「ん~、知らない人は今まで損してたってこと?」 はい、今まで普通に利用していた人は損してます。   …

【圏央道】首都圏中央連絡自動車道その51

1R7742016-12-18 10:50:07

東京都心から半径40-60kmの位置を環状に結ぶ自動車専用道路

首都圏中央連絡自動車道(圏央道)について語るスレです。

前スレ

【圏央道】首都圏中央連絡自動車道 その50

8R7742016-12-18 20:06:01

>>1に毛が生えますように

79R7742016-12-20 19:57:59

2月26日とか俺のばあちゃん死んでるわ

圏央道死ね

238R7742016-12-25 09:52:28

>>79

>2月26日とか俺のばあちゃん死んでるわ

>圏央道死ね

圏央道開通がずれ込んでおれも同じ気持ち味わったよ。そんな母ちゃんが先日他界。

彼女の誕生日が2.26。

92R7742016-12-20 22:44:56

圏央道は東関東道まで4車線化の話は無いのか?

94R7742016-12-20 23:11:08

>>92

2万台/日くらいある区間もあるみたいだね

117R7742016-12-21 19:25:46

値段が高いと悪評の高いフランスの高速道路でも日本の3分の1の料金に過ぎない

僅か1時間の走行の高速料金3000円を最低時給で稼ぐなら4時間もかかる

国外なら政府は転覆させられるレベルの事案

119R7742016-12-21 19:30:28

>>117

>僅か1時間の走行の高速料金3000円を最低時給で稼ぐなら4時間もかかる

高速使わないと、4時間かかるから、100%妥当な値付けだ。

俺天才と想う国交省官僚さん・・

123R7742016-12-21 19:44:51

>>119,121

下道をチンタラ走っての疲労度と、料金を払って高速道をスイスイ走って…と言うのとの天秤だよね

圏央道が東北道と直結した時点で、その意味&ありがたさを非常に強く感じてる

例えば相模原から久喜まで、16号〜さいたま栗橋線を(下道で)行くのと圏央道で行くのとじゃ、

高速料金を払ったとしても、快適さと疲れ度合いが数段違うんだよなぁ…

125R7742016-12-21 19:46:44

>>123電車で行けよ。車なんて環境破壊道具使うなよ。

138R7742016-12-21 22:26:53

>>125

たまにこういう人いるけど、「荷物といっしょに移動する」って

発想がなさそうなんだよな。

貨物輸送をクロネコが持って来るアマゾンの箱くらいしか

想像してなさそうというか。

趣味がないとか、家族がいないとか、いろいろかわいそうな

境遇におかれてるんだろうけど…

144R7742016-12-21 22:57:05

>>138おまえはスーツケース持って電車移動してる人見たことないの?バカじゃねーのおまえwww

146R7742016-12-21 23:42:12

>>144

成田エクスプレスでも最近は外国人以外はスーツケース持ちは少ない

空港受け取りの宅配で済ませるのが増えてる

海外旅行以外で電車にスーツケース持ち込む奴はバカ

158R7742016-12-22 10:47:05

開通したら常磐道から千葉方面は渋滞のおそれが出るな

182R7742016-12-22 23:26:42

朝の狭山日高ICの事故ってどんなだった?

188R7742016-12-23 05:09:01

>>182

11月11日の事故もそうだけど、狭山日高〜鶴ヶ島の辺りって、

けっこう重大な事故が起きてるね

191R7742016-12-23 09:15:14

>>188

内回り出口の手前の路肩で工事してたようだけど

緊急工事が必要な事故ってどんなだったのかな?

216R7742016-12-24 11:46:05

八王子西インター今日でしょ?

221R7742016-12-24 13:52:06

>>216

出入り口が一個増えたのか、そいつはめれたいな!!!

278R7742016-12-26 08:37:08

>>238

彼女とか無理やり結び付けようとしてくるアピールうざいです

245アナログ旋風2016-12-25 13:34:43

首都高とNEXCOは別会社であり競争相手でもあるはずだ。

圏央道が完成したからといって(暫定区間残ってるが)体系化した距離別料金に甘んじるべきではない。

圏央道がダメ箇所放置してる間にも首都高は小松川jct、板橋熊野町、小菅堀切内周り拡幅推進中。

254R7742016-12-25 18:25:50

>>245

実質「NEXCO首都圏」じゃないのか?

公安民営化の際、もし圏央道・北関東道より内側を「NEXCO首都圏」にしてたら、

今頃一体どうなってたことやら

248R7742016-12-25 16:07:53

それでも下道よりマシだから高速作れなんだが、

早急に四車線化頼む!

255R7742016-12-25 19:02:55

>>254

公安なんか民営化したらたまったもんじゃねぇな

256R7742016-12-25 19:06:18

特に酷いのが比較的古くて安価な料金の第三京浜や横浜新道の料金だ。

第三京浜は保土ヶ谷〜玉川までなんと390円!

一気に40パーセント以上の値上げである。暴利にもほどがある。民間企業とは名ばかりであると感じる次第だ。

首都圏距離制は壮大な超巨大プール制だった!?

269R7742016-12-25 21:45:45

>>255

公安→「公団」ね(うっかりしてた)

>>256

第三京浜・横浜新道・京葉道路も、遠くないうちに首都高に完全編入されるのかな

外環を第三京浜まで延長・接続するように変更となれば、その時点で…

(仮にあっても数十年先の世界だろうけど)

270R7742016-12-25 21:52:08

>>269

首都高にくっつけるのは、民営化の議論のときに案が出てたけど

数億円単位で余計な金がかかるという結論が出てたよ

通信や料金のシステムとかがゼロから作り直しになるからね

272R7742016-12-25 22:44:39

>>270

ETCが完全義務化されてさえいれば、料金面はまだ何とかなりそうだけどなぁ

今の圏央道・外環・首都高等の料金体系に完全に合わせればいいだけでしょ

(一層の大幅値上げで批判殺到だろうけど)

「様々な面で先を見通せない」と言うのも、ある意味日本の「お家芸」だよね

273R7742016-12-25 23:41:07

ドイツとオランダ在住暦があるけども、まずは東京ほど大きくないし、密集もしていないのがすべてだろうな。

ドイツから来た同僚を成田まで迎えに行って首都高で会社まで送るとびっくりしてる。

276R7742016-12-26 03:55:55

>>273

欧州人の目で見ると際限なく続くゴミ捨て場のようだとか

280R7742016-12-26 12:24:56

>>278

先日他界したかーちゃんの誕生日じゃなくて?

291R7742016-12-26 23:10:48

>>280

あーそういうことか。

であれば>>238さんすみませんでした。

288R7742016-12-26 21:30:36

渋滞を拡散しちゃだめだろ

298R7742016-12-27 11:04:33

>>288

道路を作れば渋滞は減るってのはお間違いでクルマを使う人が

増えるから結局渋滞は前よりひどくなるんだよ

そんな簡単なことすら分からない馬鹿が多いんだよねえ

301R7742016-12-27 11:56:23

>>298

その理屈で行くと道路を減らせば渋滞が減るわけだ

お前天才だな

369R7742016-12-30 19:17:18

湘南〜成田が繋がると圏央道の進捗としては85%くらい完成か。

残りの10%は神奈川、5%は千葉区間か。

神奈川繋がるとデカイけど、先に繋がるのはどう考えても千葉だなw

372R7742016-12-30 19:35:59

>>369

横浜湘南道路も横浜環状南線もほほ用地買収は終わって大工事中だから、

どう考えてもこっちの方が早いと思う。

373R7742016-12-30 19:46:49

>>372

>ほほ用地買収は終わって

「ほぼ」じゃダメなんだ

391R7742016-12-31 12:38:41

>>373

用地進捗97%だから終わったようなもんでしょ

年明けに裁決申請して来年中には収用だろう

418R7742017-01-02 08:49:14

西側は東名と東北を結ぶバイパスだが、東側はやはり成田利用関連じゃないの?

常磐道から成田方面は渋滞やばそうだ?

423R7742017-01-02 18:31:19

>>418

常磐から成田はところどころ4車線化してるが本当ところどころだからな

神奈川の次は早く4車線化だわ

429R7742017-01-02 22:19:26

>>423

久喜白岡-幸手の2kmチョイの拡幅早よ

434R7742017-01-02 23:40:20

>>423

稲敷東の北側で4車線化工事が始まってるね。

問題は幸手〜阿見東…

下手したら阿見東〜久喜まで渋滞する?

453R7742017-01-03 16:13:28

>>429

欅かなんかの木を頑張って所有し続ける爺が逝く事を祈った方が良いぞ

441R7742017-01-03 10:04:05

>>434

今朝通ったら、つくばJCT内の4車線が解放されたのね。あとは牛久阿見の辺りももう橋脚は立ってるし、本気出せばすぐに4車線化できそう。

それにしても今度開通する区間は本当に4車線部分無しなのかな?幸手IC〜つくばJCTでも相当な距離だけど。

451R7742017-01-03 14:52:32

>>441

googleマップで見ると県道45号線から西側の掘削部分は4車線ありそうだけど、発表では何も触れられてないね。

452R7742017-01-03 15:00:43

>>451

これを見る限り、境古河ICや坂東ICのところも4車線ぽいぞ。

454R7742017-01-03 16:22:20

>>453

それって桶川の奴じゃなくて?

558R7742017-01-14 14:58:31

2車線対面通交などという人命軽視の道路など開通しても良識のあるドライヴァーは走らないよ

560R7742017-01-14 21:14:36

>>558

ほんと人命軽視もいいとこ

先進国ではまれ

4車線完成できる金かき集めてから造れ

575R7742017-01-16 14:18:21

>>558

現状の交通量を見ても大栄JCTまでは4車線化必要

少なくともアウトレットがある阿見東からつくばJCTまで4車線化しないと間違いなく慢性渋滞する

561R7742017-01-14 23:35:40

>>560人命と利便性を考えたら、道路なんかより、鉄道を敷いて3ドア転クロ新快速を頻繁運転するべきなんだよな。自然環境にも優しいしな。

600R7742017-01-17 21:26:26

つくばJCTから神崎までの間って、まるで制限速度ぴったりで走ることが趣味なのか?ってくらいに延々ちんたら塞ぐ奴がいてうっとうしい。

もっと頻繁に追い越し車線作るとかしてくれ。

それと、ちんたら走りたいなら下道走ってくれ。

こちとら急いでる時もあんねん。

605R7742017-01-17 23:39:50

>>600

そういう奴は追い越し車線が現れると途端にスピード上げて、対面になるとブレーキ踏んで減速するから困る

608R7742017-01-18 01:22:53

>>605

そーなんだよね、なんなんだろね、あれ。

飛ばすつもりはないけど、抜かれるのだけは嫌ってことかな?

迷惑な奴らだ。

612R7742017-01-18 09:25:58

>>608

チンタラ走っているセダンにイライラしてたら覆面だったぞ!

お前らも気おつけろ

617R7742017-01-18 15:21:17

>>612

車種は何だった?

東京神奈川あたりだと高速覆面は二代前のクラウンと、現行のマークXばかりだけど。。

670R7742017-01-20 09:38:19

埼玉区間開通で一気に過疎った気がするが?

674R7742017-01-20 10:54:48

>>670

一番みんなが圏央道に期待してたのが東名〜東北の区間だからねw

675R7742017-01-20 11:02:48

>>674

西側は、東京バイパスなんだと思うな?

東側は、成田空港の営業テコ入れか?

686R7742017-01-20 13:22:38

>>675

東側は成田のテコ入れっつうか、成田拡張時のアクセス道路でしょ。今後新規に

ターミナル作るとなったら、現行のターミナルと似たような規模のターミナルにアクセス用の

高速道路必要になる。ちょうど圏央道当たりにな。

691R7742017-01-20 14:12:32

キザシって、コロナみたいな寸足らずの車体にスイフトの顔がついてるやつだよな

覆面じゃなかったけど、スゲーかっこ悪かった

784R7742017-01-24 19:59:56

設計速度というものを知らなさすぎる

787R7742017-01-24 21:20:07

対面通行でポルシェで240km/h出したけどな。

対向車がビビって路肩側に避けるのでワロタ

792R7742017-01-24 23:25:58

>>784

設計速度80のところで100出したところで大きな支障なんてない。

>>787みたいな240kmとか出してるヴァカは別としてw

795R7742017-01-25 00:53:13

>>792

あんた都合の支障なんてお呼びでないんだよ。

道路交通法が全て。

797R7742017-01-25 06:49:56

>>795

こういう奴がそもそも道路2chにいることが信じられん。

そこまで頑なに制限速度守りたいんなら一般道走れば?片側一車線しかない道では迷惑でしかない。

799R7742017-01-25 07:08:21

>>795

こういう奴が追い越し車線現れたとたんに加速して追い越しの邪魔するんだよな。

873R7742017-01-27 05:23:40

君たちはどんだけ制限速度が好きなんだよ

そこまでして圏央道スレで関係ない制限速度の話をしないと気が済まないのか

875R7742017-01-27 08:44:46

>>873

ほんとな

対面道路で100キロ140キロなんて無意味140なんてむしろ基地外w

876R7742017-01-27 08:58:52

>>875

糞高い料金払ってるんだからそれに見合う利便性を提供しろと言う事だ。

877R7742017-01-27 09:10:42

>>876

料金が利便性に見合ってないなら利用するな

879R7742017-01-27 10:27:48

>>876

そのクソ高い料金は足元見て釣り上げてるわけじゃなくて敷設にかかった費用から決めてるんじゃねーの?

878R7742017-01-27 09:45:08

>>877

役人の飼い犬みたいな奴だw

898R7742017-01-27 17:15:26

開通したら首都高三郷線の上り渋滞が少なくなるのが楽しみ。

901R7742017-01-27 19:02:43

>>898

川口線や5号線も激減しそうですね

900R7742017-01-27 18:51:00

>>898

それは外環の開通で変わる

909R7742017-01-28 06:02:55

田舎っぺのスレだな

さすが茨城区間

910R7742017-01-28 06:13:12

>>909

圏央道の場合、千葉未定区間のほうがよほどヤバイ

933R7742017-01-28 15:12:23

>>910

未定区間なんてあったっけ?

913R7742017-01-28 08:49:31

>>912ウン千葉のクソ野郎がなんだっぺ!?俺の愛車のシャコタンマークIIで乗りつけっぞコラ!

927R7742017-01-28 13:04:28

つくば定点観測

どうやらこの区間は四車線のようですね。

928R7742017-01-28 13:09:09

>>927

4車線じゃないでしょ。

すこし路肩が広いだけじゃないの?

942R7742017-01-28 17:48:11

>>928

4車線だね。

中分にガードレールがある

935R7742017-01-28 15:48:27

>>933

一応、建前は成田空港付近は未定かと

936R7742017-01-28 16:25:51

>>935

>一応、建前は成田空港付近は未定かと

多くの利用者からすると、北千葉道路〜東関道JCT〜空港道〜松尾横芝IC

ぐらいの方が良いかも。

茨城方面から成田空港は、東関道部分が大回りになるので、新しい滑走路造成の

横にアクセス道路を付けて欲しいな。

939R7742017-01-28 16:52:36

>>935

大栄〜松尾横芝ならとっくに事業着手してるぞ

937R7742017-01-28 16:31:05

>>936

まあ新しい第3滑走路の横にさらに新しいターミナルできたら、そのときに

アクセス道路として活用するだろうから、それまでは未定だろうな。

実際緊急に結ぶ意味はさほど無い。名目上圏央道になってるだけ。

944R7742017-01-28 21:43:41

成田空港周辺の圏央道は実質ルートが決まってるんだろうけど、空港道から南側も圏央道と繋げた方が良いよね。

>>936

圏央道から空港はホント遠回りなので、とりあえず盲腸線でもいいから大栄JCTから南に延ばして出口作って欲しい。

946R7742017-01-28 23:19:21

>>944

成田小見川鹿島港線ICができるよ

948R7742017-01-29 10:05:41

>>944

実質ルートが決まってるも何も、平成20年にとっくに都市計画決定されてて、今埋文やってる

千葉国のホームページ見れば、全部載ってる

空港道の南延伸が難しいのは、木の根あたりのグダグダっぷりを見れば分かるはずだし、

現状、r62で足りてるからなあ

995R7742017-01-30 15:02:54

坂東PAは、道の駅と併設で平成32年オープン予定か?

996R7742017-01-30 15:32:04

>>995

>平成32年オープン予定か?

それまでトイレはどこにあるわけ?

997R7742017-01-30 15:35:20

>>996

菖蒲・江戸崎・蓮田・羽生・守谷・谷田部東