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【企業】MRJ納入、5度目の延期認める 三菱重工社長

1孤高の旅人 ★2016-12-26 11:33:50

MRJ納入、5度目の延期認める 三菱重工社長

2016/12/26 2:00

 三菱重工業の宮永俊一社長は日本経済新聞社などのインタビューに応じ、国産初のジェット旅客機「MRJ」について「納期を精査している」と5度目の納入延期を事実上認めた。「1月中には検討結果をお話しする」と

三菱重工業の宮永俊一社長は日本経済新聞社などのインタビューに応じ、国産初のジェット旅客機「MRJ」について「納期を精査している」と5度目の納入延期を事実上認めた。「1月中には検討結果をお話しする」と話した。

2018年半ばとする納期の遅れをどこまで食い止められるかが焦点。米国ではボーイング社のOBらも活用して型式証明を取得するための試験飛行を続けている。

政府が高速増殖炉「もんじゅ」を廃炉にした上で高速炉開発は継続する方針を決めたことに関連して「コア技術はきちんとやると認識している。世界に後れを取らない技術を育てる」と述べた。新たな高速炉でも引き続き炉や関連技術開発の中心を担う意欲を示した。東芝、日立製作所と国内で進める原子燃料事業の統合は「実務レベルで詰めている」と語った。

宮永氏は事業の選別姿勢を鮮明にしている。「M&A(合併・買収)はもっといろいろやらないといけない」と述べた。

154名無しさん@1周年2016-12-26 17:59:23

>>1

もうダメやな。

333名無しさん@1周年2016-12-27 09:31:04

>>1

なんだかんだ言っても納入実績作れない企業はゴミ

日本は建前社会だからこういうのは痛いだろwww

アホだわ

392名無しさん@1周年2016-12-27 19:38:47

>>1

三菱って下からの提案は全く通らないらしいね。

そういう企業体質のいびつさがこの事態を引き起こしているとは考えないのかな取締役連中はw

483名無しさん@1周年2016-12-29 15:32:52

>>1

こういうのを見ると、やはり南京虐殺は無かったんだなと思う。

本当にあったら日本風の店や施設なんて作らないから。

金儲けさえできれば、日本大好きになるし日本を敵国にもする。

2名無しさん@1周年2016-12-26 11:34:47

いや、もういい加減にしろよ

6名無しさん@1周年2016-12-26 11:39:28

>>2-5

F-3心神に嫉妬した朝鮮人のレスww

181名無しさん@1周年2016-12-26 20:27:48

>>6

あんなおもちゃは実用性が無い点で遼寧と変わらんぞw

7名無しさん@1周年2016-12-26 11:40:31

だめかもわからんね。

8名無しさん@1周年2016-12-26 11:41:42

>>7

ドーンと逝こうや

39名無しさん@1周年2016-12-26 12:22:14

ホンダは、はしっこくアメリカの意向に耳を傾け、エンジンはGEと提携し

工場は市場のアメリカ本土に作り現地の白人に航空産業の職を与え、ウィン・ウィン

の関係を構築し問題なく機体の製造免許を取得した。

エンジンの国産化・機体の製造を日本国内に拘ったら、三菱のてつを踏んだかもしれない。

ステルス戦闘機の国産化もエンジン・機体全てだからアメリカも本気で警戒し厳しい状況になると思う

43名無しさん@1周年2016-12-26 12:29:13

>>39

ホンダがアメリカ人が設計開発し、アメリカ人に作ってもらってるのに

開発が遅れまくっていたことも知らないのねw

日本で報道されないから順調に開発されていたと信じ込んでいる

情弱って本当惨めだよね(´・ω・`)

44名無しさん@1周年2016-12-26 12:31:19

>>43

頭悪そう

毎回同じ事しか言えないのか

少しは調べたらどうなの?

49名無しさん@1周年2016-12-26 12:34:37

>>44

もしかしたらホンダは遅れもなく出来たとでも思ってるのwww

当初計画からどれだけ遅れたか、少しは調べてみたらどう?

ぼくちゃんのその足りない脳みそでも理解出来ると思うからさ

58名無しさん@1周年2016-12-26 12:45:00

>>49

本当にアホだな

遅れ云々の前に

主翼の強度不足、与圧試験時の部品変形を

アメリカのエンジニアリングセンターに指摘される様な

MRJの開発体制も知らず

何がホンダはアメリカにやってもらっただ

59名無しさん@1周年2016-12-26 12:45:43

メイドインジャップwwwwwww

91名無しさん@1周年2016-12-26 14:00:36

撤退宣言も時間の問題だな。

国産旅客機も夢と消えるか。

117名無しさん@1周年2016-12-26 15:24:56

>>91

流石にそれはないだろ

できてないならまだしも、飛んでアメリカまで行って状態なんだからな。

単なる型式証明取得に時間がかかり、その原因の一つは国交省にある。

いっそのことアメリカだけで取った方が良かったんじゃないかな

108名無しさん@1周年2016-12-26 14:58:05

旅客機一つ造れないのに国産ステルス戦闘機とか無理ゲーじゃん(´・ω・`)

123名無しさん@1周年2016-12-26 15:51:51

>>108

戦闘機は輸出しないし、ライバル機とか余計なこと考えなくていい

品質やコスパが悪くても買ってくれる顧客がいる

120名無しさん@1周年2016-12-26 15:35:31

>>117

ホンダによれば、その単なる型式証明取得が一番大変らしい。

121名無しさん@1周年2016-12-26 15:43:03

>>120

ホンダみたいにアメリカだけで取って日本は後でという方法もあっただろうにね。

やっぱANAの手前それは許されないのかな?

163名無しさん@1周年2016-12-26 19:01:06

>>123

まさにお役所仕事だな

139名無しさん@1周年2016-12-26 16:47:35

中国のリニアは常伝導。JRのは超伝導だから別物だよ。

140名無しさん@1周年2016-12-26 16:49:34

>>139

中国のリニアは実用化済み。日本のリニアは実用化してないよね。

141名無しさん@1周年2016-12-26 17:12:42

>>140

えぇぇ〜

日本で走ってるリニモって、なんなんだろう・・・?

150名無しさん@1周年2016-12-26 17:56:20

>>141

上海のを言ってるのかもよ

ドイツ製でコピーもままならず、延伸すら出来ないあれ

しかも、山梨の実験線より距離短いし

153名無しさん@1周年2016-12-26 17:59:09

>>150

日本のリニアは実験段階なんだっけ。

157名無しさん@1周年2016-12-26 18:36:52

>>153

リニモって知らないの?

ぼくちゃんは

156名無しさん@1周年2016-12-26 18:24:10

>>155

三菱重工の能力不足の結論が出たんだね。

160名無しさん@1周年2016-12-26 18:45:21

>>157

その論だと日本は100.キロのリニモを実用化したことになるね。

164名無しさん@1周年2016-12-26 19:01:33

このまま行くとスカイウエストはMRJを100機キャンセルしてエンブラエルのオプション100機を発注になるな

171名無しさん@1周年2016-12-26 20:02:53

>>164

それこそアメリカじゃスコープクローズ規制で飛べないのにどうすんの?

173名無しさん@1周年2016-12-26 20:06:37

>>171

175E2の納期を1年遅らせると発表しただろ

それで対応してくるだろう

187名無しさん@1周年2016-12-26 20:32:46

>>173

あれは対応出来るどうのこうのレベルの物じゃないでしょ

193名無しさん@1周年2016-12-26 20:37:38

>>187

そんな重量減らして云々の話じゃないよ

212名無しさん@1周年2016-12-26 20:53:02

よくキャンセルされないな

214名無しさん@1周年2016-12-26 20:56:01

>>212

するか

契約した納入時期まで待ってるんだよ

「で、飛行機は? 出来てない? え〜っ! じゃあ違約金1機100億ね」

と言うためにw

374名無しさん@1周年2016-12-27 15:40:23

>>214

だな

安全に作ってくれ

223名無しさん@1周年2016-12-26 21:16:39

今どきは、どこの発注元も延期は織り込み済みだから

延期になっても注文数は減らしてないんだよな

224名無しさん@1周年2016-12-26 21:24:46

>>223

延期しすぎでしょう…

232名無しさん@1周年2016-12-26 22:01:58

>>224

実質新規開発って事だし、遅れてるけど他国の航空機開発と比べて、

特別遅れてる訳じゃないんだよね

最近だと慣れてるボーイングが開発したB787も3年半以上遅れたし、

しかも納入後に例のバッテリー炎上事故を何度も起こしてる

(遅れてる納期を気にして、対策が甘かったのでと言われてる)

240名無しさん@1周年2016-12-26 23:04:54

>>232

意味合いが違う

実質競争相手がいないような情況で遅れたボーイングと

競争相手がいてしかもそこより早く作らないと負けるという情況で遅れた三菱では

深刻さが全然違う

しかも三菱は遅れ5年超えは確実

306名無しさん@1周年2016-12-27 08:46:35

ホンダは設計から組み立てテストの社員9割以上がホンダが雇った

アメリカ人で、設計組み立て工場までアメリカに有り、部品も地元

アメリカで手に入る。アメリカ生まれのアメリカ育ちホンダジェット

315名無しさん@1周年2016-12-27 09:02:27

>>306

バカは本田より下って言ってるけど、ホンダジェットはメイドインアメリカだよな

国産とは言い難い

327名無しさん@1周年2016-12-27 09:12:08

>>315

チョン

345名無しさん@1周年2016-12-27 11:55:14

結局アメリカまで持っていって

アメリカのエンジニアの手で開発して

日本からの移動に時間取られて

馬鹿じゃないの

346名無しさん@1周年2016-12-27 12:01:01

>>345

ホンダジェットの悪口はそこまでだ。

347名無しさん@1周年2016-12-27 12:04:58

>>346

何でもかんでもホンダか

もっとよく考えたらどうなの?

頭悪いんだから

360名無しさん@1周年2016-12-27 14:11:06

現時点でも開発中止した方がほうが赤字の幅が少ないんじゃないのか?

遅らせれば遅らせるほど違約金とかきつくなってくるだろ

375名無しさん@1周年2016-12-27 16:07:39

>>374

飛ばなきゃ安全

399名無しさん@1周年2016-12-27 20:45:32

根本的問題として

何千億円も開発費をかけるほどの飛行機か?

ゴクゴク平凡な小型旅客機だよな

この上更に千億単位の開発費って

ありえないだろう

普通この金額ならエンジンも自前開発でなきゃオカシイ

しかも国産化率三割

だから開発としてはもう失敗なんだよ

401名無しさん@1周年2016-12-28 00:32:02

>>399

バカ?

402名無しさん@1周年2016-12-28 00:39:23

>>401

お前よりは賢い

434名無しさん@1周年2016-12-28 11:34:18

なんかいろいろと三菱凋落だな

473名無しさん@1周年2016-12-29 13:21:03

MRJ

一機 4730万ドル(117円で55億3410万円)

受注 472機(受注243機+オプション180機+購入権24機+イラン25機)

売上 2兆6108億2080万円

これが航空産業ビジネスの巨大さだ

476名無しさん@1周年2016-12-29 13:47:31

>>473

狩らぬ狸の皮算用

493名無しさん@1周年2016-12-29 20:19:33

>>492

契約にもよるけどスペックを下回燃費だと補填をするケースもあるらしいね

494名無しさん@1周年2016-12-29 20:22:23

まあオリンピックには間に合わないな

それまでに決着するとしたらそれは開発中止

495名無しさん@1周年2016-12-29 20:45:36

>>494

名古屋空港行ってみればそんなこと言えなくなるぞ@開発中止

もう後には引けないくらい建物立ってる・・・orz

496名無しさん@1周年2016-12-29 20:58:08

>>495

もう賃貸物件にするしかないなw

497名無しさん@1周年2016-12-29 21:08:41

>>496

飛行機博物館にできないかな?

スミソニアン博物館みたいに飛行機の屋内展示場に

498名無しさん@1周年2016-12-29 21:10:17

>>497

アメリカと違って展示するモノがないし

500名無しさん@1周年2016-12-29 21:12:42

>>496

一体誰が借りてくれるんだろうか?

>>497

それは別に作ってるぞ@名古屋空港

道路をまたいだ工場敷地をつなぐ横断歩道はMRJカラーに塗られている。

もっとやるべきことがあるだろにと・・・。

508名無しさん@1周年2016-12-29 21:51:13

>>497

三沢と浜松で間に合ってますぅ〜

502名無しさん@1周年2016-12-29 21:20:36

>>497

一つ欲しいな

>>498

持ってこれるかどうかは別として野ざらしの軍用機は多いぞ

今はどうか知らないが疾風とか一式陸攻とか

504名無しさん@1周年2016-12-29 21:23:15

>>502

アメリカは日本軍の飛行機を大切に保管してるのに

550名無しさん@1周年2016-12-30 17:38:54

これじゃ、軍オタや、ネトウヨ待望のF-3なんて夢のまた夢で終わるかもw

578名無しさん@1周年2016-12-30 19:34:24

>>550

マジにオリンピック予算が優先になるよ

553名無しさん@1周年2016-12-30 17:48:26

税金使ってる分けでも無し

頑張って欲しい

ブランクが長かったからこんなもんだろう

次から格段にスマートに行く、H-2だって最初はつまずいた

出来ればホンダと協力してほしい

556名無しさん@1周年2016-12-30 17:50:47

>>553

開発費の3分の一は国が負担してる

5000億の3分の一だよ

558名無しさん@1周年2016-12-30 17:57:09

がんばっていれば、いつか報われる。

持ち続ければ、夢はかなう。

そんなのは幻想だ。

たいてい、努力は報われない。

たいてい、正義は勝てやしない。

たいてい、夢はかなわない。

そんなこと、現実の世の中ではよくあることだ。

けれど、それがどうした?

スタートはそこからだ。

技術開発は失敗が99%。

新しいことをやれば、必ずしくじる。

腹が立つ。

だから、寝る時間、食う時間を惜しんで、何度でもやる。

さあ、きのうまでの自分を超えろ。

きのうまでのMITSUBISHIを超えろ。

負けるもんか。

560名無しさん@1周年2016-12-30 18:03:49

>>558

三菱の技術者なら「頑張れ!」と応援するところだが

こんな時節こんな場所で2chやっててるところからすると

違うようだな

562名無しさん@1周年2016-12-30 18:06:02

マスゴミが持ち上げ過ぎたんだよな。新規の事業なんだから

長い目で見てあげんと。失敗も無駄では無いし

564名無しさん@1周年2016-12-30 18:23:31

>>562

将来有望な市場でもなさそうだけど

567名無しさん@1周年2016-12-30 18:37:16

>>564

資源の少ない国で工業技術しか売るものが無いんだから

旅客機くらい自前で造れるようにならんと

直ぐに二流国の仲間入りだと思うんだよな

目先の損得抜きで育てていく意義はあると思う国策として

573名無しさん@1周年2016-12-30 19:19:26

>>567

観光立国や

580名無しさん@1周年2016-12-30 19:36:16

>>567

今更感しかないが?

航空機製造で、世界を席巻できるわけでもなし。

中型航空機製造が盛んな、カナダやブラジルが一流国かね?

582名無しさん@1周年2016-12-30 19:37:31

>>573

それも良いけど観光客数ランキングの1位2位は米仏なんだよな

観光メインで食えてるのは15位のギリシャくらい

安定して稼げる工業、農業がメインじゃないと

先進国の体裁は維持出来ないと思うわ。豊かな暮らしも

586名無しさん@1周年2016-12-30 19:42:45

>>580

> 航空機製造で、世界を席巻できるわけでもなし。

なぜ断言する?

596名無しさん@1周年2016-12-30 20:18:16

>>586

やって見なければ分からないと?

598名無しさん@1周年2016-12-30 20:20:08

>>586

席巻出来るとなぜ断言する

606名無しさん@1周年2016-12-30 20:34:15

>>586

横だがきちんと理由は有るよ

航空機産業はまるごと新型作る場合、10年間国内線で実積積んでからじゃないと、国際線に乗り入れ出来ない決まりが有る

だから、国際線に乗り入れする為には、旧来型のメーカーに依頼しなきゃならんっつう縛りがあんの

日本で完全新型の大型旅客機を10年国内線のみで運用は絶対に大赤字だから、頓挫が決まってんのさ

603名無しさん@1周年2016-12-30 20:25:59

>>598

やる価値はある

米仏に追いつくために

607名無しさん@1周年2016-12-30 20:35:13

>>603

そうだ

やる価値はあった

そして失敗した

今必要なのは敗戦処理

押し込めるとこ用に製作械数を50位に絞って後は中止(どうせ売れないんだから)

そして損害賠償金の交渉を始める

そうすれば被害金額は最小限に出来る

原爆を落とされるまで負け戦を認めることができなかった文化を強く持つ日本の

MRJ開発官民合同体には出来ないだろうがな

611名無しさん@1周年2016-12-30 20:38:15

>>606

そんな縛りがあるのか、

こりゃダメだねw

615名無しさん@1周年2016-12-30 20:45:58

>>611

騙されんなよ

614名無しさん@1周年2016-12-30 20:45:50

まさか三菱自動車と本質は変わらんとかじゃないよね?

619名無しさん@1周年2016-12-30 20:58:26

>>614

三菱自動車工業って、三菱重工業自動車製造部が法人として独立しただけだが・・・

むしろなぜ本質が違うと思った?

631名無しさん@1周年2016-12-30 21:47:59

>>619

へぇ、しらなんだ

ということは三菱重工もグループの中ではペーペーなんだな

今の日本の企業同士には同じ国産を買え支えるほどの体力も信念もなさそうだから

これ以上遅れたら単純に違約金取って他社に変更だな

622名無しさん@1周年2016-12-30 21:03:42

技術的に最も新規参入が困難な業界らしいからモノにすれば

家電みたいに容易に真似されて安い人件費での価格競争に

負けてジリ貧になるような事も無いと思うだけどな

軌道に乗るまでは国が支援しながら長い目でみて

626名無しさん@1周年2016-12-30 21:21:59

>>622

もう軌道には乗らないって

航空会社はMRJが出来るころには既に出来てるボンバルディアかエンブラエルを買ってそれを継続して買う事になるからMRJは売れない

政府が押し込む日本の航空会社とODA付でただ同然で売る小国の航空会社くらいにしか需要は無い

日本が航空機事業参入を本気でやるならMRJには見切りを付けて開発中止にして新型機の開発をすべき

629名無しさん@1周年2016-12-30 21:39:28

>>626

自分もそう思う

MRJは最初の設計思想からして間違ってる

日本の高度な技術(←根拠は?w)で重量を軽くして燃費を良くするとかの夢物語みないな設計じゃなくて、

今後の発達も見越した過剰なくらいの機体強度の高い設計なオーソドックスな飛行機じゃいいとな

637名無しさん@1周年2016-12-30 22:08:11

>>626

ブラジルが60年かけてやって来た事に今日明日で追いつくとは

思って無いだろ誰も。ただ三菱の技術力なら追いつくのは

時間の問題だろ。ブラジル、カナダには無いロケットを

打ち上げる技術があるんだから

630名無しさん@1周年2016-12-30 21:47:36

>>629

軽量化は主翼のカーボンファイバーを使うことを中止したから実現できないで

燃費は他の航空機に追いつかれたから優位性は無くなり

もともとの売れる根拠が霧消しているものな

さっさと開発中止をして新型機の計画をするべき

今度は川崎も入れてw

642名無しさん@1周年2016-12-30 22:17:30

>>630

カーボンファイバー自体が失敗なのよ

聞いた瞬間に失敗決定って思ったわ

開発当初期に言ったら、まぁ叩かれる叩かれるw

カーボンファイバー使ってたから剛性確保なんざ不可能だと言ったんだが、全員知らんかったからねぇw

ギアードターボファン自体は良いアイデアだと思ったが、主機体の設計頓挫、金属変更で機体の全体剛性確保は狂ってお釈迦だよ

エンジン以外は全て設計し直した方が良いだろな

676名無しさん@1周年2016-12-31 01:45:13

>>631

格式一位 重工

格式二位 商事

格式三位 銀行

641名無しさん@1周年2016-12-30 22:16:44

>>637

三菱に技術が有ると思うのは間違い

無いからこうなっている

ロケットは有る意味簡単

競争が無いんだから政府から注文さえあれば作れる

性能も他国と競争する必要は無い

一番大きなのは航空機のように型式証明を取らなくていいこと

それが無ければMRJだってもう完成しているころw

645名無しさん@1周年2016-12-30 22:21:37

>>641

簡単?ブラジルは何度も試みて失敗してるみたいだが

50年代からやってて一度も成功して無い

652名無しさん@1周年2016-12-30 22:47:34

>>642

コメット墜落の原因でもある脆性破壊しやすい材料だしね。特に衝撃受けるとグダグダになるCAIも難物

658名無しさん@1周年2016-12-30 23:02:32

>>642

そうだな

無理だって話だったような

そもそも使っても軽量化も出来ないとか

656名無しさん@1周年2016-12-30 22:58:14

>>645

ブラジルは商業目的だろ

日本のように政府が湯水のごと金くれないからな

667名無しさん@1周年2016-12-30 23:36:27

>>652

アルミ合金が脆性破壊ねー。

一体何によっ脆性破壊が起こるんだ?

コメット号は与圧機特有の繰り返し荷重による疲労破壊のはずだが?