄一本で大阪市街にすぐアクセスできる便利な空港になっていたはずだが。

さらに狭軌の鉄道も引き込み、南海本線・JR阪和線とも直通できるようになっていれば・・

(実際、戦前には南港に近い大正区の南端に飛行場が設置されていたが)

その場合、住之江区〜西成区が東京でいう品川区の位置づけになり、

新大阪や江坂のビジネス街の一部をここに持ってきて業務地区として再開発できておれば、大阪の街のイメージもかなり近代化されたものであったはずだが。

この辺が未だに戦前のまま放置されているのが、大阪市のイメージを古く悪くする一因ともなっていることを考えれば!

227名刺は切らしておりまして2017-09-03 16:44:39

>>225

阪神なんば線開通を数十年遅らせた

そういう地域

228名刺は切らしておりまして2017-09-03 17:22:21

>>227テロリスト!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

公安に通報した

231名刺は切らしておりまして2017-09-03 22:29:51

>>228

まだ生きてたんだコイツ

232名刺は切らしておりまして2017-09-03 22:51:38

>>228

この改行基地外何者?

238名刺は切らしておりまして2017-09-04 02:49:38

>>230

神戸空港は伊丹の代替を目指して造ったものでは無いだろ

国内線は、あくまでも補完に止まるという認識

しかし、国際線を飛ばせるようになれば

その価値は大きく上がる事になる

淀川以北 分かりやすく言うなら、新快速が走っているエリア

姫路〜京都は関空では無く、神戸に引っ張って来る事が可能になると思うよ

大阪国際空港としての伊丹の補完となる

233名刺は切らしておりまして2017-09-03 23:05:02

大阪にこれ以上インフラ投資するのは無駄。

大阪は何れ独立して韓国と合併するんだから。

235名刺は切らしておりまして2017-09-03 23:30:01

今時大阪叩きなんか流行らねーんだよ

母国に戻って金正恩に水爆に驚いたとでも言ってろカス

>>233

240名刺は切らしておりまして2017-09-04 07:50:13

>>238

土人!

神戸では、中国韓国客でさえ、

まともに対応できるように

とても思えない。

神戸は、中国韓国と戦争を始めるぞ !

239名刺は切らしておりまして2017-09-04 07:47:49

>>238

土人!

何で、遠すぎる神戸で 国際空港だ

神戸は、LCC格安便 の中国韓国客 だろが

252名刺は切らしておりまして2017-09-04 20:44:36

無意味に改行をしたがるのはもれなくキチガイ

253名刺は切らしておりまして2017-09-05 00:55:48

>>252

うわぁーーーー、意味不明だ まったくわからんが

おまえらがキモいから、朝鮮半島で戦争じゃね

はやく兵役志願して祖国救援 に行けよ !

ほら、どうした、 愛国心は 無いのか

259名刺は切らしておりまして2017-09-05 10:33:34

テロリストテロリストってまさしく馬鹿のひとつ覚えだな

267名刺は切らしておりまして2017-09-07 09:27:30

>>259テロリスト!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

公安に通報した

260名刺は切らしておりまして2017-09-05 19:38:12

関空は、国際線を独占して

とにかく路線をかき集めれば良い

こういう単純な考えを持っている人間もいるようだが

関空がLCC天国になった時の影響なんかは、まるで考えてない 観点が無さそうだね

今後も有望なのはLCC市場だろうけど、しかし空港運営者にとってはFSCの方が金払いが良い傾向にある上客

平成28年度 第1回 関西全体の航空需要拡大について考えるセミナー(概要版)

https://web.pref.hyogo.lg.jp/ks06/documents/kouengaiyo280826.pdf

講演2 LCCと空港のインタラクション〜イギリスの事例を中心に〜

大阪商業大学総合経営学部 准教授 横見宗樹

【問題提起】

・LCCはFSCよりも小さな航空機を使用しており、航空系収入に与える影響はFSCよりも小さい。

・LCCはポイント to ポイントが基本であり、乗継ぎを伴わないため飲食や買い物をする機会が少なくなり、

非航空系収入に与える影響は小さい。

また、LCCは空港施設を安価に賃借しているケースやラウンジを持っていないケースが一般的であり、

賃貸料収入に与える影響もFSCよりも小さい。

【まとめ】

・LCCを誘致することは、空港にとって一定の効果が認められるが、空港の収入に与える影響はFSCよりも小さい。

LCCを誘致すれば空港が発展するという考えにとらわれるのではなく、

LCCとFSCともにバランスのとれた誘致をすることが重要。

270名刺は切らしておりまして2017-09-08 09:45:50

>>260

:現実

新関西国際空港会社が24日発表した平成28年3月期連結決算は、本業のもうけを示す営業利益が前期比34%増の592億円で過去最高となった。かつて関西国際空港は利用…

関空、営業益で成田、羽田を上回り日本一に…LCC誘致成功、“爆買い”誘う店舗も充実

272名刺は切らしておりまして2017-09-08 17:49:15

>>267-268

関空 周辺地域は、テロリストが多い

空港としての基本要件を、満たしてなく、不適合である

271名刺は切らしておりまして2017-09-08 11:56:06

>>270

関西は、インバウンドの支持が高い人気エリア >観光資源

だが、国際線を就航出来るのは関空しか無い

高コストな関空でも使わざるをえない その辺で高い数字が出ているだけじゃないの?

LCCの存在感が高まって、厳しい競争を強いられるFSCからすれば

競争避けられるなら今より高値でも伊丹や神戸に行った方が良さそうだが

273名刺は切らしておりまして2017-09-08 18:21:24

>>272

よう社会不適合者

274名刺は切らしておりまして2017-09-08 19:10:44

>>273

このように、関空 周辺地域には、テロリストが多い。

関空は空港としての基本要件を、満たしていず、不適合である。

295名刺は切らしておりまして2017-09-10 21:03:10

兵庫維新の会 神戸市会議員補欠選挙 候補予定者  浅倉南

「垂水区にも空港を作って垂水を西日本最大の観光地にしよう」

神戸を変える!クリーンな政治を実現!!神戸市長選挙

296名刺は切らしておりまして2017-09-10 21:22:00

>>295

朝倉南52歳・・・

305名刺は切らしておりまして2017-09-14 12:12:42

>>295

選挙のために帰化して改名した奴やん

維新も内部食い荒らされてるな

326名刺は切らしておりまして2017-10-11 00:25:32

>>325

阪急は行政だった?

328名刺は切らしておりまして2017-10-11 01:25:45

>>325

当時は伊丹廃港が既定路線だった

そのときはモノレールも蛍池から伊丹空港までは廃線する計画だったんだよ

334名刺は切らしておりまして2017-10-23 19:05:44

>>328

>伊丹廃港が既定路線だった

また捏造。そもそもそんな約束すらされてない>>34

まあ、泉州民や土建屋へのリップサービスを勘違いして盛り上がったことを「既定路線」というなら、そうなのだろう、彼らの中ではw

335名刺は切らしておりまして2017-10-27 14:57:12

>>334

泉州ズリアはどうしようもないヤツだwwwwwwwwwwwww