「ん~、知らない人は今まで損してたってこと?」 はい、今まで普通に利用していた人は損してます。   …

▼埼玉県の道路事情その18▲

1R7742017-10-25 16:39:31

前スレ

▼埼玉県の道路事情 その17▲

◆国土交通省

大宮国道事務所(R17、R16、R4現道、圏央道(白岡菖蒲IC以西)など)

大宮国道事務所は、埼玉県内の国道4号、16号、17号(一部都内)、468号(圈央道)を担当しています。

北首都国道事務所(R4東埼玉道路、新4号、外環、圏央道(白岡菖蒲IC以東)など)

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◆埼玉県

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◆その他

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http://www.ne.jp/asahi/expressway/dataroom/index.htm

10R7742017-10-26 12:30:28

>>1

乙です

2R7742017-10-25 21:11:06

成増に車で行く大宮ナンバーってニッチすぎでしょ

11R7742017-10-26 12:32:05

http://www.cna-news.jp/archives/45068

>>2はちゃんと貼ってよ

9R7742017-10-26 12:19:13

踏切の前で一旦停止する意味がわかってない人多いね

13R7742017-10-26 16:46:30

前の車押して踏切外へ出た方が安上がりなのに

>>9

プロの癖にトレーラーでやらかしたバカが居たっけ

結果ドライバーは自殺しちまった

14R7742017-10-26 17:02:08

>>13

いつの話かを書かないのは荒らしだよ

18R7742017-10-27 00:35:57

>>14

そんなの初めて聞いたわ<いつの話かを書かないのは荒らし

1999年10月西武新宿線狭山市でのキャリアカーが線路内で止まった事故だよ

運転席が高くて先が見通せるのに、ロクに確認もせずに突っ込んで荷台部分が踏切内に残り、

電車が突っ込み、先頭車両は脱線し横転しかけた

キャリアカーの前6台は乗用車(更に前が2t車・箱か平ボデかは不明)で、絶対的に前の乗用車を

ぶつけてでも脱出した方がって新聞にも書かれてた

この時のドライバーは、首釣って自殺した

19R7742017-10-27 01:14:40

>>18

初めからその話をすれば荒れない

唐突に言うのは荒らしとなんら変わりない

もしかして全員知ってるとでも思った?

23R7742017-10-27 09:23:12

>>18

ほんと危ないよな。今回の爺さんは電車側に死者・負傷者が出なかったから良かったけど、

脱線でもしたらどうするのかと。

めったに電車が来ないど田舎から来た・・んじゃなくて大宮ナンバーだし

49R7742017-10-29 04:44:06

>>18

西武線沿線は踏切も厄介なのが多いように思う。

線路に道路が並走していて直交する道路から停止線で止まったタイミングで鳴り出すと

その並走する道路を塞ぐことになったり、

踏切の手前で合流や分岐になって入りづらかったりで。

21R7742017-10-27 07:50:10

せめて何年の何市とか書いてよ

2013年の山陽電鉄の事故かと思ったよ

22R7742017-10-27 08:37:39

>>19

荒れない、ってこのスレのどこが荒れたんだ?

お前さんが勝手に突っかかって来ただけじゃねーか

>>21

あのキャリアカーは8t車

25R7742017-10-27 13:22:44

>>23

大宮ナンバーでも踏切が近くにないところに住んでるとか?

大宮以南のJR沿線だとどこも踏切ないし

29R7742017-10-27 16:31:14

>>25

確かに踏切があるのは北大宮ぐらいか

53R7742017-10-29 15:32:56

>>29

横断距離30メートルのところ?

54R7742017-10-29 22:50:54

>>49

東村山駅の大踏切が最高に厄介だよな。踏切で道路が交差してる。

東京都内だから、西武線高架化で何年か後になくなるけど、

埼玉県内って線路は地上のままで道路をどうにかするパターンばかり。

58R7742017-11-02 10:23:23

11/5はトランプ訪日で霞ヶ関カントリーでゴルフ会談らしいが、横田から入間川越あたりの16号規制とかあるんかな?

60R7742017-11-03 00:07:36

>>58

埼玉県警の発表によるとそのへんで交通規制をする予定はない模様

横田→ゴルフ場の移動は青梅IC経由ではないかな

https://www.police.pref.saitama.lg.jp/g0010/20171102.html

59R7742017-11-02 22:01:48

トランプ11/5に来るのか

それで都内の駅内で警察官が日増しに増えているんだな

72R7742017-11-13 18:56:00

強制収容無しじゃ不可能だろこんなの

78R7742017-11-14 18:30:12

>>72

行政代執行って裁判所の許可が降りればすぐ出来るんだっけか?

81R7742017-11-16 00:51:40

>>78

許可さえ下りればすぐだが、その許可取るまでが大変

84R7742017-11-17 19:57:20

>>81

許可出たあとも告知したりして1年ぐらいかかる

85R7742017-11-17 23:42:26

>>84

許可が降りたらすぐに強制収用するんじゃないのか。

成田空港のとかすぐに追い出そうとして逮捕者を出してまで

追い出してた様な気がしたけど。

86R7742017-11-19 09:31:26

>>85

日本全体の国益に直結する成田空港は別格

埼玉県一部地域の土民の利益にしかならない道路と同視はできん

89R7742017-11-21 13:26:43

例によってあそこの新座側終点に比較的新しい建売らしいのがあるしその奥にもごちゃごちゃ家がある

都市計画道路や地区計画区域の建築増改築全面禁止にすればいいのに

90R7742017-11-21 15:11:56

>>89

出来ればいいんだけどねぇ

道路にかかる所に住んでる人も大変みたいだよ。

ある日いきなり道路計画の線を敷かれて、事業開始するまで土地は買い取って貰えないし、

引っ越したくても元の土地はそういう曰く付きの土地になって売れない

引っ越しても古い家と新しい家で二重ローン+二重固定資産税が重くのしかかってくる

せめて、事業前でも土地買い取るようにしてあげれば反対もかなり減ると思うのだが

予算的に厳しいのかねぇ

93R7742017-11-22 20:07:12

>>90

道路用地の事前購入は、市とかのまちづくり公社とかがやることもあるけど、

最近は公社自体がやり玉に挙がるからやらないね

97R7742017-11-23 12:20:04

和光富士見が開通したら多少はマシになるか?

あんま意味ねーか

98R7742017-11-23 15:11:24

>>97

酷い渋滞はなくなるだろうけど、254の交通量が減りそうな気がします。

110R7742017-11-30 08:11:25

>>108

北上尾駅周辺の開発でまとめて逮捕された事件の再来?

125R7742017-12-02 18:28:55

適当なこと言ってるのがいるから都市計画図のPDFのアドレス貼っとくわ

いつ事業化するのかねえ

http://www.town.kawajima.saitama.jp/secure/1725/h27.3tikukeikaku_soukatuzu.pdf

140R7742017-12-06 21:53:59

物流倉庫内でも渋滞してるからトラックが入れずにあっという間に交通マヒするんだよな…

平林寺と市役所の間の道もすげー混むしさあ…

181R7742017-12-11 05:59:51

歩行者信号が赤になってから15秒くらいで黄色、赤にすればok

184R7742017-12-11 11:27:15

>>181

クリアランスの時間を延ばすのは基本

だけどそれを知ってる地元のアホ高校生は

歩行者信号が赤になってから10秒過ぎてても平気で自転車で渡ろうとしてくるから結局無意味

185R7742017-12-11 12:01:47

>>184初めて通る車は止まるために減速するしね

214R7742017-12-20 22:30:46

R16からR407に入ると2車線になるのなんとかしてくれ

深夜帯ですらノロノロの状態で日高まで連れて行かれる

215R7742017-12-20 22:36:20

>>214

お急ぎの方は便利で快適な圏央道をご利用下さい

216R7742017-12-20 23:14:41

>>214

4車線になるまでが本当に長いよなぁ・・・途中で対面に戻るし、

R254まで延々4車線で繋がるのはいつの日か たしか計画はあるんだったよね?

>>215

流石に狭山日高からインター一つ二つ程度の距離だとちょっと気が引けるかも

圏央道はインター間短いし、実際とこ下は混むにしたってやっぱりさ

218R7742017-12-21 00:17:05

>>216

鶴ヶ島から日高はバイパス造るけど、日高(高萩南)から南は造れるの?

ゴルフ場と工場倉庫群で拡幅は難しそうだけど

219R7742017-12-21 00:35:55

>>218

一応圏央道の下を潜る部分は決まってる模様

でも16号に4車線で出せる部分がなかなかないような気がする

似たような交差点のR129橋本交差点を考えると拡張出来るような大きな交差点にするべきだとは想う

222R7742017-12-21 08:53:01

新4号の赤沼マジで死ねよ

とっとと立体化しろ糞ゴミ

225R7742017-12-23 00:55:07

>>222

東埼玉道路の計画があるのに今更立体化なんてするわけないでしょす

226R7742017-12-23 09:52:53

>>225

あと100年経っても東埼玉道路の専用部なんか出来ないと思う

そんな物の為に中央分離帯を広く作ってあるのがむかつくわ

熊谷BPの柿沼肥立体みたく、将来専用部に転用できる構造で立体化しておくべき

227R7742017-12-23 10:13:47

>>226

需要がないから専用部が出来ないわけで、そんなところに立体化は不要でしょう。

229R7742017-12-23 13:22:09

>>226

熊谷BPくらい余裕持って設計してれば、

上之(南)〜上川上を1車線増やすのもすぐできちゃうんだよね…

マジで4号BP設計した先見性ゼロのアホ役人の頭の中カチ割って見てみたいわ

228R7742017-12-23 10:43:55

>>227

平日の赤沼から下間久里の渋滞を知らないからそんな発言ができるんだな

サンドラには解らんだろうけど

231R7742017-12-23 20:35:02

つーか埼玉県内のバイパスはどこもかしこも立体交差少なすぎ

上尾道路は言わずもがな、254下南畑〜新盛橋東も立体交差が無いようだし

全体的に道路行政が無能すぎる

232R7742017-12-23 21:10:21

>>231

千葉より1000倍マシ

249R7742017-12-25 00:44:14

>>231

でも東松山の市街地へ向かう市道レベルの旧254を交わすためにわざわざ上りだけ立体にしてるんだよな

どうせその先の407の合流でつまるのに

234R7742017-12-23 21:36:21

>>232

犬のうんこと猫のうんこくらいの違いしかない

235R7742017-12-23 23:06:22

>>234

そのまま上に砂かけるか、穴掘って埋めるかの違いは大きいぞ

248R7742017-12-25 00:12:04

県のナンバーならともかく、よその市のナンバーを付けないとならないっていうのは不満が大きいな

263R7742017-12-26 21:16:53

>>248

大宮ナンバーがどうしても嫌な浦和民

252R7742017-12-25 09:25:54

>>249

上り立体にするほど旧254って交通量あったの?って感じ。

今では信じられんくらい田舎道なのに。

251R7742017-12-25 09:02:26

政策は知事が変わったらなくなるからなー

256R7742017-12-25 17:14:09

>>251

出来ればいい政策は継続してほしいよな

悪い政策は無くしていいんだよな

255R7742017-12-25 15:55:44

>>252

バイパスが出来る前はバイパスの交通量が全部旧道に流れていたわけで後はわかるよな?

257R7742017-12-25 18:19:28

>>256

んなもん、人によってなにがよくて悪いかなんて変わるから。

264R7742017-12-26 21:29:03

>>263

浦和レッズサポーターには切実な問題らしい…

270R7742017-12-27 10:42:50

>>264

真のレッズサポなら当然、一時的に住民票移動してでも春日部か所沢ナンバー取るだろw

268R7742017-12-27 09:43:16

平塚が湘南ナンバーということを考えれば市名でなくても出来ると思うが、浦和はさすがに理解を得にくいと思われる

でも生活圏と違う市のナンバーをつける羽目になるとナンバーに誇りを持てないだろうね

熊谷ナンバーの東松山あたり、春日部ナンバーの草加あたりがまさにそんな感じだとよく聞く

271R7742017-12-27 10:49:25

>>268

草加と春日部はまだ同じ東武伊勢崎線沿線で親近感があるが

東松山と熊谷だと鉄道沿線も地域も違うからなぁ・・・

272R7742017-12-27 11:25:14

>>271

秩父が熊谷ってのも違和感ある

「秩父」つくった方がいいと思うが

283R7742017-12-27 21:07:59

>>272

秩父は台数の要件が足りなくて

却下だか断念したんだよね

284R7742017-12-27 21:37:12

>>283

なるほど〜

数とか関係あるんですね

286R7742017-12-28 00:09:26

>>283

台数の基準が10万台から5万台に緩和されたらしいけどもう一度目指すのかな?

296R7742017-12-29 00:39:51

元々、旧埼玉県の岩槻か、旧入間県の川越に県庁置く予定だったのが

都市化が進んでて広い土地がないからって浦和に置いたのが埼玉県だからな

298R7742017-12-29 01:01:45

>>296

広い土地を選んで作った割に、まともな道路を計画しなかったのは、なんだかなぁ

301R7742017-12-29 07:24:24

>>298

浦和から県内主要都市に向かう道路を制定した

今でも残っているのは一部だけだけど、○○新道と呼ばれていた

所沢、松山(東松山)、越谷、久喜新道とかがあったきがする

302R7742017-12-29 08:20:45

>>301

県都から県内主要都市に向かう道路がなんで残ってないんだよw

松山新道も所沢新道も大宮にあるけどな

308R7742017-12-30 05:57:38

作られたというか、既存の道を繋げて結んだだけだから、

あっち曲がってこっち曲がってみたいな昔の国道16号みたいな状態だった

だからそのうちもっと近道が出来てしまったりしてあまり言わなくなったんだろうな

今もほとんどがなんかしら県道になってるだろうけど当時のままのルートで県道名残ってる所ってあるのかな

323R7742017-12-31 14:11:46

越谷ナンバーなんてあるんだ

326R7742017-12-31 17:22:41

>>323-324

川越、川口、越谷はいわゆるご当地ナンバー

川越は2006年に、川口と越谷は2014年に交付を開始している

川越が川越市、坂戸市、鶴ヶ島市、毛呂山町、越生町(3市2町)と広範囲なのに対し、川口は川口市のみ、越谷は越谷市のみとかなり範囲が狭く県外で見つけるのは至難の業

越谷は絶対熊谷と見間違えるだろう

325R7742017-12-31 15:28:28

>>324

川崎はご当地じゃなくて陸運局があるちゃんとしたナンバー

335R7742017-12-31 21:11:50

それより松山と比企郡を川越ナンバーにしてくれや

336R7742017-12-31 22:40:53

>>335比企ナンバーでええよ

376R7742018-01-05 10:51:15

吹上の鎌塚セブンで詰まるよな

みんな松山に行くからね

377R7742018-01-05 17:53:53

>>376

あそこは右直分離しない方がよかった

駅から直進する車は少ない

分離するんだったら17号上り方の左車線を左折レーンにして

産業道路が右折時に17号上り方を左折矢印だけ出すように

すればいいと思う

378R7742018-01-05 21:38:15

>>377

いまだに右折矢印出る前に行ってしまう車を多数

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